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从电池类型来看,磷酸铁锂装机量为4411MWh,占比91%,锰酸锂装机量为297MWh,占比6%,钛酸锂装机量为150MWh,占比3%。
从电池装机量来看,12月客车电池总装机量为4.9GWh,占动力电池装机量的比重为36.4%,排名前十的企业合计装机量为4649MWh,占整体的95%。电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、微宏动力、银隆、芜湖天弋、国能、中航锂电和力信。其中芜湖天弋、中航锂电、力信三家企业进入前十,环比增长明显。具体分析如下所示:
2018年11月与12月客车电池装机量对比
芜湖天弋:排名第7,环比增长7850%
12月芜湖天弋新能源客车装机量为552台,电池装机量为111.3MWh,环比增长近79倍,排名从11月的第18名上升到第7名。配套电池全部为磷酸铁锂电池,主要为湖南中车提供配套。
从2018年整体数据来看,芜湖天弋新能源客车总装机量为1131辆,电池装机量为196.6MWh,排名第10位,相比去年上升了2位,同比增长29%。
目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域,客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162Wh/kg,公司动力电池产品主要为方形铝壳。
产能方面,目前公司总产能为4GWh,同时公司二期工厂、三期工厂正在建设,配备了3条磷酸铁锂产线、2条三元产线、1条全自动PACK产线,全面达产后产能达14GWh。
中航锂电:排名第9,环比增长810%
12月中航锂电新能源客车装机量为564台,电池装机量为105.6MWh,环比增长810%,排名从11月的第11名上升到第9名。配套电池全部为磷酸铁锂,主要为东风、宇通客车等提供配套。
从2018年整体数据来看,中航锂电新能源客车总装机量为1284辆,电池装机量为218.2MWh,排名第9位,相比去年上升了1位。
星恒电源专注于动力锂电池的研发与制造,至今已成立15年,公司技术路线是以锰酸锂为核心的锰系多元复合锂,产品广泛应用于电动汽车、电动轻型车、储能等领域。到2018年底,星恒动力锂电池累计装配4.5万辆电动汽车,在全球累计拥有800万轻型车终端用户。
1月20日,星恒电源(滁州)有限公司揭牌,星恒全球化产业布局迈出了关键一步。
据了解,星恒滁州基地项目占地面积1000亩,设计总产能50GWh。项目分四期建设,一期项目产能规划5GWh,已于2018年开工建设,2019年4月建成投产;二期项目计划于2020年底建成投产;整体项目计划于2022年全部完成。未来星恒还将继续投建多个生产基地,现已筹划在东欧和南亚投建海外生产基地,加快跨入百亿级企业行列。
力信:排名第10,环比增长1008%
12月力信新能源客车装机量为403台,电池装机量为101.9MWh,环比增长1008%,排名从11月的第12位上升到第10位,配套电池全部为磷酸铁锂,主要为申龙客车等企业提供配套。
从2018年整体数据来看,力信新能源客车总装机量为680辆,电池装机量为141.3MWh,排名第13位,而去年还在20名以外。
力信能源是中信产业基金旗下新能源投资领域的控股企业,主要从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售,产品广泛应用于新能源车辆及储能系统。
产能方面,公司拥有磷酸铁锂及三元锂电池近4GWh,在建设中的产能近3GWh,预计2018年底将达到8GWh产能;到2021年,公司规划产能达到20GWh,实现25万辆以上车辆配套或20G瓦时以上储能配套年销售量,市场占有率超过10%;到2030年,公司规划产能达到50GWh,实现50万辆以上车辆配套或50G瓦时以上储能配套年销售量,市场占有率超过20%。
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曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
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北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
2025年3月动力电池月度信息产量方面:3月,我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh,环比增长18.0%,同比增长54.3%。1-3月,我国动力和其他电池累计产量为326.3GWh,累计同比增长74.9%。销量方面:3月,我国动力和其他电池销量为115.4GWh,环比增长28.3%,同比增长64.9%。其中动力电池销量为87.5GWh,占
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