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在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下,新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征,1月份的新能源乘用车,销量达到31638台,同比增长483%。因为春节因素,今年2月2.9万台的规模,应该说是表现良好的。3月政策明朗后的销量暴增到5.57万台,4月进一步拉升到7.2万台,5月拉升到9.2万台,相对于17年的5月的平缓走势,走强力度很猛,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。
2. 新能源车的纯电动占79%
5月新能源乘用车呈现插混走强特征。18年5月新能源乘用车销量达到9.2万台,总体同比增速140%。5月的纯电动轿车130%的增速,体现了区域市场的差异化拉动效果。由于低基数的促进,5月插电混动同比增速199%,近期插混较纯电动增长更强。
3. 新能源车的级别趋于高端化
5月纯电动中的A00级电动车有4.18万台,同比增101%,占纯电动乘用车57%份额,较17年5月下降8个百分点,但仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的5月的A级电动车同比增141%,环比3月增54%,体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势,同比与环比都是暴增。
4. 新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,增长表现突出。A00级的潜力是巨大的,17年2月开始就体现出较强增长潜力,17年3-5月较高增长,6-7月相对平稳,8月后快速大幅拉升,11月拉升到5万台,体现年末终端市场有效回升的特征。
18年1-2月的A00表现平稳,3-5月的加速上升,5月表现相对较强,这也是退坡前的较强增长。
而18年A级电动车表现也较强,虽然17年9月调整,但12月仍较增长。18年1-2月的A级电动车偏弱,3-5月增长较好。A0级也是在4-5月高增长。
插混车型18年1-5月的很好,成为表现最强的动力类型。
5. 新能源车区域
18年的1-4月保监会交强险汽车销量数据体现深圳暂时超过上海、北京.。深圳和上海的新能源主要是插混,也是市场竞争逐步激烈的体现。
北京由于没有放号,因此18年1-2月的销量极低。3-4月销量也是较低的。
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