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较长的续航里程是汽车实用化的关键参数,整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。相比于锂离子动力电池技术,以协同氢储能为代表的燃料电池技术具有更高的能量密度、更少的能量加注时间且兼具使用过程中的清洁环保特征,这使得业界持续进行燃料电池技术在新能源汽车方面的研发和应用。
燃料电池汽车,技术初步成熟,特色独树一帜
经过长时间的发展,燃料电池汽车本身的核心关键组件电堆、高压储氢瓶等技术初步成熟。整车的高能量密度、短能量加注时间优势在新能源汽车中独树一帜,使用过程中清洁环保程度和动力电池汽车基本等同,综合性能指标出色,尤其适用于长续航应用需求;作为除动力电池汽车外技术成熟度最高的新能源汽车,燃料电池汽车和电动化、智能网联化大趋势契合度也较高。
燃料电池汽车氢能源链,“万全之策”悬而未决
将汽车作为用能终端考虑,对应能源的生产、储存、运输和加注各个环节发展是整车技术路线是否适于推广的另一个关键因素。传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高,主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素,氢能源链存在的问题较难完全回避。
扶持政策频出,燃料电池汽车产业发展提速
当前,日、美、欧、韩等发达经济体及相关整车企业均有燃料电池汽车/氢能产业相关发展规划,我国对燃料电池汽车的发展应用也出台了多项国家和地方政策,相关技术不断取得进展,产业发展持续处于提速过程中。
燃料电池VS动力电池:动力电池暂时领先,燃料电池蓄势待发
综合考虑新能源汽车技术本身和产业链配套基础设施情况,我们认为,动力电池汽车技术暂时领先于燃料电池汽车技术;燃料电池在长续航、快充需求迫切的细分领域(商用车)或有望逐步突围;2020年东京奥运会,2022年北京-张家口冬奥会或是产业集中爆发期。
投资建议:
根据上述分析,我们推荐国内燃料电池乘用车龙头企业上汽集团,着手进行固体氧化物燃料电池商用车技术开发的企业潍柴动力。
风险提示:技术进步不及预期风险,整车安全性与事故风险。
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6月24日,明阳氢能与俊瑞绿氢能源达成战略合作,双方签署战略合作协议,携手推进绿氢项目深入合作。明阳氢能联席董事长沈忠民、执行董事潘永乐与俊瑞绿氢能源总经理田生军一行,出席签约仪式并就绿氢领域深入合作进行座谈交流。会上,双方介绍了各自公司的基本情况、发展战略、资源业务、绿氢项目进展
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6月21日,天津氢鸿新能科技有限公司55辆氢燃料电池49T半挂牵引车采购项目中标结果公示,中标人为天津新汽新能源汽车有限公司,中标价格5720万元,单价104万元/辆。
笔者从海南电网公司获悉,6月22日0时16分,海南统调负荷首次突破800万千瓦,达809.6万千瓦,比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%,第6次创历史新高,其中5次创新高发生在零点时段,新能源车扎堆充电是主要推手。目前,海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍,近
北极星储能网获悉,据外交部消息,在6月25日的外交部记者会上,有记者提问称,由于“产能过剩”的问题,加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应?中国外交部发言人毛宁表示,具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。首先,关于所谓“产能过剩”,中方已经多次阐明了立
北极星储能网获悉,港交所文件显示,26日,合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。
6月22日上午,国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克,共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。中方国家发展改革委、外交部、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、人民银行、国家能源局,江苏省、四川省以及国家节能中心代表,德方联
“电比油低”是“祝福”还是“紧箍咒”。这一影响消费者的最大因素,助力新能源汽车持续扩大市场份额,单月产销渗透逼近4成,蚕食燃油车以及二手车的市场份额。但在“低”的强导向下,新能源汽车全产业链利润空间收窄。产业链各环节除龙头外,陷入营收、利润的“二选一”,更遗憾者没有选择。终端的价
北极星储能网获悉,6月21日,成都市新都区与湖南中嶒能源有限公司成功签约,总投资30亿元的年产4GWh钛锂高能动力、2GWh钛锂高能数码电池生产项目正式落户新都,双方将在钛锂高能电池领域开展深度合作。这对新都打造经济发展新引擎、增强发展新动能、拓展新质生产力具有重要意义。钛锂高能电池是新能源
随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
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