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法国部长尼古拉斯˙胡洛特宣布法国将成为氢能的世界领导者。通过法国环境与能源管理署(ADEME),法国政府计划明年拨款1亿欧元支持该国的氢能产业。
他称之为“Hydrogene计划”部长Hulot计划建立国内氢能产业和无碳工业部门。
从2019年开始,“Hydrogene计划”提出,ADME将首先投入1亿欧元(1.166亿美元)用于首次在工业、交通和能源领域部署氢气。
Hulot部长表示:“氢能成为碳中性模型的支柱之一,这种含有大量能量的分子将成为其性能不可或缺的部分:它可以储存电力、推动汽车,回收二氧化碳,使工业过程更清洁。
他继续说道:“法国处于这一领域的前沿,我想给它一种在激烈的全球竞争中保持领先的举措,因为它是我们能源独立的资产,同时也是巨大的就业机会 H2计划必须成为推动这一卓越领域的推动力,从长远来看,这种能源将在日常生活中应用。“
该计划的主要内容是:到2023年,将有5000辆轻型商用车和200辆重型车辆(公共汽车,卡车,TER,船舶)以及100个现场制氢的加氢站。到2028年,达到20000辆到50000辆轻型商用车,800辆到2000辆重型车辆,加氢站从400座增加到1000座。
N1:设定工业用氢的具体目标:
到2023年,工业氢气中含10%脱碳氢
2028年之前20%到40%之间。
N2:到2020年建立一个H2可追溯系统,构成正在讨论的欧洲框架的一部分(修订能源指令可再生能源)。
N3:确保氢气在治理温室气体法规中的突出贡献,这将允许根据其生产模式区分不同来源氢气
发展可再生能源储存能力
N4:在独立的地区快速开展实验。电解槽能够为网络提供即时服务,并且还有一个可再生能源开发的接口
N5:鉴定氢气提供的服务,为他们确定相关价值。对于大都市来说,RTE和ENEDIS的任务是确定电解提供给现有网络的价值服务,并且通过现有或实施这些服务来评估这种服务类型。
N6:确定相互连接的每个非危险区域的储氢需求。 EDF SEI和ADEME负责为每个非互连区域确定可用作电解装置的服务,以使有关社区能够为其多年能源计划提供有关氢气能量存储的具体措施和目标。
N7:确定网络加注合格氢的技术和经济条件。为了准备“电转气”过程的到来,允许从可再生能源转换电力,气体运输商和分销商将必须确定技术和经济条件。中期报告预计将于2018年底推出。
为公路运输,铁路和河流等运输开发零排放解决方案
N8:在特定的专业车队的基础上部署氢能交通生态系统
到2020年,部署5,000辆轻型商用车和200辆重型车辆(公交车,卡车,TER,船舶),到2023年建设完成100座加氢站。
到2028年发展20000-50000辆轻型商用车,800-2000辆重型车辆以及400-1000座加氢站。
N9:支持一系列重型道路车辆的开发,但也适用于其他模式:船只,航空列车。致力于使用现有工具支持创新的活动。
N10:根据现有工业氢气生产情况,支持氢能车辆(卡车,商用车,公共汽车等)的部署。
N11:2018年上半年底举行议会特派团,特别是评价氢气在铁路交通中的应用,
N12:为了支持项目,ADEME将有一个对国家的试点任务,其中包括指导项目发起人,尤其是监管或融资,组织和管理氢生态系统的部署,并确保与氢能主题相关。
N13:继续完成相关重要工作,明确安全和风险防范的规定。到2018年中期,将有一个针对分配氢服务站的框架特定监管框架。
N14:创建一个国际资格认证中心-用于道路运输,航空,海运,河流,铁路的氢气高压部件的认证。
氢气是一种气体,其性能提供能源优势,将成为生态过渡不可或缺的一部分:
➢储存:氢气可以通过电解水产生,然后储存起来,以气体形式储存电能;
➢电力:通过在燃料电池中使用氢气,氢气转化为电和水,使其可以用作汽车的清洁燃料,而不会排放污染物或二氧化碳;
➢绿气:可注入气体运输网骆,与甲烷混合;
➢二氧化碳捕获:氢气可以与二氧化碳结合形成合成甲烷,可以像普通气体一样使用:它可以使用从某些工厂逸出的气体二氧化碳并在气体中再利用;
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