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近年来,随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切,在现有主流动力电池技术路线框架下,三元锂电池高镍化趋势也愈发明显,其中以NCM811和高镍NCA为主要技术路线方向。考虑到NCA技术壁垒相对较高,且国内没有相关研发基础,过去一段时期,国内多数电池及材料企业较为偏重NCM811相关技术的研发和应用,且部分企业已经推出相关产品,而NCA的主要产能仍然分布在日韩企业。目前这一局面正在发生改变,在新能源汽车和动力电池产业快速发展的带动下,国内锂电池材料企业在NCA产能和技术水平上都在快速提升,且部分企业已进入国际供应链。
12月23日,格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)发布公告称,公司与韩国ECOPRO株式会社(以下简称“ECOPRO”)于2018年12月22日就在韩国推进高镍NCA三元前驱体材料、硫酸盐、钴粉及碱式碳酸镍相关业务签署了谅解备忘录(MOU)。双方将在NCA动力电池材料的技术研发、产品供应、材料检测评价、新产品开发等方面展开全面战略合作与批量供应。未来5年,格林美将向ECOPRO供应高达17万吨总量的高镍NCA前驱体。这将意味着,全球车用动力电池用高镍NCA正极材料将进入“中国三元芯”时代。
备忘录要点:
1、ECOPRO 在 2019 年到 2023 年期间,从公司总计采购 17 万吨高镍 NCA 三元前驱体,其中 2019 年 1.6 万吨,2020 年 2.4 万吨,2021 年 4 万吨,另行协商2022-2023年的年度采购量。
2、格林美根据 ECOPRO 要求,向 ECOPRO 供应氢氧化镍原料,并共享氢氧化钴及氢氧化镍到硫酸盐的工程技术。
3、ECOPRO 和格林美共同推进在韩国的钴粉工厂及碱式碳酸镍工厂建设。
据电池中国网了解,ECOPRO 目前是全球第二大NCA正极材料生产商,也是三星 SDI 的高镍 NCA 三元材料外部核心供应商,公司主要产品包括NCA及NCM等动力电池材料。
格林美表示,此次备忘录的签署将提升格林美以及双方NCA高镍三元材料的全球市场占有率,全面促进格林美高镍三元前驱体材料产能释放与规模扩展,全面提升格林美的盈利能力与效益增长。同时,本次与ECOPRO签署合作备忘录,对格林美车用动力电池材料全面参与国际市场竞争,进一步拓展国际高端动力电池市场将具有重要意义。
据电池中国网了解,格林美在新能源动力电池材料领域耕耘5年以上,公司三元前驱体供应宁德时代、三星SDI与ECOPRO等国内外主要动力电池企业。目前格林美已建成三元前驱体6万吨/年的产能,其中三元高镍前驱体2万吨。据格林美透露,2019年,公司将根据客户订单情况相应调整产能建设,确保满足客户订单需求。
除了格林美,国内其他动力电池材料企业也在积极布局高镍NCA材料。据电池中国网了解,当升科技高内NCA材料已完成中试工艺定型,容量和循环保持率超出预期,未来将批量推向市场。此外,贝特瑞也表示,其NCA技术已具备量产条件,目前在深圳有3000吨高镍正极材料产能,已实现向松下等客户销售。另外,上海德朗能、杉杉能源和容百锂电也都对外称,具备规模化生产NCA材料的能力。
在动力电池高镍NCA产品研发上,国内也有部分企业取得积极进展。据国家科技部网站报道,天津力神电池项目团队在高镍NCA正极材料前期研究基础上,已经开发出单体能量密度量达到302Wh/Kg,25℃下1C充放电循环710次(100%DOD),容量保持率达到80%的动力电池。这为后续开发高能量密度、高循环寿命和高安全性的动力电池积累了基础。
德国汽车产业成就了西门子、库卡等产业链相关企业,电池中国网认为,尽管我国高镍NCA相关技术研发起步较晚,与日韩企业仍有一定的差距,但随着中国这个全球最大的新能源汽车市场的快速崛起,也势必将带动产业链相关产业的成长,本土化企业也将快速崛起。未来无论是在材料,还是电池领域,也势必会产生更多国际巨头。
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近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
据悉,特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里(约160万公里),该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺,该工艺有可能提高电池质量,甚至可能节省成本。以前的加热方法有时会导致名为锂基板Li5AIO4的杂质形成,而降低电池中的锂含量。虽然可以减少污染,但也会使电池的
2020年2月中国电动汽车市场锂电总装机以NCA电池表现突出,占比超过了LFP。NCA电池装机全部来源于国外厂商松下。2月圆柱电池以190.52MWh装机占比34.41%,占比增至1月的3倍,圆柱电池的增长也主要是松下和LG化学在发力。日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止,也将继续。本土企业塔菲尔新能源延续了
摘要:国产NCA仅在高端电动工具、小动力等领域有批量应用,但在电动汽车领域依然没有实质性进展。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱)和NCM811电池装机量大幅增长相比,动力NCA的应用却没有太大起色。当前,在新能源乘用车领域,三元电池已经成为主流。而从技术路线来看,中
据韩国媒体报道,三星SDI已开始对该公司位于匈牙利哥德的锂离子电池制造厂开始扩建。非官方的报道称,三星SDI已经为其现有工厂,以及第二家工厂订购了制造设备。其第二家工厂同样位于哥德,将于2020年上半年开始建设,2021年开始投产。本文来源:微信公众号盖世汽车每日速递ID:gasgooweb报道称:“2月
特斯拉与宁德时代合作的消息终于官宣了。近日,特斯拉在财报会议上确认了一则消息——他们已经跟中国最大的动力电池供应商宁德时代达成了合作,虽然合作的细则未披露,但这对于双方来说,这无疑是一个互利的尝试。在新能源车销量增长带动下,电芯的产能将与需求保持同步增长,从全球范围来看,未来几年
导读:2020年展望新能源汽车市场,基本上已经从政策市转向市场化,预计2020年中国新能源汽车产量达到130万辆以上,轻松能完成500万辆保有量的目标。其中乘用车预计占比65%以上。(来源:微信公众号“真锂研究”ID:moke-realli)从2008年北京奥运会开始,中国政府就制定了发展新能源汽车的发展规划,至
导读:在NCA中已经没有了Mn元素,而只有镍、少量的钴和更少量的铝,从某种意义上说,NCA已经不算是三元材料的改良结果,而是LiNiO2的改良结果——掺杂适量Co和Al后形成的LNO改良产物。东汉末年,魏蜀吴三国鼎立,刘备以皇叔身份企图光复汉室,结果一个姓吕的夺了荆州,杀了关云长,开启了蜀国灭亡的历
导读:在双重刺激之下,高镍体系的NCM811和NCA材料已成为市场竞逐的热点。中国作为全球最大的新能源汽车市场,下半场主要会在乘用车方向,而乘用车使用的动力电池主要还是以三元电池为主。在动力电池四大主材(正极材料、负极材料、电解液和隔膜)中,正极材料占到了成本的40%,且直接决定着电芯的能量
锂离子电池按照使用正极材料的不同,主要可以分为钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池,从发展前景来看,不管是国家政策,还是市场需求,三元电池似乎都占据先天性的优势,也就是高能量密度,再从各大电池企业的研发投入来看,三元电池的占比也是要远远超过其它类型的锂电池。(来源:微信
锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示,2018年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞(中国)、杉杉股份(中国)、日立化成(日本)、江西紫宸(中国)和凯金能源(中国),其市场占有率合计约为66%。而事实上,国内负极材料的行业集中度更高。数据显示,2018年我国锂电池负极材料产量为25.28万吨,其中前
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4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
当升科技4月19日在互动平台表示,公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料,产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户,并实现批量销售。
近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,据中宏网新疆消息,4月15日,新疆久辰新材料科技有限公司总投资40亿元年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料建设项目在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县新材料产业园开工奠基。据了解,项目一期于2024年4月开工建设,计划年底建成2条磷酸锰铁锂生产线并投产;二期计划2025年建成2条磷酸锰铁锂生产
磷酸锰铁锂投资热度不减。近日,电池中国获悉,江苏珩创纳米科技有限公司(以下简称“珩创纳米”)完成A轮超1亿元人民币融资,本轮融资由广发信德领投,黄海金控、创维投资、电科基金、正景资本跟投,此轮融资将用于持续产能扩张。在此之前,珩创纳米曾获得沃衍资本Pre-A轮投资。资料显示,珩创纳米成立
中伟股份近日在投资者互动平台表示,公司首期年产8000吨钠电项目已于2023年正式投料投产,实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖,可为市场不同需求客户提供多元化的产品及技术服务方案,有力保障公司”技术多元化“的战略实施。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
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GGII数据显示,2023年正极、负极、隔膜用粘结剂产品的出货量分别达到5.6、3.8、1万吨,同比增长56%、23%、43%。2023年正极和隔膜粘结剂增速高于锂电池35%的增速,原因为:1)铁锂电池正极用PVDF添加量(3.5%)较三元(2%)多,铁锂市场占比从64%提升至74%,带动PVDF增长大于锂电池市场增长;2)涂覆隔
4月26日,雅保四川新材料有限公司(以下简称“雅保四川”)年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目在四川省眉山市彭山区建成投产,项目投产后将对相关行业发展起到一定的促进作用。据了解,随着新能源汽车、移动电子设备、储能电池组、铝锂合金、新型制冷剂等产业的蓬勃发展,对上游产品碳酸锂和氢氧化锂的需求
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动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
4月23日晚间,天齐锂业发布业绩预告,预计今年第一季度净亏损36亿元至43亿元,同比由盈转亏。同日晚间,深交所对天齐锂业下发关注函,要求结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格、原材料采购价格、成本费用、减值计提等因素的具体变化情况,量化分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原
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湖南裕能4月22日在投资者互动平台表示,到2023年年末,公司已有磷酸铁锂设计产能约70万吨,有效产能约56万吨。
北极星储能网获悉,4月23日,蓝晓科技投资者关系活动记录表显示,公司在盐湖提锂领域的订单累计确认收入金额为5.2亿元,其在手订单尚未确认收入的项目合同金额大于11亿元。同时,公司连续多年签订盐湖提锂产业化订单,累计合同大于30亿元,展现了扎实的技术储备能力、领先的产业化能力和优质高效的项目
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