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2017年以来,钴价内外价差变动剧烈,2018年10月内外价差更是一度创新高达到20万元/吨,海外价格指引功能紊乱,甚至一度影响国内冶炼厂成本控制,部分以外媒为结算依据的采购商更向SMM表示自身遭受了巨大经济损失。
动力电池方面也不乐观,中国正极材料行业产能过剩严重,网传补贴政策将再度面临大幅退坡,各电池厂披露的应收账款情况也十分紧张,而资金压力在2019年将会更加巨大,严峻的环境压力下,动力电池的需求增速或将迎来降温。
内外价差巨大,国内冶炼厂拒绝签订钴原料长单,海外钴原料供应商出货压力巨大终于不再僵持,外媒报价开启一路下滑,至今内外价差已逐步恢复至平稳水平。SMM预计,后续国内钴市场需求增长有限,而供应增多概率较大,预计钴价易跌难涨。
电解钴(≥99.8%/金、赞)≥99.8% 单位:万元/吨
中国钴消费结构中,锂电行业占比超80%,其他传统行业占比有限且已发展至饱和。锂电行业中,数码电子权重更大,近期市场热议5G时代的到来对数码电子的需求拉动, SMM认为,未来手机需求点主要存在于三个方面:消费者固定的换机需求;手机软硬件技术出现变革性的突破以及通信技术的发展。2019年下半年5G的应用会对手机的产量产生一定积极影响,但不得不提出的是,由于目前国内手机市场已然饱和,换机需求更多来自于替换需求。就通信技术更新而言,虽然目前3G与4G技术应用已较为广泛,但2G的覆盖面积仍最大,且部分消费者考虑到资费成本、换机成本以及网络覆盖质量等因素,仍有2%的消费者在使用2G手机。
2018年,三大运营商均表示开始推进2G网络减频工作,可以看到,即使是出现通信技术的更新迭代,换机的过程也是循序渐进的。同时,工信部也表示,2019年下半年,具备商业使用的产品将会投放市场,如5G的手机、5G的Pad等。然而,将来只有20%左右的5G设施是用于人和人之间的通讯问题,80%还是用于物与物、物和人,也就是物联网,特别是移动的物联网通讯问题。SMM预计,2019年下半年5G对手机需求的影响并不会太大,同时受到全球手机市场增速下滑的拖累,以及全球各手机厂商将目光转向了智能手机普及较晚的以印度为代表的东南亚市场,未来中国的手机产量不甚理想,预计2019年手机产量为16.43亿台。
SMM预计2019年全球钴供应16.9万吨金属吨,需求13.34万吨金属吨,供应过剩3万吨。随着全球钴供过于求格局的形势越发严峻,中资企业钴的外购比例逐步缩减,中国作为全球钴消费对钴的定价话语权也将逐步攀升。
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北极星储能网获悉,道氏技术在互动平台表示,碳材料方面,道氏技术已形成“青岛+古井+恩平+龙南+兰州”五大生产基地。截至2022年6月30日,青岛基地已形成年产2万吨导电浆料产能。江门恩平和古井基地已分别形成年产2万吨导电浆料产能和年产1000吨粉体产能,古井基地规划2022年下半年扩建至年产3000吨粉
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得益于新能源汽车市场的蓬勃发展,动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大;其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下,整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计数据显示,2022年1-9月国内三元材料累计产量达到41.9万吨,同比增长49.0%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluoli
北极星储能网获悉,近日,河南科隆新能源股份有限公司拟在创业板上市,拟募集资金6.13亿元,并已获深交所创业板受理。据招股书披露,科隆新能募集资金主要用于年产1.2万吨高性能动力电池三元前驱体建设项目、年产4000吨高性能动力电池三元正极材料建设项目、高性能动力电池正极材料研发中心等项目。据
近日,国内最大的钴产品供应商华友钴业发布公告称,终止收购圣钒科技股权事宜。资料显示,后者专注锂电池材料磷酸铁锂的生产研发,规划年产能7.5万吨。这意味着,华友钴业成为A股首家缩减磷酸铁锂产能布局的公司,从入局磷酸铁锂到按下终止键,华友钴业仅用了半年时间。终止收购计划去年磷酸铁锂大热,
数据显示,今年5月,国内市场三元电池装机量为8.3GWh,环比大增90.3%;磷酸铁锂电池装机量为10.2GWh,环比增长15.1%;在产量方面,三元电池产量环比增长58.2%,磷酸铁锂电池产量环比增长3.3%。三元电池增速回升明显。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:黄丽)由于正极材料成本约占
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6月21日,宁德时代动力电池产业学院(以下简称“产业学院”)揭牌启动仪式在天津市电子信息技师学院举行。宁德时代动力电池产业学院由宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)、天津市电子信息技师学院(以下简称“电子信息技师学院”)、天津南华教育科技集团有限公司(以下简称“南
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“电比油低”是“祝福”还是“紧箍咒”。这一影响消费者的最大因素,助力新能源汽车持续扩大市场份额,单月产销渗透逼近4成,蚕食燃油车以及二手车的市场份额。但在“低”的强导向下,新能源汽车全产业链利润空间收窄。产业链各环节除龙头外,陷入营收、利润的“二选一”,更遗憾者没有选择。终端的价
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今年4月,我国磷酸铁锂电池装车量达25.5GWh,占总装车量71.9%。这是时隔8年,继2016年以来,国内磷酸铁锂电池装机量占比首次重回七成份额。并且在5月,我国磷酸铁锂电池装车量占比进一步提升至74%,达到29.5GWh,同比增长54.1%,环比增长15.8%。今年以来,固态电池和钠电池产业化提速,各大展会上,产
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