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由A123系统和电池源阴极粉末制成的电池,经过测试表明可以显著提高循环寿命。其测试仍在进行中。
Battery Resourcers公司开发了一种可以回收锂离子电池的化学平台,无论其大小、形状或化学性质如何。该过程在低温下完成,不会产生有毒废物,同时回收超过90%的电池材料和70%的电池价值。每种回收的材料都可以用于蓄电池的生产,从电池阴极材料到传统的金属回收,通过采用独特的工艺,直接生产出阴极材料。这是全球最高效的锂离子电池回收技术之一,可提供卓越的性能和可持续性。
这个过程本身相当简单。Battery Resourcers公司使用物理分离方法从金属电极和电池外壳中提取出阴极和阳极材料。电池外壳和电极在金属回收生产线上回收,可以将废金属与塑料分离。然后将阴极溶解在酸中,并与阳极分离,使阴极回到原子水平。通过这一专有工艺,Battery Resourcers公司将改造新的阴极材料,并制成合适的尺寸和形状,将其重新应用在新电池中。
该技术最初是在2012年伍斯特理工学院Yan Wang教授的实验室中开发的。在首席执行官Eric Gratz领导下,该团队将实验室规模每天处理50千克废旧电池扩大每天可处理500千克,这相当于每天可以处理一辆电动车辆的电池组。马萨诸塞州的伍斯特工厂目前正在处理来自主要汽车制造商的电池以及来自电池制造商的废旧电池。而其下一步计划是建设一个回收工厂,每天可以处理5吨废弃电池,计划于2020年第一季度上线运营。而这个电池材料回收规模可以满足日益增长的美国电动汽车电池的需求。
随着储能应用的不断发展,以及电网规模的储能部署的升级,电池回收将成为一个日益重要的行业。
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6月26日,国家发展改革委召开6月份新闻发布会。国家发展改革委政策研究室副主任李超回答了记者关于“近年来我国风电、光伏等新能源产业快速发展,但在消纳方面仍面临压力。请问相关部门在促进新能源消纳方面采取了哪些具体措施?目前取得了哪些阶段性成效?”的提问。李超表示,截至今年5月底,我国风
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退役锂电池,特别是退役动力锂电池,正在从“环境负担”蜕变为战略资源。随着全球新能源产业的加速发展,退役锂电池这座“城市金矿”,正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。不过,近日央视新闻报道,“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境:合规企业守规矩却难赚钱,不合
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日前,安克创新在官网发布消息称,因部分批次的基础款移动电源产品存在安全风险,经湖南省市场监督管理部门审批通过,公司在6月20日启动对部分批次的基础款产品主动召回。据悉,此次安克创新召回型号分别为:A1642(143,327件)/A1647(134,854件)/A1652(109,450件)/A1680(24,480件)/A1681(223,5
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编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
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北极星储能网获悉,6月19日,丰田通商与LG能源解决方案达成协议,在美国北卡罗来纳州成立一家汽车电池回收合资企业。新成立的合资公司将运营一项预处理业务,对电池废料进行粉碎和分类,提取镍、钴和锂等有价金属,目标是建立一个将这些回收材料循环利用到新电池生产的供应链,相关设施计划于2026年开
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北极星储能网在天眼查获悉,6月16日,上海赣锋资源再生科技有限公司于近日成立,法定代表人为张宇明,注册资本1亿人民币。经营范围包括:一般项目:资源再生利用技术研发;再生资源销售;基础化学原料制造(不含危险化学品等许可类化学品的制造);金属废料和碎屑加工处理;有色金属合金制造。自主展示
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