长城汽车投资全球最大加氢站运营商H2M 成为其第七大股东

作为氢能技术和燃料电池行业的先行者，美、日、韩一度激进开局，率先出台氢能和燃料电池发展战略，依托政府强势补贴推广氢燃料电池汽车和加氢站建设，成为全球氢能行业发展的风向标。然而，自2023年起，三国的氢能发展却因一系列原因初显疲态：氢气供给不足、加氢站盈利困难、氢车投放速度放缓使得行业

废弃物制氢公司SGH2能源，每年将向南加州加氢站供应3850吨氢气。

近日，麦肯锡发布报告称，受益于政策激励及相关技术的发展完善，欧洲的氢能项目数量及投资规模都将迎来较大提升。业内普遍认为，现阶段，欧洲各国正竞相扩大氢能的发展规模，以实现气候目标，尽管挑战仍存，但氢能已被欧洲各国视为能源转型的关键，其发展前景不容小觑。多国制定氢能规划麦肯锡的报告称

前言：上世纪八九十年代，以林德集团、液化空气为代表的空分设备制造企业纷纷向工业气体供应商转型。到2009年，林德集团（Linde）、液化空气（AirLiquid）、普莱克斯（Praxair）、空气产品（AirProducts）四家公司的工业气体营收占比均在70%以上。（来源：微信公众号“香橙会研究院”ID：xch-club作者

据路透社报道，虽然韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但是如果没有政府补贴运营成本，所有加氢站将别无选择，只能关闭。去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民SungWon-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。韩国政府在加氢站上投资了30亿

前言：长城氢能产业全国总部将以上燃动力产业园为基础，在包括氢能技术、燃料电池系统核心零部件、燃料电池系统、燃料电池整车的研发、试制、生产制造进行布局。（来源：微信公众号“能链”ID：energylink）近日，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区。根

在燃料电池商用车补贴相对于乘用车更高、燃料电池技术不够成熟更适合用于大型车、商用车行驶工况较为固定等多重因素影响下，目前国内氢燃料电池商用车领域发展更快些。业界很多人认为，燃料电池乘用车实现推广运营难度太大，短期内几乎看不到市场。不过，这并没有阻挡国内领先整车企业的探索脚步，他们

日益增长的燃料电池汽车市场需要一个强大的加氢站网络，但目前国内加氢站建设进程依然缓慢，其中一个重要原因在于加氢站设备主要依赖进口，导致成本高昂。高工氢电了解到，加氢站的主要设备包括储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等，其中氢气压缩机占总成本约30%-40%。所以压缩机的国产化对降低

当前，包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都陆续开发出燃料电池汽车概念车。美国应用最多，日韩车企占比最大。如果从产业界最初的研究算起，人类已经在氢能源动力汽车领域探索了半个世纪。1966年，美国通用公司对为美国登月计划研发的氢燃料电池汽车进行了10个月的测试，发现其在耐

近日，全国标准化信息公共服务平台公布国家标准计划《氢能汽车用燃料液氢》正式起草。同时，结合2018年2月工信部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中陈述的新能源车涉及动力电池汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车补贴退坡，但燃料电池汽车并不在这一范围之内，高补

1月28日，长城汽车在投资者互动平台表示，公司目前在进行氢燃料电池技术研发。2018年6月28日，长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在氢能源产业发展创新论坛上表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。2018年10月24日，在第三届国际氢能与燃料电

6月18日，长城汽车在位于河北保定的长城汽车总部召开2024年股东大会。活动现场，长城汽车董事长魏建军，长城汽车副董事长兼首席供应链官赵国庆，长城汽车首席人力资源官张苏杰，长城汽车首席增长官李瑞峰，长城汽车首席技术官吴会肖，长城国际总裁史青科，长城汽车首席财务官兼董事会秘书李红栓出席会

新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”？整个锂电池产业又将利好几何？6月10日夜至11日晨，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而，从目前接近半年

6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板

北极星储能网获悉，2025年5月，国内新能源汽车市场持续火爆，传统车企与新势力车企均展现出强劲的发展势头，市场呈现出多元竞争格局。传统车企方面，比亚迪以382476辆的月销量稳居榜首，同比增长15.27%，1-5月累计销量176.34万辆，同比增长38.70%，其海外销量更是同比增长137.46%。上汽集团5月销量达12

2025年4月，各大新能源车企继续交出亮眼的销量成绩单，其中比亚迪以380,089辆的月销量强势领跑，同比增长21.3%，其旗下王朝与海洋系列、方程豹、腾势以及仰望品牌均表现出色，同时海外销量也实现大幅增长，进一步巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团等传统汽车巨头也各

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展，总面积超过36万平方米，超过100款首发新车亮相，规模创历史之最。自1985年以来，每一届上海车展，新车都是最大看点。这当中，上汽集团、长城汽车、广汽

4月15日，孚能科技（赣州）股份有限公司发布了一则重要公告，宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示，按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议，本次股份协议转让已完成过户登记。至此，广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能

北极星储能网获悉，4月8日，长城汽车股份有限公司发布公告，宣布与杭州宇树科技有限公司签署战略合作协议。双方将在机器人技术、智能制造等领域开展合作，包括但不限于人形机器人技术、四足机器人技术、机器人本体软硬件开发、智能控制系统及智能空间等业务领域。长城汽车表示，此次合作将重点发力具身

2024年，宁德时代反超贵州茅台成为公募基金第一大重仓股，持股总市值达1785.75亿元，被2861只基金共同持有。近日，2024年公募基金的年报披露完毕。Wind发布数据显示，2024年报，公募基金全部持股中前三大重仓股的所属行业分别为工业、日常消费和可选消费。其中，2024年，宁德时代反超贵州茅台成为公募

2025年3月，中国新能源汽车市场继续呈现出蓬勃发展的态势，各大车企纷纷交出了亮眼的销量成绩单。在激烈的市场竞争中，传统车企与新势力品牌均展现出了强劲的增长势头，而零跑汽车更是凭借其卓越的市场表现，一举夺得3月国产造车新势力交付量冠军。传统车企方面，比亚迪以37.74万辆的月销量继续稳居行

3月28日，长城汽车股份有限公司发布2024年年度报告。报告期内，长城汽车停产亏本车型，专攻20万以上高端市场；海外市场反向涨价收割土豪，中东订单暴涨45%；以123万辆的销量，赚了127亿元的净利润。长城汽车董事长魏建军表示，“2024年公司秉持长期主义，聚焦稳健经营，致力于智能新能源战略，保持销量