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随着国家在大力支持新能源汽车的发展，只要购买新能源汽车就会有相应的购车补贴政策。所以购买新能源汽车的人也越来越多，新能源汽车逐渐在汽车市场占据不可撼动的一席之地。有消费者就指出新能源汽车又不好，为什么卖的这么贵，还有人要去买。
（来源：微信公众号“智电汽车” ID：IEVBook）
第一点，新能源汽车并不是不好
有的消费者认为新能源汽车需要充电，目前国内没有大规模的充电桩设备可以进行充电，每次都需要找充电桩在哪，而且充电至少需要花半个小时以上才可以充到百分之八十左右，所以充电是个需要解决的大问题，就比较浪费出行时间。
燃油车加油就比较方便快捷，等待时间不长。无论你是在城市还是高速路上都有加油站，对比起来比较省时省力。
第二点，新能源汽车卖的贵的原因
第一小点；有的消费者认为新能源汽车在国家补贴后，同款汽车中新能源汽车比还要比燃油版卖的贵。那是因为我国新能源汽车的发展历史比燃油车要短很长时间，所以现在新能源汽车的技术还没有燃油车那么完善，绝大部分关键技术的开发成本较高且不成熟。
第二小点，我国目前比较贵点价格的新能源汽车所用的电池都是三元锂电池，它本身的价格就比较高，现在一吨的价格可能都要60多万元。消费者可能会说那便宜的电动汽车几万元也可以买到，既然它的价格这么高，岂不是亏本了。
其实现在比较便宜的老年代步车，小电驴等速度比较慢的电动汽车，它们电池都是铅酸蓄电池，这种电池最大的好处就是制造成本比较廉价，但最大的坏处是它的电池不管用，开不了多久电就会消耗的很块，使用寿命不长而且比较笨重。
而三元锂电池它能量比较耐用，可以循坏好久，稳定性也比较高。而且同样的容量，它的重量可以只有铅酸蓄电池的三分之一都不到，比较小巧就是工艺的制作过程比较麻烦，成本比较高，要求也会严格很多。所以新能源汽车卖的贵。
第三小点我国新能源汽车起步较晚目前还在探索发展阶段，所以新能
源汽车大部分零件都要进行海外采购。其中还包括汽车的一些核心零部件。这当中的海关税，材料运输成本，厂家的一些克扣等。都加剧了新能源汽车的成本，所以价格比较贵。
第三点，新能源汽车的未来发展规模
我国目前已经开始在使用国6的排放标准，对油质的标准会越来高，油价也会相应的提高很多。而且国家会在2035年开始全面禁售燃油车。所以消费者会越来越倾向于新能源汽车的发展。车企也会加大力度研发新能源汽车和提高技术水平。所以未来新能源汽车价格会逐渐降低。
在不久的将来新能源汽车技术会随着科技的发展，成本会逐渐降低，汽车也会越造越好，价格肯定会有所下降的。不会像现在这样贵了。期待未来新能源汽车的发展。
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北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。据悉，早在2022年，帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元，计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期，该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
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光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示，现有锂电池回收产能是10万吨，三元电池是6万吨，磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料
6月9日消息，中汽协数据显示，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中，三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面：4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。1-4月，我国动力电池累计产量176.9G
据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁理电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计
3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2
2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中，2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆，同比下降15.1%
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2月28日，山西省人民政府关于印发山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路沿线提质增效三年行动方案的通知（晋政办发〔2025〕7号）。其中指出，2025年，重点配套功能齐全的旅游服务设施。旅游公路沿线驿站、营地、观景台、加油站、充电桩、通信网络信号等满足出行需求，充电桩覆盖339处，充
“太好了，在我们皖北乡村地区也实现了‘充电自由’。”清明节将近，3月12日，提前回家祭祖的陈大镇三徐村村民徐先生看到本镇中心校旁新建成的新能源汽车充电站，连连点赞。据悉，在今2月底前，国网涡阳县供电公司顺利完成县域内剩余陈大镇、店集镇、涡南镇、义门镇、丹城镇、公吉寺镇等6个乡镇的充电
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3月5日，重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报（渝经信发〔2025〕9号）。村地区（乡、镇）公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式，清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区（乡、镇）公共快充站建设奖励的建设运营企业（备案主体）提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送
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