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受国际冷战贸易战影响,当今市场瞬息万变,更遑论技术的坚硬。无论是锂矿,还是电解液,未来都具有不确定性。
海外锂矿抢购再起硝烟
近期,多家海外矿业公司宣布将在刚果、智利、巴西等国计划收购锂矿项目,以增强其在锂电池上游锂资源领域的竞争优势。
澳大利亚前景资源公司宣布,公司与刚果J3矿业公司签订了收购协议,将收购其Malemba Nkulu矿业项目75%的股权;法国矿业公司Eramet SA也表示计划收购智利,阿根廷和巴西的锂矿,寻找钴、锂、镍盐等矿物资源;澳大利亚Hawkstone矿业公司决定重新考虑美国锂项目的收购计划等。
与此同时,包括天齐锂业、宝威控股、中矿资源、LG化学等锂电企业也加入了这场海外锂矿抢购热潮中,通过收购股权或与矿企签订长期购销协议的方式,意图掌握海外优质锂资源,保障锂盐原材料供应稳定。
海外矿企和国内锂电企业争相抢购海外锂矿资源的背景是,近年来随着电动汽车的快速发展,动力电池产销量不断扩大,导致锂矿资源及锂盐供应趋紧,价格一直居高不下。在此情况之下,优质锂矿企业成为各路资本竞争争夺的对象,其中仅2017年就有超过20家中国企业布局海外锂矿资源。
然而,随着国内外新建锂盐产能逐步释放以及中国新能源补贴政策调整影响,2018年碳酸锂价格持续呈现下滑趋势,当前已经从年初的17万元/吨的价格高位跌落至13万元/吨左右,跌幅超25%。当前碳酸锂市场需求疲软,下游采购意愿不强烈,下半年锂价或仍将呈现下行趋势。
业内分析认为,出现这种原因一方面是2017年第四季度以来,包括赣锋锂业、天齐锂业等企业的扩产锂盐项目陆续投放市场,2018年国内碳酸锂市场供应情况得到大幅改善,预计未来将出现供大于求的局面,导致碳酸锂价格出现下滑。
另一方面是受补贴政策调整影响,补贴金额与电池能量密度直接挂钩,高能量密度的三元动力电池受到市场热捧,市场占比快速提升,而磷酸铁锂电池则在市场遇冷,大批动力电池企业开工率和订单增长情况不理想,对磷酸铁锂材料采购意愿不强烈,导致碳酸锂价格出现下滑。
值得注意的是,尽管海外锂矿企业和国内锂盐巨头都在大幅扩充产能,但全球范围内的高品质锂精矿供应依然稀缺,在动力电池能量密度提升的要求之下,高品质锂盐依然在市场上畅销。同时,随着新能源汽车市场的持续增长,全球范围内的锂盐需求都将进一步提升,这也给锂盐生产企业投资扩产提供了保障。
整体而言,新锂资源项目的投产、新增产能(尤其是高端产能)投放的不确定性、中游及下游环节的资源锁定等,令锂行业的供需测算更加复杂。
电解液行业或现拐点
相关数据表明,受益新能源车高速发展,电解液未来需求增速高,或将逐渐呈现成长性。预计到2020 年,国内锂电池需求量有望达到153GWh,对应电解液需求量22.7 万吨。根据《节能与新能源汽车发展规划》,到2020年,我国新能源汽车的产量达到200万辆,累计产销量超过500万辆,而2017年国内新能源车产量为81.4万辆,累计产量约180万辆,距离2020年500万辆还有320万辆的空间。
作为锂电池的重要材料,电解液其在锂电池成本中占比约4%-6%。受益新能源车高速发展,电解液未来需求增速高,或将逐渐呈现成长性。预计到2020 年,国内锂电池需求量有望达到153GWh,对应电解液需求量22.7 万吨。
国家补贴虽逐年退坡,但是双积分政策接力成为国内新能源车发展的新动力。除了政策的驱动,符合消费者需求的热门车型不断推出,也将驱动新能源车市场持续向好。预计2020年国内新能源车产量将达到193.6万辆。由于高端车型占比提升,单车带电量也将提升。若考虑每年旧电池替换、租赁或者换电模式的需求量,预计到2020年,国内动力电池的需求量将达到104GWh。
从消费类电池的应用领域看,无论是手机、平板电脑还是电动工具,渗透率均较高,未来3-5年增速预计平稳。综合测算下来,预计到2020年,国内锂电池总需求量153GWh,对应电解液需求量达到22.7万吨,2018-2020年年均复合增速达到25%。
2017年一季度以来的电解液价格下滑主要源于六氟磷酸锂降价,而六氟磷酸锂降价是因产品逐渐走向同质化,供给逐渐过剩。
未来行业将迎来三大变化。首先,小厂商由于成本和技术的劣势将逐步被淘汰,下游电池企业与龙头供应商的绑定关系将加速集中度提升,电解液行业有望实现产能快速出清;其次,动力电池高端化带来电解液升级,电解液厂商通过开发新的添加剂以及提供配方服务,盈利能力有望提升;第三,国内电解液厂商具备规模以及性价比优势,未来进军海外市场将带来增量机会。
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曾经叱咤风云的六氟磷酸锂,如今还挣扎在泥泞的低谷。当年的六氟磷酸锂,一吨难求,宁德时代、比亚迪等众电池企业争相抢购。由于下游需求不足、产能过剩、价格持续低迷,一些六氟磷酸锂厂商开始“停产挺价”。近期,天赐材料宣布,计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,
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11月28日多氟多公布,多氟多于2023年11月28日召开第七届董事会第十四次会议,审议通过了《关于筹划控股子公司分拆上市的议案》。根据公司总体发展规划和战略布局,结合控股子公司浙江中宁硅业股份有限公司(简称“中宁硅业”)的发展现状,为了更好地整合资源,拓宽子公司融资渠道,更好地发展中宁硅业高
近日,山东省烟台市人民政府受理了万华化学集团股份有限公司1万吨/年六氟磷酸锂项目环境影响评价文件并予以公示。据了解,万华化学拟在万华化学烟台工业园新建1万吨/年六氟磷酸锂项目,主要建设1套2500t/aLiF装置(氟化锂)、配套PPF装置(五氟化磷)和1套10000t/aLFS装置(六氟磷酸锂)及配套工程。
8月22日天赐材料公告,年产15.2万吨锂电新材料项目为公司2022年公开发行可转债募投项目,其中,年产15万吨液体六氟磷酸锂产线装置已于7月底完成安装并调试成功,并于近日开始进料试生产,目前已连续产出三批合格产品,产品质量均符合公司电解液生产要求。
据东华科技消息,7月20日,由东华科技所属贵州东华总承包建设的贵州磷化集团六氟磷酸锂项目机械竣工仪式在项目现场举行,标志着项目由安装阶段全面转入联动试车阶段。六氟磷酸锂项目位于开阳县永温镇,总投资约9.87亿元,占地面积约130亩,总建筑面积超过7万平方米,是贵州磷化集团打造全球极具竞争力
在“大哥”碳酸锂的带动下,六氟磷酸锂价格也疯狂反扑。据上海有色金属网数据,5月26日,国内六氟磷酸锂市场价格区间在14万元/吨-16万元/吨,市场均价已经上涨至15万元/吨。自5月以来,国内六氟磷酸锂价格在短短一个月内飙升达70%。数据显示,就在4月国内六氟磷酸锂市场月均价曾低至8.9万元/吨,较3月
5月25日天赐材料公布,2023年5月24日,广州天赐高新材料股份有限公司召开的第六届董事会第二次会议、第六届监事会第二次会议审议通过了《关于全资子公司九江天赐对外投资设立中外合资企业的议案》,同意公司全资子公司九江天赐高新材料有限公司(简称“九江天赐”)与中央硝子株式会社(简称“中央硝子”)
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的白皮书数据显示,2022年在下游电解液需求的带动下,全球六氟磷酸锂出货量增长91.7%达到13.4万吨,在价格大幅度上涨的背景下,其市场规模创历史新高,达到419.9亿元,其中中国企业占比高达89.4%。展望2023年,EVTank表示,虽然六氟磷酸锂的出货量仍将
北极星储能网获悉,2月22日,*ST必康发布公告称,董事会审议通过《关于子公司投资年产35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠等产品扩建项目的议案》,控股子公司江苏九九久科技有限公司计划在现有的年产5000吨六氟磷酸锂装置的基础上进行项目扩建,新增35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠的生产能力
北极星储能网获悉,6月27日,吉利自研自产的新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池正式发布。据了解,新款电池,在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现了技术突破。新一代神盾短刀电池通过更短、更紧凑的尺寸体积设计,实现更高的安全性,也进一步提升了整包布置的灵活性,
北极星储能网获悉,6月26日,邛崃市人民政府发布关于印发《邛崃市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,更新改造超期服役、超负荷运行的电力设施,引导长期失效充电桩退出。推动交通运输设备更新。全市新增和更新城市公交车、巡游出租车原则上全部
2024年6月25日,为进一步做好新能源汽车废旧动力电池综合利用工作,强化动力电池原料制备、设计、生产、报废拆解、综合利用等环节全链条管理,工业和信息化部节能与综合利用司在京召开新能源汽车废旧动力电池综合利用全产业链座谈。重点金属原料生产、动力电池生产、汽车生产、报废机动车回收拆解、废
当前,在电动汽车激烈的价格竞争背景下,降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面,凭借“性能优、造得快、降成本”等优势,曾经引发热议的滑板底盘、CTC电池底盘一体化技术,近期再次成为业界关注的焦点。6月18日,北汽集团与宁德时代签署相关合作协议,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑
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近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
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在全球新能源转型的大潮中,动力电池产业正站在一个新的发展前沿。随着“新质生产力”概念在政府报告中的频繁提及,以及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的正式出台,国家对锂电行业的高质量发展指明了方向。这些政策举措,结合终端市场需求的持续演进,为行业的创新和发展注入了新的动
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