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2)价格昂贵:铂是一种贵金属,价格昂贵,这也使得燃料电池成本居高不下,进而影响其商业化与推广普及;
3)抗毒能力差:铂基催化剂与燃料氢气中的一氧化碳、硫等物质发生反应会导致其失去活性,无法再进行催化作用,进而导致电堆寿命缩减。
按照2016年10月,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,2030年,中国燃料电池车发展规模要达到百万辆,亚化咨询假设每辆燃料电池车用铂量为20g,则2030年中国燃料电池车铂的需求量为20吨。但事实上,值得注意的是,铂在催化中并未发生损耗,绝大部分可以回收再利用。
资料显示,当前多数燃料电池催化剂还停留在实验室制备水平,一般为毫克级,而量产技术需要公斤级甚至吨级。亚化咨询认为,对燃料电池催化剂相关科研单位与企业来说,不仅需要持续对低铂与非铂催化剂的研发,还应加强现有铂催化剂的批次一致性,此外还要提早对催化剂回收再利用上做针对性的布局。(来源:本文为亚化咨询独家评论)
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