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电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品。它是智能交通、智慧城市的基本单元;是把绿色能源、智能电网、新一代移动通讯、共享出行链接在一起的节点,从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命,较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题,重塑未来的愿景。为此,中国电动汽车百人会理事长陈清泰信心满满地评价到,“我们正在经历一场伟大的汽车革命”。
“2019中国电动汽车百人论坛”上,陈清泰进一步指出,当前电动汽车已经进入了产业化阶段。要评估这次汽车革命影响的深刻程度,就要跳出电动汽车的局限,放眼未来的能源、交通和城市;要充分获得汽车革命造福社会的效能,就要将未来的汽车、能源、交通、城市看作一个相互交融的整体来部署、规划和推进,才能取得好的效果。
现阶段,我国石油消费连年增长,而自产原油连年下降。根据中石油研究院报告预警:“2018年我国原油的对外依存度将突破70%,能源安全问题已经不容忽视”。
陈清泰指出,现在我国每千人保有汽车大约160辆,未来较长一段时间仍处在一个增长期,如果仅仅依赖石油,能源安全将成为重大问题。圆中国14亿人个人出行机动化之梦,现实的选择就是电动化。
电动汽车自身发展到一定程度,必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接,并把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。可以预期,到2025年前后,电动汽车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等发电成本低于化石能源,市场将以强大的力量驱动电动汽车发展和能源结构转型,以日益加快的步伐走向零排放公路交通。
做好顶层设计加强体制机制创新
数据显示,到2030年,我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。
对此,陈清泰认为,这个预测要变成现实,涉及能源结构调整,智能电网建设,交通基础设施升级,新一代移动通信支持,产业链的调整和改造,标准法规调整以及就业岗位转移等,这是一场波澜壮阔的工业革命。而每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。其中打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。从这个意义上来说,制定一个经科学论证的顶层设计和时间表,给市场和社会一个应有的预期,是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。
会上,苗圩强调指出,下一步工信部的主要工作将坚持以供给侧结构性改革为主线,统筹协调、综合施策,推动新能源汽车产业高质量发展。一是巩固发展合力,加强统筹协调。充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用,着力推动解决充电桩进小区难、地方保护等突出问题,适时建立产能信息发布机制,统筹锂、钴资源开发和动力电池回收利用体系建设。二是增强发展动力,强化创新驱动。巩固动力电池国家制造业创新中心良性发展态势,加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设,加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。三是优化发展环境,持续完善政策体系。优化财税政策,加大对使用环节的支持力度,制定发布2021~2023年新能源汽车积分比例要求,完善“双积分”制度,提高充电设施互联互通水平,持续开展安全隐患专项排查,完善标准体系,提升安全运行水平。四是扩大开放合作,培育国际领军企业。加快新能源汽车制造领域对外开放步伐,积极参与国际标准制定,引导和支持优势企业进行海外布局。
陈清泰表示,我国几乎比任何国家对这轮汽车革命都有更加热切的期待。此次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况较好的新兴领域,有一定的比较优势。如果把握得好我国将有可能成为赢家。
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