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8月29日，佛山市9座加氢站联合开工，对我国加氢站的建设具有重要的推动作用。加氢站建设是氢燃料电池车推广应用的重要基础，加氢站安全要求高、建设成本高、运营成本高的特征当前在很大程度上制约了氢燃料电池在汽车领域的应用。
截止日前，我国在运营的加氢站有17座，分别为：
资料来源：高工产研氢电研究所(GGII)整理
已建成且市场化运营的加氢站只有丹灶瑞晖加氢站，该座加氢站由佛山市南海燃气有限公司子公司佛山市瑞晖能源投资、运营。
截止2018年8月，国内在建和规划建设的加氢站有45座：
资料来源：高工产研氢电研究所(GGII)整理
在建的加氢站中，从投资和建设方的背景来看，我国加氢站的建设运营模式可谓百花齐放，主要参与主体可分为：加氢站建设运营企业、电池企业、气体公司、车企、车辆租赁运营企业、能源企业、加油站建设运营企业与加氢站设备供应商等合资企业等八大类。
➤加氢站建设运营企业：主要由上海舜华、氢枫能源、北京派瑞华氢等企业，下文中企业性质定义为加氢站建设运营。
➤电池企业：有亿华通、新源动力、上海神力、爱德曼、明天氢能、大洋电机、广东国鸿、武汉氢雄等，这些企业在下文中企业性质定义为电池。
➤气体公司：主要有浦江特种气体、佛山南海燃气、四川燃气、林德、空气化工、顺德兴顺燃气、华昌化工、滨化集团、广东联悦氢能等，下文中企业性质定义为气体。
➤车企：主要有丰田、宇通、中通、奥新汽车、西安新青年、东风特汽、佛汽运输等，这些企业中有建加氢站为自身产品的试验运行、有的为推动地方氢能产业发展。下文中企业性质定义为车企。
➤车辆租赁运营企业：主要有氢车熟路、国能联盛、国联氢能、上海驿动等企业，下文中企业性质定义为车辆运营。
➤能源企业：有中石化、神华集团、美锦能源、金鸿控股等，其中金鸿控股(70%)与苏州竞立(30%)成立的子公司张家口鸿华公司关于张家口纬一东路加氢站的建设及运营管理方案研讨会已在8月2日举行。纬一东路加氢站的建设是在纬一东路加气站的基础上,通过增加加氢设备及相关技术改造,最终建成加氢站与加气站的合建站，下文中企业性质定义为能源企业。
➤加油站建设运营企业：主要有四周能源、武汉众义达石油、国杰物资等企业，下文中企业性质定义为加油站建设运营。
➤加氢站设备供应商：主要有上海舜华、张家港富瑞氢能、四川金星等，下文中企业性质定义为加氢站设备。
加氢站的建设运营当前呈现多方合资合作，共同建设运营的局面，具体如下：
资料来源：高工产研氢电研究所(GGII)
在氢燃料电池产业发展初期，加氢站建设成本、运营成本居高的情况下，各方联合建设运营加氢站，一方面可以降低投资成本，且整合各方资源;另一方面各方可以在产业发展初期积累相关技术、运营经验。另外各方积极参与，有助于企业的战略布局，同时对产业有积极地推动作用。
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