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数据来源:前瞻产业研究院整理
国际高端汽车品牌正加快布局,未来高端化发展将是趋势
在新能源汽车发展较快的情况下,国际高端汽车品牌正加快布局。华晨中国于11日发布公告称,宝马拟计划以290亿元收购华晨宝马25%股权,并追加30亿欧元优化沈阳生产基地,让其在需要时可以100%生产纯电动车型;奔驰投资10亿美元在美国开建电池工厂,奔驰电动车品牌EQ的首款量产豪华SUV车型EQC预计明年初在欧洲投产。
随着电动出行的发展与新能源汽车的普及,新能源汽车正迎来“消费升级”时代。新能源汽车作为技术型产业,天生具有‘高端化’发展的基因,目前市场上的豪华新能源汽车产品比较少,市场的需求还有待被满足,从造型设计、续航里程以及操控性上,新能源车还有很大的提升空间,未来高端化发展将是趋势。
私人消费的高端化是中国汽车消费的一大趋势,在当前国内乘用车市场,豪华车的销量情况表现得比较好。目前汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展,外资、合资和本土竞争激烈,要实现弯道超车,抢占先机赢得市场,必须要在研发和生产等方面加大资金的投入,研发更先进的技术、打造实力强的产品。
压力向中上游传导,行业整合加速到来
随着补贴下滑和国内外市场竞争加剧,新能源汽车“高端化”发展正在向产业链中上游传导,促使行业两极分化加剧,此外多家车企今年以来业绩下滑,下游整车企业业绩承压也给中上游企业带来一定压力。
上游资源钴价有望继续横盘,锂价有望止跌企稳,镍和稀土价格将小幅震荡。上游资源整体不存在大的反弹空间,至10月底由于电池厂开启去库周期,价格有再次向下风险,中游电池厂短期行情或受补贴政策扰动。
业绩大幅上涨的另一面,是电池企业的净利率易受上下游企业影响。2018年半年报显示,宁德时代实现营业总收入93.60亿元,同比增长48.69%;但净利润为9.1亿元,同比下降49.70%。第一季度、第二季度净利率分别为7.3%、7.6%,对应1GWh电池产量净利润为1亿元左右,毛利率较低成为市场担忧的因素。
一方面在车市销量放缓的情况下,动力电池产能过剩,下游车企在电池采购上不断压价,使得电池企业的毛利空间被压缩;另一方面原材料价格高企,也给电池企业的制造成本带来一定压力,而近期部分原材料价格下降,促进了电池企业的净利率回升。
整车制造企业向产业链的延伸与渗透,也影响着产业链上的企业。像宝马、奔驰等高端品牌做动力电池既有技术积累,也有积累下来的用户和口碑,而诸如宁德时代等龙头电池企业,在外资企业进入竞争时已占据一定市场份额,有先发优势,通过竞争能让市场得到良性发展。记者就如何应对跨国企业的竞争致函询问宁德时代,截至发稿时未获回复。
当前国家对产业链的准入门槛提高,锂电设备行业具备规模实力,涵盖动力电池主要制造环节的设备巨头已经逐渐成型,行业集中度也正在逐渐提升,整合也在加速到来。补贴政策的改变,从下游整车企业开始延伸,直接影响了整个产业链的资金周期,龙头企业由于口碑较好而备受市场欢迎,中小企业由于资金和技术缺乏,将面临更大的压力。
车企利润端承压,必会将压力传导给中上游企业。产业链行业洗牌将加剧,未来几年是考验整个新能源汽车产业链上企业生存能力的关键时期,中小企业除了保障现金流稳定以外,更应该重视技术研发投入和品牌建设。
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