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电池成本直接影响到整车的经济性,2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行,推动动力电池于2020年售价下沉至1元/Wh。本文总结分析了锂电池材料产能产量及市场份额等情况。
一、电池发展情况分析
电池是电动汽车最主要的成本构成部分。电池成本直接影响到整车的经济性;电池技术发展的导向,也将带动整个中上游产业链的发展。在经历2017年全年全产业链协力降价后,2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行,推动动力电池于2020年售价下沉至1元/Wh,同时单体电芯能量密度高于300Wh/g,以满足电动汽车技术要求与经济性要求的发展。
经历2017年补贴退坡的政策调整后,市场的销量主力从2015年与2016年的客车为主导逐步的转型为乘用车为主导的市场。以乘用车为主的市场同比环比不断增长。
当前全球市场中各企业的可量产电芯能量密度水平以松下,LG领衔,国内则由CATL领衔。可以看出,提升能量密度方面,高镍三元/NCA成为主流的发展方向。
各企业三元电芯最高能量密度
资料来源:公开资料整理
中国动力电池产能 2016 年已达到 101GWh, 2020 年更将达到近 246GWh,而对应需求方面, 2016 年仅有 27GWh,而 2020 年也仅有 101GWh。整体供应量是需求量的数倍,行业结构性产能过剩严重,同业竞争加剧。
动力锂电企业产能规划明细(GWh)
资料来源:公开资料整理
从产能角度看, CR4 的产能规划的占比逐年提升。 2016 年 CR4 的产能仅占 30%,
到 2018 年预期将达到 58%, 2020 年预期达到 66%。
2016 年 CR5 市场份额情况(%)
资料来源:公开资料整理
2017 年 CR5 市场份额情况(%)
截至 2017 年 Q3, LFP 电池组的价格从年初的 2.3 元下降到 1.6 元每瓦时, NCM电池组的价格从 1.6 元下降至 1.52 元。
LFP 电芯的度电成本从年初的 950 元下降至 10 月份的 808 元,下降幅度达 15%。 NCM 电芯的度电成本则受到三元正极材料价格的上涨而几乎没有下降,依旧维持于近 1000 元
2017 年平均 LFP 成本组成测算
资料来源:公开资料整理
2017 年平均 NCM 成本组成测算
资料来源:公开资料整理
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在政策、技术和需求的多重驱动下,今年固态电池市场的热度和产业化进程进一步提升。硫化物固态电解质迎来产业化拐点、叠加以eVTOL为代表的细分领域爆发差异化应用需求,固态电池整体加速从研发迈向产业成果转化,工程化验证又推动了创新工艺、设备的研发与落地。与此同时,车企、电池企业、材料企业、
钠离子电池具有“低温性能好、高倍率、高安全”等优势,可广泛应用在电动二轮车、微型车、储能等市场。随着钠离子电池的商业化量产应用,GGII预计2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh,2025年出货量超4.5GWh,2030年出货量有望超30GWh。按1GWh钠离子电池消耗1500吨负极材料计算,到2030年,我国钠离子
硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬,辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据,该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%,8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg,预计年底最高可提升至355Wh/kg。硅基被业内认为是下一代理想的负极材料。据了解
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近日,江阴高新区年产20万吨低能耗高性能锂电池负极材料项目(二期)完成了开工验线手续,项目正式开工建设。该项目总投资12.6亿元,由江苏华盛锂电与苏州华赢新能源共同投资建设,今年2月该项目一期工程已经开工建设。据了解,该项目主要生产低能耗高性能锂电池负极材料,包括人造石墨负极、硅氧负极、
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北极星储能网获悉,9月24日,华盛锂电发布公告称,公司拟通过自有资金3999.9999万元向江苏浦士达环保科技股份有限公司投资入股,按照6.50元/股的价格认购浦士达定向发行的股份。本次投资后,华盛锂电将直接持有浦士达615.38万股,持股比例为14.68%。华盛锂电称,本次投资旨在抓住新能源汽车对高容量负
作为突破电池能量密度桎梏的助力利器,硅基负极材料产业化进程不断加快。截至目前,包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽智己、广汽埃安、奔驰、极氪等众多车企都已经开始或即将搭载硅基负极动力电池。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂商也都已布局硅基负极动力电池产品。“硅基负极是未来最有可能
北极星电池网获悉,9月11日,璞泰来在投资交流会上,回应了关于硅基负极材料单吨售价、固态电池市场前景等热点话题。璞泰来表示,当前全固态电池尚处于研发阶段,相关产业链配套尚需进一步开发与完善,公司认为全固态电池距离大规模的商业化应用,可能尚需时日。璞泰来是国内最大的独立涂覆隔膜加工商
研究机构EVTank分析认为,2024年将是之前两年全国新建石墨化和负极材料产能集中释放的一年,整个行业将面临着较大的产能过剩的压力,负极材料的价格仍将面临着较大的下行压力。另一方面,随着大量一体化产能的建成,第三方独立石墨化加工产能将面临着较大的开工压力。2024年上半年,在终端需求增速放缓
北极星储能网获悉,11月27日上午,星源材质(佛山)新材料科技有限公司投产仪式暨华南新能源材料产业基地落成仪式圆满举行。仪式现场,星源材质的新产品——超快充纳米纤维复合隔膜、聚酰亚胺隔膜正式发布,。据了解,星源材质是业内首次提出“混凝土状”纳米纤维复合隔膜的企业。相较于传统的涂覆材料
北极星储能网获悉,星源材质11月25日晚间公告,当日,公司与中科深蓝汇泽新能源(常州)有限责任公司签订《战略合作框架协议书》。据介绍,中科深蓝汇泽独创的“刚柔并济、原位热聚合”的固态电池技术,引入支撑性良好功能膜作为“刚性骨架”,星源材质是隔膜和功能膜领域的专家,双方在目前和未来的业
北极星储能网获悉,11月25日消息,星源材质披露投资者关系活动记录表显示,固态电池的产品开发方面,目前参股公司深圳新源邦科技有限公司氧化物电解质已经达到量产阶段,硫化物和聚合物电解质处于小批量供应阶段。公司近期和大曹化工株式会社、大曹化工贸易(上海)有限公司签订了《关于商讨交易关系的基
北极星储能网获悉,11月24日,恩捷股份披露关于控股子公司与亿纬锂能签订《全球战略合作框架协议》的公告,公告显示上海恩捷与亿纬锂能将在产品供应、技术交流等方面进行长期稳定合作,亿纬锂能预计2025年至2031年在东南亚、欧洲等市场优先向上海恩捷及其具有控制权的关联公司采购电池隔膜不少于30亿平
北极星储能网获悉,11月18日,旭化成株式会社宣布推出用于锂离子电池的湿式隔膜业务的全资子公司旭化成电池隔膜有限公司,于当地时间11月14日在加拿大安大略省科尔本港举行了成膜和涂布一体化工厂的奠基仪式。新工厂将在获得有关当局的许可和批准后,由本田汽车有限公司和本田汽车有限公司的合资企业运
北极星储能网获悉,11月20日,长阳科技公告,公司与中国科学院物理研究所签署了《技术开发合同》,项目名称为固态电池复合膜开发。长阳科技表示,本项目拟开发一种高孔隙率、高强度、热稳定且超薄的多孔基膜材料,结合原位聚合工艺和基膜致密填充技术研发出兼具高离子电导率、宽电化学窗口、高机械强度
北极星储能网获悉,11月14日晚间,佛塑科技发布重组预案,公司拟通过发行股份及支付现金的方式向袁海朝、华浩世纪等108名交易对方购买其合计所持有的金力股份100%股份,并向公司控股股东广新集团发行股份募集配套资金。这是今年9月中国证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》以来,广东
北极星储能网获悉,11月12日电,星源材质公告,公司与DAISOCHEMICALCO.,LTD.(简称“大曹化工株式会社”)、大曹化工贸易(上海)有限公司以通过互相有效利用各自的经营资源,在中国国内进行半固态电池用隔膜的量产,从而获得并扩大双方在半固态电池市场的营业收益为目的,互相视对方为交易中的友好合
北极星电池网获悉,9月11日,恩捷股份对投资者关于固态电池等热点问题做了回应。恩捷股份表示,全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间,由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池,未来全固态电池的应用场景是航天、军工等细分领域,而且和其他电池共存的状态。交流原文如下:1、公司的发展战略
隔膜曾是锂电池主要材料中毛利率最高的产品之一,2023年以前隔膜行业头部企业常年保持40%-50%的超高毛利率。然而,伴随行业的激烈洗牌,产业供需矛盾的加剧,隔膜领域的毛利率已经大不如前。比如,龙头老大恩捷股份的毛利率在2022年上半年曾高达50.02%,但到了2023年则下降至37.43%。再到今年一季度,
北极星储能网获悉,近日,恩捷股份旗下湖北恩捷16条隔膜生产线全线贯通,这是继恩捷股份旗下江西恩博10条干法隔膜生产线全线贯通、江苏恩捷16条隔膜生产线全线贯通后,又一基地的布局落地。据悉,湖北恩捷于2021年底注册,是上海恩捷和亿纬锂能在湖北省荆门市共同设立的合资企业,湖北恩捷是恩捷股份及
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