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2017年中国动力电池总产量44.5GWh,同比增长44%;在出货量增长的确定性下,价格成为影响行业利润空间的主要因素。整个2017年,Co/Li金属价格的趋势上扬确立了三元正极材料的价格刚性,三元电池的渗透加速确立了湿法隔膜的供不应求,石墨化和石油焦的产能不足确立了负极材料的后期涨价,而电解质的价格快速下滑导致了电解液行业的低迷。
在动力电池的产量增长拉动下,2017年我国锂电四大核心材料产销量均实现高速增长,其中正极材料中三元材料2017年产量达到8.6万吨,同比增速58.6%成为增长最快的细分领域。
尽管四大材料领域同时受需求拉动实现产量的增长,但是在产品价格方面则另有一番境遇:正极材料受小金属Co涨价影响,整体维持涨价态势;负极材料全年价格前低后高,受环保影响石油焦及石墨化加工费上调导致价格三季度快速反弹;电解液受电解质产能集中投放影响,价格跌落冰点幵维持全年;湿法隔膜全年价格稳定,年末新进入者投产诱发首轮价格战。
2017年锂电行业四大材料产量快速增长,材料国产化率提高
数据来源:公开资料整理
相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国锂电池行业市场深度调研及未来发展趋势报告》
石墨负极材料2014年至今整体保持价格下降趋势,年均降幅约为13%;其主要成本为材料费用和石墨化加工费两大部分。受环保督查下钢铁企业设备更新后对石墨电极需求的增长,针状焦和石墨化需求显著增长。
负极材料产品价格近年来持续下滑,年均降价幅度在13%左右
数据来源:公开资料整理
2017年我国三元动力电池装机量达到16.0GWh,占全年动力电池装机总量的43.95%,已经与磷酸铁锂路线分庭抗礼;相比2016年三元动力电池装机量仅为6.3GWh增长154%,市场份额仍22.4%提升近一倍;三元动力电池渗透显著加速。
2017年三元动力电池装机量达到16.0GWh,占比达到43.95%
数据来源:公开资料整理
三元正极材料的快速渗透,主要归功于纯电乘用车及纯电专用车产销的快速增长,2017年纯电乘用车中三元动力电池的渗透率约为75%,单月占比数据多次达到80%;纯电专用车三元动力电池渗透率约为68.6%。
纯电乘用车单月动力电池装机数据显示,三元渗透率多次超越80%
数据来源:公开资料整理
纯电专用车单月装机量数据显示,三元渗透率长期超越60%
数据来源:公开资料整理
根据三元正极材料的不同,18650电芯单只电芯容量可大概分为2.0-2.4Ah(NCM333/532体系为主)、2.5-2.6Ah(NCM622/532体系为主)、2.75Ah以上(NCM811体系)三种区间。
纯电乘用车领域使用18650电池产品中NCM532/622及以上产品渗透率不足25%,考虑到方形电池中使用高镍三元材料比例更低,因此纯电乘用车当前高镍化进度显著落后于专用车领域。
纯电乘用车领域18650电芯NCM532/622及以上产品渗透率不足25%
数据来源:公开资料整理
在纯电乘用车、纯电专用车领域,NCM811体系的三元动力电池应用已经出现端倪,纯电乘用车NCM532/622渗透率依然不足。随着2018年补贴新政再度上调技术门槛,纯电乘用车为达到最新140Wh/kg能量密度要求及专用车Ekg要求,三元高镍化进程有望加速;且纯电乘用车将成为三元电池增长的主要动力。具备技术领先型、产能规模优势的三元材料高镍化先行者,将在高镍三元渗透率提高的越程中率先受益。
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11月6日晚间,深圳新星发布关于全资子公司资产转让签署《补充协议》的公告。根据公司战略发展需要,旨在优化产业结构并剥离不良资产,公司全资子公司松岩新能源材料将六氟磷酸锂项目的相关设备和劳动力转移至赣州市松岩新能源材料有限公司,转让价款为1.6亿元。截至公告披露日,松岩新能源已收到汇凯化
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得益于新能源汽车市场的蓬勃发展,动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大;其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下,整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计数据显示,2022年1-9月国内三元材料累计产量达到41.9万吨,同比增长49.0%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluoli
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