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导语:随着电动汽车充电桩的普及,给电动汽车消费者增加了很多便利,可是在使用的过程中也出现了一些问题。其中最重要的一项,就是需要充电桩的输出参数必须与电动汽车的电池参数匹配才能使用。所以越来越多的人就在考虑电动汽车充电桩和电池管理系统上到底有什么标准?差别大不大呢?
本文来源:汽车观察家 微信公众号ID:qchgcj
电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,可以对电池内部的状态进行估算和监控。2018年10月份,《电动汽车用电池管理系统技术条件》行业标准中对绝缘电阻、电池系统状态检测、soc估算、安全保护等进行了具体要求。这些标准要求主要是基于电动汽车性能给出的,而充电装置的匹配,出厂时也只是对原装充电器进行了调校,市面上充电装置并不会针对某一款车型进行特定的适配。
可是由于电动汽车的电池比较难更换,现在很多人都选择充电桩进行充电。而充电桩的充电模式分为快充和慢充,快充一般使用直流电,慢充使用交流电。虽然未来使用统一接口标准是一种趋势,但是目前市面上并没有统一的充电设施标准。
目前电动车的充电桩主要有五种标准,chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE标准充电。其中CEE标准充电,几乎是应用的最广泛的电气插座。
根据国家发改委、国家能源局等四部委在2018年11月发布的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中提出了,力争用3年时间来大幅度提升充电技术水平,提高充电设施产品质里、加快完善充电标准体系。
总体来说,虽然现在电动汽车充电桩和电池管理系统上并没有统一标准,但是《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》两项国家标准已进入最后审查阶段,未来关于充电标准的规范也会越来越完善的。
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北极星储能网获悉,11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中,申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致
北极星储能网获悉,11月25日,宁德时代举行动力电池新品发布会,发布天行品牌针对重型商用车的四款动力电池,包括超充版、长寿命版、长续航版和高强度版。超充版可以实现4C超充,15分钟快速补能70%SOC,最高600度大电量,最高500km续航,8年120万公里超长寿命;长寿命版可实现15年300万公里超长寿命,
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