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本次的316批目录是2019年第1批目录,也是基本符合每年每月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。虽然2019年新补贴政策尚未发布,对应车型公告的19年1批的公布,19年新能源车上牌目录也有丰富的资源。随着新能源管理体系的完善,今年的2月初发布目录应该是很好的政策延伸的感觉。
2、18年目录的车型数量创新高
19年第1批目录的数量106款相对前期的18年第一批118款的水平相对较少,主要是客车和专用车目录减少,客车目录相对较少,尤其是纯电动的目录车型不是很多。19年第1批纯电专用车目录有20款。由于新政策的产品要求高,专用车技术压力大,新品相对较慢。
4、本批目录的新厂家
本月新进入新能源车推广目录的厂家有3家,其中有乘用车企业河南速达和客车企业,唐山上汽客车应该早已生产,此次改为唐山上汽客车,改名也应该有其含义。专用车的企业是南通的一家企业。.
二、新能源车型动力电池种类特征
新能源车的动力电池的提升表现较突出,三元电池的优势快速明显。18年第1-4批纯电动乘用车的三元锂电池占比达到80%的车型分布,第6-13批大部分是三元锂电池,说明产品转型速度较快。乘用车的动力电池主要是三元电池为主。
客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车也是占比很高的,尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。
17的钛酸锂的产品较多,主要是珠海广通和石家庄中博的银隆钛酸锂产品。近期基本没有钛酸锂电池产品推出,19年第一批也仅有一款车型。快充系列产品已经逐步面临被淘汰局面。落后技术的打补丁没有太好效果。
专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂电池的共同推动,18年第1-4批的磷酸铁锂达到50%虽是偏高,低成本需求依旧相对较多。第13批的磷酸铁锂也是很多。唯一没列明电池类型的是河南森源重工有限公司。没写明电池类型
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