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首先我们来说,动力电池有没有污染呢?答案是有的,以磷酸铁锂电池为例,如果我们的废旧锂电池没有进行电池回收,一旦发生电解液泄露,就会导致有毒性、腐蚀性的电解液流到自然环境中,对人体产生危害。电池的电芯上涂的拉浆,也有比较大的腐蚀性。而三元锂电池的危害更大了,在电池材料中含有锰、钴、镍等重金属,如果泄露,就会对水源和土地造成长达50年的污染,这是多么可怕的事情,而负极材料中的碳和石墨造成粉尘更是会对空气造成污染。所以动力电池这种东西必须回收,不能随意丢弃。
(来源:微信公众号“车问答” ID:chechewenda)
而且一般的动力电池退役后,目前世界各国都在鼓励电池生产企业与综合利用企业合作,在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用,降低综合能耗,提高能源利用效率,提升综合利用水平与经济效益,并保障不可利用残余物的环保处置。
而且,我们的动力电池在处理时还分阶梯式处理:第一个阶段就是电池容量在报废后还有个百分之七八十,当它们在新能源车上退下来后,我们可以即将它们回收利用在低速电动车上,依然够用。第二阶段就是容量还剩下百分之四五十左右的电池,它们从新能源车上退下来会后,我们可以将他们利用到发电厂,用它们来储存多余的电量 ,第三阶段就是电池容量还剩百分之二三十左右,这种情况下,我们就可以将回收后的电池组拆分开,选取活性还好的单体电池进行从新组装利用,第四阶段就是电量还剩不到百分之二十的那种,这样的情况下电池肯定不能用了,所以我们就把它拆分开,回收原材料,在这种回收方法下,既不会造成资源浪费,也不会造成环境污染,大家都皆大欢喜。
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储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
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4月17日,天奇股份公告,公司拟与中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用业务,目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司
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4月10日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇,占地面积24,934平方米,建筑面积34,900平方米,一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电
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2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
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近年来,我国锂电池产业发展迅猛,数量快速增加的同时,废旧锂电池回收利用行业,成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事,但《财经调查》的记者在一线走访中发现,当前锂电池回收渠道里,一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场,他们擅自回收拆解旧的锂电池,并进行粗加工牟利,这些“三无”产
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
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新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
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