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据外媒报道,由于现代(Hyundai)、奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes)等许多领先的汽车制造商正向电动汽车(EV)转型,预计2019年电动汽车产量将大涨。但除了大型汽车制造商之外,许多初创公司也在致力于改进电动汽车,特别是为电动汽车增加续航里程以及提供更快的充电解决方案。位于印度班加罗尔(Bengaluru)Log 9 Materials正是一家这样的初创公司,该公司由印度理工学院(IIT)的几名毕业生创办,致力于解决电动汽车的“续航里程焦虑”问题。
Log 9 Materials公司创始人Akshay Singhal表示,该公司专注于石墨烯纳米技术,旨在为终端用户创新和研发“石墨烯”材料,实现商业化应用。Log 9公司利用该技术推出了金属空气电池,彻底改变清洁能源生产方式。该金属空气电池由水、空气和金属供能,是一种与燃料电池非常相似的一次能源生产技术,使用石墨烯材料可让该电池更具商业可行性和经济性。
传统的锂离子电池储存能量,而不产生能量。因此,如果以电动汽车(EV)为例,一辆电动汽车续航里程达100至150公里,充电就需要5至6个小时。但是此种电池技术可将电池能量密度提高十倍,几分钟内将该电池金属更换好后,电动汽车续航里程可超过1000公里。
Singhal解释道:“该电池技术产生的能量是完全清洁、零排放,配备了可持续原材料,是真正环保的技术。而且用于电池生产能量的金属还可被回收。此外,用户每隔200公里可以给电池补水,而不用给电池充电。水和铝金属可以让汽车锂离子电池再坚持200公里。但是在电动汽车续航里程达到1000公里时,用户必须更换该金属(铝)。”
但是,该电池金属外壳非常笨重,占据了汽车的整个后座,但是该公司目前正在努力减小其尺寸,计划在未来一年内将其尺寸减小三分之一。
该公司目前正在马恒达e20车型上设计电池原型以及进行测试,因为马恒达e20车型是目前印度市场唯一一款“经过验证的电动汽车车型”。一旦公司成功将电池金属隔间尺寸缩小,该产品将可用在很多其他电动汽车车型上。
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备受瞩目的2024(十一届)中国国际石墨烯创新大会于11月1日至3日在宁波成功举行并圆满落下帷幕。本届大会以“烯创未来,赋能发展”为主题,旨在以新质生产力推进新型工业化,推动新材料领域的技术创新、工艺创新和产品创新,推进基础材料从研发、应用、到需求相融合、相匹配,加强国际交流与合作,促进石
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5月11日,镇江500千伏访仙变电站室外5号主变500千伏侧5042开关汇控柜,喷涂了新型纳米陶瓷散热材料,柜体温度半小时内从26.5℃降到了20.8℃。此次采用的纳米远红外陶瓷材料与高品质石墨烯组合“降温服”,可以大幅提升热管理效率,在不需要外部任何能源、不占用额外体积、不增加设备的情况下,以“零能
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