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近年来,国家大力发展新能源汽车,氢燃料电池车的商业化也随之大步迈进,多个城市纷纷试运行氢燃料电池公交线路。据悉,张家口目前氢燃料电池公交车已有74辆,占全部类型公交车数量的20%,按照计划,接下来将陆续采购170辆氢燃料电池车。
来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:编辑部
“截止今年10月25日,公司运营的25台宇通牌氢燃料电池公交车已累计行驶11万公里,平均运行里程4400公里,49辆福田氢燃料电池公交车累计行驶65万公里,平均12244公里。”在第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛上,张家口市公交总公司车技部部长霍俊青介绍当地氢燃料电池公交车使用情况和运行数据时说道。
他透露,对氢燃料电池公交车的问题,张家口市公交总公司严格把控:1、要求整车企业完成多类阀门性能测试和泄漏安全测试;2、在安装前和安装后对氢气瓶和管道进行气密性检测;3、要充分验证氢系统支架结构、各零部件链接的可靠性和安全性。4、乘客舱部位的氢气管道无接头,5、氢系统/电器件有效隔离,6、在重点安全区域安装泄漏探测器,当氢气浓度超过1.6%时,仪表报警并切断氢气供应,保证乘客和车辆安全。
以宇通12米氢燃料电池公交车为例,在交付前,其实验车分别完成涉水、碰撞和30000km可靠性路试,日均实验里程超过500km,充分验证了零部件和整车的安全性后才得以“上岗”。
氢燃料公交车与传统公交车相比较,除了续航里程长,更重要的是节能环保。每辆氢燃料电池公交车运行一天可净化供200名成年人呼吸1天的空气,霍俊青表示:“我们通过核算,截止到10月25日,总共减少排放约350吨二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物,这正如习总书记所说“绿水青山就是金山银山”。
对于目前氢燃料公交车运营成本高的问题,霍俊青乐观地表示:“这方面我市有丰富的氢能和太阳能进行低成本氢气的制备,大大降低了氢气的使用成本。目前,我市的氢气价格为30元/公斤,在全国属最低。虽然这批氢燃料公交车在车辆采购、维护保养等方面比传统车贵,但是我相信将来随着制造成本的不断降低,这些问题都会好转。”
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