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近年来,高能量密度的三元电池市场需求量越来越大,主要受两方面的影响。
一、钴价上涨的影响。
众所周知,钴是三元电池中的重要原材料,其影响到整个动力电池的稳定性和安全性。但由于钴资源稀缺,以及钴主要产地刚果(金),其基础设施相对落后,开采难度大、成本高,以至于2017年以来价格不断上行。在成本压力的背景下,动力电池“高镍三元材料”成为发展趋势。
二、国家政策对动力电池能量密度要求的提高。
根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求,到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,力争实现350Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg,成本降至1元/Wh以下。到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350Wh/kg。靠磷酸铁锂来实现比较困难,所以大家选择三元方向。据了解,三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势,因此,各大车企与电池厂商争相迈向三元动力电池之路。
根据真锂研究的预测,采用三元811加石墨,领先厂商今年有望做到动力电池单体比能量达到250wh/kg,因此,高镍811有望成为主流。
那么,目前在高镍三元动力电池领域,国内企业的布局进展情况如何呢?小编给大家梳理了一下。
比克电池
今年5月,比克电池在其郑州电池工厂发布了其最新产品——比克18650-3.0Ah高能芯,该电芯能量密度可达250Wh/kg。由于很早便开始研发使用高镍811作为正极材料,比克电池率先实现18650-3.0Ah电芯的量产和市场应用。
据了解,比克电池早在2012年就开始着手对高镍811工艺进行研究,并于2016年实现量产,是目前国内唯一一家可以批量生产高镍811产品的厂家。
当升科技
今年4月26日,当升科技在接受投资者调研时表示,公司目前已经实现高镍811正极材料批量生产;预计2018年全年的产销量仍将保持大幅增长。关于高镍811产品,当升科技表示,811产品属于高镍多元正极材料,在提高电池密度等方面有着明显的优势,公司是少数几个可以大规模量产811产品的企业之一,目前已经实现批量生产。公司生产的811产品主要用于新能源汽车用动力电池。
宁波金和
作为国内率先量产高镍三元材料的企业,2016年下半年宁波金和的NCM811已经开始小规模量产,到2017年12月产量达500吨/月。按照宁波金和的最新规划,2018年三季度每月NCM811产能达1000吨/月;2019年将做到2000-3000吨/月。
国轩高科
公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利,公司已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302wh/kg,目前已开始建设相关产品中试线,计划2019年开始建设产线。
鹏辉能源
2.8Ah与3.0Ah圆柱18650电池已经开始使用811材料,并于2017年8月份开始量产,并供给相关整车厂测试认证。
力神
在力神规划的2017-2030年化学体系中,NCM811/NCA体系、NCM532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。根据规划,预计到2022年,乘用车电芯比能量将达到350Wh/kg 。力神曾小规模生产过NCA电池,将其列入长期计划,并且动力型NCM811电池配套的相关车型已成功进入的推荐目录,展示了力神对高镍路线的布局。
亿纬锂能
2011年开始布局镍钴锰811电池,2012年实现了量产,目前已经在电子烟、滑板车、电动自行车等消费领域实现成熟应用,在新能源汽车领域有样车在测试。
格林美
格林美与邦普循环签署了建设2万吨/年三元正极材料产线合作协议,进一步夯实了公司向国内最大动力电池企业CATL提供三元材料的能力,保障了格林美三元电池材料在国内的市场地位。此外,格林美在接受投资机构调研时对外表示,已于去年成功推出811型、NCA等高镍产品。
天力锂能
在研发布局方面,公司秉承“生产一代、储备一代、研发一代”的创新思路,提前布局新产品,以“622、811动力型高镍三元材料”和“NCA 正极材料”为发力点,与河南师范大学、新乡电池研究院等高校和科研院所密切合作。公司研发的811三元材料和NCA产品已进入中试阶段,已在相关车企送样送检。
杉杉能源
杉杉能源是新能源锂电正极材料行业全球第一的龙头企业。杉杉能源月产100吨的宁乡基地高镍产线于2017年10月16日已顺利投产;宁夏石嘴山基地三元622/811交钥匙工程年产7200吨共用产线建设顺利,2018年3月达产。从杉杉能源内部人士获悉,宁乡、宁夏石嘴山两大基地高镍产线均是三元811系列,比较特殊的是,宁夏基地的高镍产线属于三元622/811共用产线。
今年2月3日,杉杉能源10万吨锂电动力电池材料长沙基地项目在长沙高新区启动建设。此次开工的项目占地1200亩,计划分期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划,主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等离子电池正极材料。项目全部建成投产后年产值200亿元。
厦门钨业
厦门钨业涉及钨、钼、稀土、能源新材料和房地产等产业。能源新材料领域建设了锂电正极材料和镍氢电池负极材料(贮氢合金)两大产品线,其中锂电正极材料包括了钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂等产品。2017年9月7日,厦门钨业投资兴建3.4亿元的年产1万吨三元材料项目,计划2018年8月试产,达产后年新增产值可达20亿元。
天津巴莫
高镍系(NCM811)材料,目前已向国际大客户批量供货。
宁德时代
据Push Evs报道,宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。事实上,目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523。宁德时代应该进入了产品深度研发阶段,以目前的技术水准来看,更多的在进行技术融合和降低成本阶段,以期待能够达到量产的标准。
比亚迪
比亚迪表示,预计2019年下半年开始应用三元高镍811电池。
卓能股份
卓能新能源在研发方面,具备将市场上高端、高容量材料开发形成相应电芯产品的能力,并已大量使用811、NCA、硅碳等新材料。同时,公司在研发上储备了更高容量的技术产品,如3800mAh型号产品。
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近日,宝武特冶举办全球首台商业化高温气冷堆用镍基焊材首发仪式,这是我国在核电领域核岛主设备用镍基合金焊材的首批国产化产品,标志着我国在核电镍基合金焊材领域实现重大突破。上海市核电办、中核能源、哈电重装等单位领导、专家参加仪式。首台商业化60万千瓦高温气冷堆机组的建造,标志着我国核电
进入新的一年,锂电产业链“风云变幻”的速度不断加快。3月以来,受到碳酸锂期现货价格短期内向10万元以上区间波动增长的影响,正极材料价格因得到成本支撑而回暖。截至上周,锂电正极环节中,铁锂、三元材料价格均出现上涨,产量和开工率也随之回升。高工锂电观察发现,结合上下游来看,正极材料价格
北极星储能网获悉,2月22日,华能江苏能源开发战略合作暨锌镍储能电池产业化项目签约仪式在苏州昆山举行。项目总投资30亿元,将专注于锌镍电池技术开发及产品制造。此次签约的锌镍储能电池产业化项目,产品可广泛应用于备用电源、动力启动电源、储能等领域。
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北极星储能网获悉,2024年1月12日,青海黄河矿业有限责任公司36%股权转让在北京产权交易所完成,受让方为金川集团股份有限公司,最终成交金额61亿元,较挂牌底价36.6亿元增值24.4亿元。据悉,本次交易标的资产所属夏日哈木镍钴矿已探明镍资源储量属于超大型矿床规模,是全球近二十年来发现的最大硫化镍
近日,巴西淡水河谷公司表示,在沙特马纳拉矿业投资公司收购部分镍铜业务后,预计镍产量有望由17.5万吨/年增至超过30万吨/年。淡水河谷拟在中期内将30%-40%出产镍用于电动汽车电池供应链生产。马纳拉矿业公司高管表示,公司通过该笔投资成功增持关键战略矿产,使得沙特在全球能源转型供应链中发挥越来
格林美9月25日公告,公司计划由下属控股子公司福安青美及全资子公司新展国际共同在印尼设立青美能源材料有限公司,在印尼中苏拉威西省摩洛哇丽(Morowali)县IMIP园区投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目,项目总投资为10.96亿元,利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰
9月20日,福建省工信厅原则同意福建青拓镍业有限公司超低排放改造项目(二期工程)节能报告通过审查。详情如下:福建省工业和信息化厅关于福建青拓镍业有限公司超低排放改造项目(二期工程)节能报告的审查意见福建青拓镍业有限公司:你公司《关于申请超低排放改造项目(二期工程)节能审查的请示》(
据正力新能发布的消息,近日,正力新能与宝马集团合作项目,高镍正极和掺硅负极极片项目实现Job5交付,后续Job6生产正全面展开。本次交付的高镍掺硅正负极片产品为宝马汽车与正力新能独家合作的前瞻项目,极片作为动力电池的最核心部件,双方已在此领域开展为期近两年的产品开发和持续交付。
7月19日格林美公告,格林美(无锡)与CAHAYA、伟明、格林特、上海璞骁共同签署《关于建设印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料(镍中间品)(2.0万吨镍/年)项目的合资协议》,在印度尼西亚中苏拉威西省莫罗瓦利县中国印度尼西亚综合产业园区青山园区内,共同投资建设红土镍矿湿法冶炼年产2.0万金属吨新
6月26日LG化学表示,其位于忠清北道的清州工厂已开始生产单晶高镍阴极材料。下个月开始,下一代正极材料的第一批产品将交付给一家全球电池制造商。到2027年,公司计划将单晶阴极产线扩建到庆尚北道龟尾工厂,届时新型阴极的年产量将达到5万吨。
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
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2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
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