登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
据了解,目前中国国内的氢燃料电池汽车以使用气态氢气为主,尚未量产使用液态氢气的氢燃料电池汽车。但这一局面将可能在未来被打破,据悉,一家上海的能源企业正计划研发制造以液氢为燃料的氢燃料电池汽车和加氢站。
为什么目前的氢燃料电池汽车都不使用液氢?液氢为燃料的氢燃料电池汽车有何优势与困难?这一技术在未来是何前景?
技术难设备贵缺指引,国内厂商难尝试
据了解,目前国内可见的氢燃料电池汽车基本上都以气态氢为燃料,如长江汽车的燃料电池电池大巴、佛山飞驰汽车氢燃料电池客车等。广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明表示,气氢燃料电池汽车的技术已经比较成熟,可以进入商用阶段,但液氢燃料电池汽车技术还不够成熟,且成本高昂,所以氢燃料电池汽车的生产企业大都不选用液氢为燃料。
张锐明表示,若要以液氢为燃料来驱动燃料电池汽车,那首先得把气态氢液化为液态,这得需要有—253℃的低温和较高的气压环境,且制成后需要性能优异的绝热、抗压容器来储存,不然泄露蒸发量甚大,难以为汽车动力系统使用。
一方面技术要求很高,另一方面,这些材料和设备的成本颇为高昂,做出来的汽车售价恐怕非汽车市场客户所能接受。所以张锐明坦言,液氢燃料多用于航天飞机级别的交通工具,用于一般的汽车还比较少见。
在加氢站方面,使用液氢为汽车加注燃料也非易事。上海氢枫能源技术有限公司总经理助理田丽莉表示,目前的加氢站以加注压缩氢气为主,没有使用液氢。原因除了技术难以实现和设备昂贵外,还有就是缺少相关的技术标准和政策规范。田丽莉认为,在国内出台详细的液氢加氢站规范前,他们都不会涉足这一领域。
新技术新优势,有企业欲突破空白
但液氢这一空白的领域已被国内企业所重视,并开展攻关。近日,一家名为上海杲晟实业有限公司的企业正在作相关产业规划,该公司的相关负责人郑先生告诉记者,他们将使用新的技术来合作生产以液氢为燃料的氢燃料电池卡车,并计划建立液氢加氢站。
对于为什么选用液氢为燃料的氢燃料电池汽车,郑先生表示有两大原因:
一、在使用压缩氢气方面,我国存在明显短板。如制造高压氢气瓶的碳纤维材料价格较高,我国企业对此缺少市场定价权;在高压压缩机方面,我国企业目前也没有达到日韩企业的技术水平,购买的话费用也不匪;我国企业一直以来是采用35兆帕的氢气瓶,相关标准近两年已被修改,但是厂家的制造工艺改进尚需要时间适应。
二、液氢运输更方便建站更便宜。传统的氢气运输方式是采用拖管运输车来运输氢气,而一辆液氢运输车所运输的氢气量,相当于8到10辆这样的拖管运输车,远距离运输的成本优势,能轻松体现出来。此外,建造液氢加氢站,比建造压缩氢气站,可以省下15%到20%的投资费用。
三、液氢相对更安全。压缩氢气若泄漏,压缩气体需要迅速寻找空间,来释放压力;液氢是常压,即使液氢气瓶泄漏,液氢流到地上,会迅速在一到三分钟内气化,气化需要吸收热量,将空气中的水蒸气迅速冷凝,形成云,隔绝氢气,不让其与空气中的氧气,生成可爆炸气体,因而比压缩氢气更安全。(编者注:但这些特点目前并未得到权威证实。有专家指出,液氢保存条件苛刻,技术不达标反而容易泄漏,且泄漏后急剧膨胀,更容易引起爆炸。氢气的使用安全取决于多方面条件,目前难有“更安全”之说)
就大众疑惑的液氢储存和使用的技术问题,郑先生表示,他们已经有了成熟的保温保冷技术,能让液氢的日蒸发量维持在千分之一到千分之二之间。他们研制的液氢储罐,能放置在卡车内,并让卡车续航能力行驶1700公里。
但对于如何实现以上目标数据,具体的设备效能及产品外观,郑先生以商业机密为由,不作公布。
此外,该公司团队还计划未来在北京与上海、深圳和武汉,武汉和成都之间各建设一条液氢燃料电池卡车的运输线路。这三条运输线沿途将建设四到六座液氢和35兆帕、70兆帕的压缩氢气联运加氢站。
有方向有新品,产业方向可关注
对此消息,有相关专家表示,液氢作为一种技术方向和商业模式值得行业内企业去关注和了解,但国内还没有相应的实物出现,那就不能认为这是真正的商业化产品。
事实上,早在2016年北京派瑞华氢能源科技有限公司副总经理何文就曾公开表示,中国都是以气态存储氢气,但在未来,液氢会是一个发展方向。因为欧美、日本很多地方用的都是液氢,氢气的运输是以液态来完成。
北京中科富海低温科技有限公司技术总监熊联友也在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动上介绍,全球目前加氢站有将近400座,其中1/3为液态加氢站。相比气氢加氢站,液氢加氢站具体有液体储氢密度高,储运成本低,储存压力低和更安全的特点。熊联友认为,液氢运输与储存在未来的氢能产业链中将越来越重要,是FCEV(燃料电池电动汽车)规模化应用的必然手段。
美国尼古拉液氢卡车 Nikola One
据美国媒体2018年1月26日报道,美国尼古拉(Nikola)卡车公司发布了一段视频,显示了氢燃料半挂式电动卡车Nikola One的道路测试情况。报道称,Nikola One具有强大的320kWh超大电池组和氢燃料电池增程器,充满电、加满燃料后可续航500-1000英里(804公里-1609公里)。
该公司创始人兼CEO特雷弗˙米尔顿表示,该车使用液氢加注,加满一箱液氢可使卡车平均行程可达到800英里(约1287公里)。
韩国液氢燃料电池车 Hyundai Nexo
在2018年1月4日举行的消费性电子展上,现代汽公布了其液氢燃料电池车Hyundai Nexo。据称,该车的NEDC工况续航里程为500英里(约合805公里),加氢一次便可行驶800公里,更重要的是,只需要5分钟便可把氢气加满。此外,该车一改此前ix35氢燃料电池车的双储氢罐设计,取而代之的是由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星氢能网获悉,近日,红旗氢燃料电池汽车项目在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)成功通过氢耗与续驶里程关键试验,不仅验证了红旗氢燃料电池系统的卓越性能,更展现了红旗研发将前瞻技术快速转化为产品竞争力的技术实力。此次试验在中汽研国家级实验室内严格按照国际最严苛的CHTC-C工况
北极星氢能网获悉,6月18日,福建省发展和改革委员会发布《福建省氢能产业创新发展中长期规划(2025—2035年)》的通知。通知指出,氢能产业分为两个阶段发展任务:一是2025至2030年为起步发展期,建成10个以上高能级创新平台,培育1-3个百兆瓦级绿电制氢示范项目,建成1-3个氢基绿色船舶燃料加注港口
北极星氢能网获悉,近日,陕西省工业和信息化厅公示了陕西省第二批工业领域碳达峰试点项目名单,全省15个项目入选。其中,泾河新城推荐项目——盛世盈创氢能科技(陕西)有限公司氢能交通用燃料电池动力系统成功入选。据悉,氢能交通用燃料电池动力系统通过企业自研质子交换膜、膜电极、催化剂层等9项
近年来,江苏省张家港市扬子江国际化工园创新建立了打通生产工艺链、污染控制链和监测监管链的系统化环境治理模式,为化工园区绿色低碳发展提供了有益探索。智能改造、低碳转型,升级绿色产业链扬子江化工园(以下简称园区)是长江流域最大的精细化工园区,建有国内最大的高性能涂料生产基地,生产过程
北极星氢能网获悉,近日,由国家市场监督管理总局批准筹建的国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(以下简称“中心”)在北京大兴国际氢能示范区正式投入使用,标志着我国在氢能检测领域迈出了重要一步,为氢燃料电池汽车产业的高质量发展提供了坚实的技术支撑。填补空白,打造全链条检测平台中心总投资
北极星氢能网获悉,近日,遂宁市经济和信息化局发布《关于市八届人大五次会议第85036号建议办理答复的函》。答复函中指出,四川省利用丰富的水风光资源,发展绿氢制备和应用,已在成都、德阳、攀枝花、雅安、内江、资阳、凉山等市(州)开展氢燃料电池汽车示范,累计推广燃料电池汽车619辆,建成加氢站
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
北极星氢能网获悉,近日,红旗氢燃料电池汽车项目在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)成功通过氢耗与续驶里程关键试验,不仅验证了红旗氢燃料电池系统的卓越性能,更展现了红旗研发将前瞻技术快速转化为产品竞争力的技术实力。此次试验在中汽研国家级实验室内严格按照国际最严苛的CHTC-C工况
北极星氢能网获悉,近日,由山西美锦能源股份有限公司(以下简称:美锦能源)与张久俊院士团队联合创立的骊能新能源科技(北京)有限公司(以下简称"骊能新能源")宣布完成A轮融资,标志着国内气体扩散层(GDL)领域的技术突破并获得资本市场高度青睐,同时也标志着美锦氢能产业链的关键环节——碳纸项
北极星氢能网获悉,6月18日,福建省发展和改革委员会发布《福建省氢能产业创新发展中长期规划(2025—2035年)》的通知。通知指出,氢能产业分为两个阶段发展任务:一是2025至2030年为起步发展期,建成10个以上高能级创新平台,培育1-3个百兆瓦级绿电制氢示范项目,建成1-3个氢基绿色船舶燃料加注港口
北极星氢能网获悉,近日,由国家市场监督管理总局批准筹建的国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(以下简称“中心”)在北京大兴国际氢能示范区正式投入使用,标志着我国在氢能检测领域迈出了重要一步,为氢燃料电池汽车产业的高质量发展提供了坚实的技术支撑。填补空白,打造全链条检测平台中心总投资
北极星氢能网获悉,近日,遂宁市经济和信息化局发布《关于市八届人大五次会议第85036号建议办理答复的函》。答复函中指出,四川省利用丰富的水风光资源,发展绿氢制备和应用,已在成都、德阳、攀枝花、雅安、内江、资阳、凉山等市(州)开展氢燃料电池汽车示范,累计推广燃料电池汽车619辆,建成加氢站
日前,《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》印发。方案提出,锚定2060年前实现碳中和的远景目标,按照力争2030年前实现碳达峰目标进行安排部署。关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知各县(区)人民政府、高新区管委会,市直有关单位,各有关企业:为全面贯彻落实市委、市政府关于碳达峰、碳中
6月6日,阳泉市能源局关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知,通知指出,大力推进风光新能源建设。充分利用各类国土空间资源,统筹优化布局,梳理全市风光资源现状及开发潜力。坚持集中式与分布式开发并举,全面推进风电、光伏发电大规模开发利用和高质量发展,逐步带动新能源产业链延伸发展
北极星储能网获悉,6月6日,阳泉市能源局印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》,提到,鼓励大数据中心、电动汽车充(换)电站、虚拟电厂运营商以及储能运营商作为市场主体参与用户侧储能项目建设。积极构建多层次智能电力系统调度体系,提高电网调度智能化水平。到2025年,全市实现快速灵活的需求侧响
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!