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日前,据日媒报道,松下和丰田正式对外宣布,双方签订了合资成立车载方形电池事业公司(以下简称“合资公司”)的合同,其中详细介绍了出资比例、共同进行电池技术开发、工厂及设备配置、人员安排、销售模式等内容。
其中最值得关注的内容是:
一、研发固态电池。
二、除坚持原有圆柱电池的开发和生产业务外,还将开展方形电池的研发、生产及销售工作。
三、强化对特斯拉的圆柱电池供应。
在固态电池方面,松下和丰田在2018年12月13日就已有过沟通,此次双方联手确定了在固态电池研发生产方面的具体内容。按照合同内容,合资企业将对固态电池开展研究、开发、生产、制造、销售、管理等业务。
松下表示,将研发固态电池技术,并尽快将资源一体化,尽早实现实用化;丰田则表示将在2025年以前将固态电池投入使用,并积极进行研究开发。
在方形电池方面,丰田将把旗下电池业务的开发、生产设备及人员,松下则将其方形电池业务的开发、生产技术、制造(工厂位于日本及中国大连)、采购等相关设备、资产、人员等,各自转移至合资公司。
松下能源事业开发部事业开发科主管伊藤隆太郎表示,未来松下将以方形和圆形电池两个业务为发展重心。“今后这个发展规划基本不会改变。”
同时,合资公司将配置3500人,松下调任内部3000人,丰田调任500人。松下表示,上述3000人包括大连工厂相关人员转移1300人,日本国内工厂及开发人员转移1700人。
对于老合作伙伴,松下表示将强化向特斯拉供应圆柱电池。伊藤隆太郎表示,松下一直向特斯拉供应圆柱电池,松下作为其长期稳定的合作伙伴,在该类型电池研发生产上积累了丰富的经验。“未来我们计划进一步优化圆柱电池性能,提升电池的容量和能量密度,并在圆柱电池现有基础上,研发方形电池,希望以此使我们的圆柱和方形电池互相促进发展。”
就在2019年1月22日,有外媒称特斯拉与天津力神就电池供应签署初步合作协议,虽然该新闻随后被否认,但也显示出未来的特斯拉电池供应链将很可能不再是松下“唯我独尊”;同时,中韩电池企业已纷纷展开固态电池研发工作,并均已取得一定成果。
应该说,松下已被逼到绝境,如果想保有并增强竞争优势,选择与丰田合作是个不错的选择。但成效如何,还需时间验证。
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近日,斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议,松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前,松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。作为一家日本汽车厂商,和丰田一样,斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前,斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车,即Solterr
北极星储能网获悉,丰田汽车3月5日宣布,丰田将收购松下在电池合资企业PrimearthEVEnergy中的19.5%股份,使其成为丰田的全资子公司,从而加强大规模生产汽车电池的能力。收购将于三月下旬开展。除混合动力电动车(HEV)电池外,这家电池企业还计划开始生产用于纯电动车和插电式混动动力电动车的电池。
日前,日本松下集团旗下的松下新能源株式会社(PanasonicEnergyCo.,Ltd.)宣布与加利福尼亚州阿拉米达县的Sila纳米技术公司(SilaNanotechnologiesInc.以下简称“Sila”)签署协议,购买用于电动汽车锂离子电池的下一代电动汽车电池硅负极材料。松下方面表示,多年来,松下能源公司一直在积极开发掌握
据协鑫能科公众号,11月7日,在第六届中国国际进口博览会上,松下电器(中国)有限公司与协鑫能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方着重在“充+储+换”赛道展开合作,旨在加快推动能源绿色低碳转型。其中,松下集团利用其电池分析技术的优势,通过电池分析云服务BetteRRRy,精准把握电
北极星氢能网获悉,10月8日,山西省委常委、西安市委书记方红卫会见松下控股株式会社全球副总裁、中国区总代表、中国日本商会会长本间哲朗一行。双方表示,将在氢能应用等领域积极开展务实合作。
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7月3日松下能源首席技术官渡边庄一郎接受采访表示,公司需要再建大约四座工厂,以实现到2031年大幅提高电动汽车电池年产能的计划。他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。松下能源此前在5月表示,目标到2031年初将电动车电池的年产能扩大至200吉瓦时,比截至今年3月的水平高出4倍左右。该公司在美国
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6月6日日本电子巨头松下将在内华达州的特斯拉超级工厂扩大电动汽车电池的生产。为了应对来自特斯拉的压力,该公司加快了提高电池产能的计划。据松下的一位高管透露,特斯拉最近告诉松下,它将“尽可能多地购买松下的电池”,暗示在竞争日益激烈的电动汽车行业,特斯拉正努力确保电池供应。
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