整车厂对动力电池性能有哪些要求？附开发流程和发展趋势-北极星储能网

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今天给大家简单分享一下整车厂对动力电池的性能具体要求到底是什么样的，需要走什么样的开发测试流程。

一,车厂对电池性能的需求

其实对电芯的基本需求包括：能量密度(续航里程)，安全，快充，成本，寿命，尺寸兼容。

比能量

比能量是保证混合动力汽车能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，连续2h放电率的比能量至少不低于44W˙h/kg。

充电时间短

蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。蓄电池的正常充电时间应小于6 h，蓄电池能够适应快速充电的要求，蓄电池快速充电达到额定容量的50%时的时间为20min左右。

连续放电率高，自放电率低

蓄电池能够适应快速放电的要求，连续1h放电率可以达到额定容量的70%左右。自放电率要低，蓄电池能够长期存放。

不需要复杂的运行环境

蓄电池能够在常温条件下正常稳定的工作，不受环境温度的影响，不需要特殊加热。保温热管理系统，能够适应混合动力汽车行驶时振动的要求。

安全可靠

蓄电池应干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱和外壳。不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。废蓄电池能够进行回收处理和再生处理，蓄电池中有害重金属能够进行集中回收处理。电池组可以采用机械装置进行整体快速更换，线路连接方便。

寿命长、免维修、制造成本低

蓄电池的循环寿命不低于1000次，在使用寿命限定期间内，不需要进行维护和修理。

根据中国汽车动力电池技术路线图计划，到2020年系统级能量密度要达到250Wh/kg，成本要降到1块钱以下，续航里程达到400km以上，可选择的成熟材料体系着实不多，目前基本上确认使用高Ni三元材料和硅基负极材料或者相应的高电压材料。

国内外的主流电池企业实际的目标如下：

电芯能量密度提升、Pack轻量化与紧凑化设计、系统能量利用效率提升对提升续航里程及降低成本贡献巨大。

电芯安全性能

电芯能量密度快速提升对应电芯安全挑战增加，市场急迫需要产品规模化投放。此外还应加强系统安全设计投入，从系统角度通过多层级、多维度设计实现产品集成应用安全。

快充特性

综合充电设施及电池技术进步认为:30~45min快充会作为主流技术需求,10-15min快充会局部研究并应用。换电模式主要出现在出租车的运营上，目前水平为3-5min快换。

电池成本和尺寸兼容

材料技术进步及规模化、标准化、整车能耗降低、梯次利用促进电池降本。标准化最大限度减少开发成本，同时对梯次利用也是一个很重要的基础。整车企业未来将会定义模组规格(比如VDA或新国标电动汽车用动力蓄电池产品尺寸规格)，在模组规格范围内进行布置，有利于跨平台应用，同时便于回收梯次利用。随着整车布置的优化需求，滑板式电池包布置在电池底盘，对于Z向要求越来越高，高度在120mm进一步压缩到100mm，对于电芯的高度91mm优化到80mm。

寿命

电池寿命需要做到质保承诺: 10年或16万km，寿命目标:10 年,240,000 km，随着车辆续航里程增加，对电池的循环寿命相应放宽。

原标题：【干货】主机厂对动力电池性能有哪些要求？附开发流程和发展趋势

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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