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中国电动车的实际产能其实很大,却被抑制了。出现了“市场需要的政府不允许,允许的市场不认可”的现象。为什么?有学者举例说,如果把低速电动车放开的话,国家制定的年产200万辆电动车计划早就提前完成了。
“一项调查显示,全球有一半的电动车是由中国生产的。值得关注的是,其主要生产厂家不是合资企业也不是外资汽车公司,而是中国的本土汽车厂家。”
这是日前在上海交大举行的“中国新能源汽车发展路线图会转向吗?”研讨会上提供的数据所展示的事实。但专家们认为,即便如此,也远没有释放出应有的能量,甚至被抑制。出现了“市场需要的政府不允许,允许的市场不认可”的现象。为什么?有学者举例说,如果把低速电动车放开的话,国家制定的年产200万辆电动计划早就提前完成了。
快速发展的世界已经容不得人们停下脚步观赏风景,大家都急着赶路,大有错过这个村就没下个店的恐慌。这种急迫的背后都有一个无形的手在推着。纵观电动车热的背后,不是在抢跑道,就是荒不择路,全都想赚快钱,胃口都很高大,又都虎视眈眈,咄咄逼人,乱象丛生。
以特斯拉为代表的高大上借助环保转型的名义在变革传统汽车的同时,事实上是在转移汽车奢华的视线,为汽车奢侈品贴上新的标签,对汽车进行新的技术包围,或设置新的“陷阱”(技术噱头),提高市场准入门槛。另一方面,像以“TOYOTA Concept-爱i”为代表的日系电动车则在谨慎试水,试图从人文关怀的角度打开对未来汽车发展新的视角。
所以,面对汽车电动化和汽车智能化的汹涌大潮,人们更多关心和看中的还是机会和商业的诱惑。这本身无可厚非,问题是,定位和价值取向值得关注。就特斯拉而言,它的定位是为少数人定制的豪华高端车,提供的是高大上的标签。因此,能被大多数人所享用看来是奢望,或者说,根本就没有在考虑范围之内。而高大上的电动车都在追求续航里程,比拼时速和加速,这对现实的环保治理究竟能起多大作用是很值得怀疑的。而尴尬的是,那些老百姓买得起,用得起的电动车则在艰难生存,无人问津。
如知豆电动车这种便于分时租赁,又能体现共享经济,适合中小城市出行,又能解决大城市交通衔接的交通工具却被排斥在需求视线之外,还屡遭歧视和看不起。具有讽刺意味的是,这车却在经济发达国家受到尊重和欢迎。令人费解。值得思考的是,尤其是我们的精英们,为何只追慕高大上,却不愿为苍生解忧?
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在6月24日举行的十四届全国人大常委会第十六次会议上,国务院关于新质生产力发展情况的报告提请会议审议。报告显示,我国科技创新效能持续提升,创新驱动发展成效日益显现。国家发展改革委副主任相里斌受国务院委托作报告时表示,北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心建设成效显著,在2024年全球
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日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
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北极星储能网获悉,6月25日消息,康能新能源公司打造的“光储充放”V2G综合充电站正式运营。该充电站位于康巴什区青春山街道办事处西侧停车场内,划分了慢充、快充和超充区域,可同时满足56台新能源汽车即插即用,最快15分钟充电80%,并通过智能调度系统,优化充电排队效率。站内安装了2台双向充放电一
北京时间1月21日凌晨,大洋对岸漂亮国“新任大当家”正式宣誓就职。“特朗普2.0时代”正式开启。按照之前特朗普及其团队表示,他或将终止拜登的电动汽车政策、重振本土汽车制造业。如果特朗普的上述政策得以实施,将对中国新能源汽车、锂电池在美国市场的出口和销售造成重大阻碍,同时也可能影响全球新
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美国共和党总统候选人特朗普11月6日凌晨宣布在2024年总统选举中获胜。分析人士认为,特朗普当选后,最有可能威胁美国转型的政策是对中国商品征收高额关税,以及改变《通胀削减法案》对电动汽车的税收抵免。目前,中国是清洁能源技术的主要产出国。特朗普此前曾扬言,当选后将对中国商品征收高达60%至10
美国大选对于全球锂电产业有何影响,中国锂电出海又将走向何处?恰逢美国大选的胶着期,来自民主党和共和党双方的总统候选人展开了紧锣密鼓的选举竞逐。在这场大选背后,一个关键的焦点则是新能源产业政策的变化,不仅事关全球气候变化走向,也影响全球电动汽车产业链的布局。美国作为曾经新能源的倡导
美国当地时间7月13日,美国前总统、共和党总统候选人唐纳德·特朗普在宾夕法尼亚州举行的竞选集会演讲时遭“未遂刺杀”,捂着耳朵的他被特勤人员匆忙护送下台,撤离时不忘向空中挥舞拳头,这张颇具标志性的照片迅速在全球社交媒体走红。这也是美国历史上在总统竞选期间仅次于肯尼迪遭遇的被刺身亡事件
11月7日,欧盟成员国经济和财政部长在比利时首都布鲁塞尔召开会议,期间再次对美国《通货膨胀削减法案》涉及的电动汽车补贴政策给欧洲企业带来的潜在冲击表达了强烈关切,法国、德国财政部长甚至带头予以指责和批评。无独有偶,日本政府也于近日做出了同样的表态,敦促美国在电动汽车政策上平等对待企
充电桩作为新能源汽车推广普及最重要的配套设施,在全国各地普遍面临结构及布局不合理现象,进而导致充电难、充电慢等难题,北京亦不例外。虽然为解决这一难题,北京市已在多个政策文件推出举措,不断强化在新能源汽车充电基础设施方面的建设,但要彻底解决仍待时日。
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每周观察Q1即将走向结束,注定是不平凡的一段日子。(来源:微信公众号“兴业电新”)新能源经历了气势如虹1月和充分回调的3月之后,相关标的估值又重新具备吸引力,例如新能源汽车产业链标的估值进回到30倍附近区间,风电光伏标的落在估值15倍附近估值区间。一方面,新能源行业长期前景向好,但当前受
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