亚马逊押注电动汽车公司Rivian 特斯拉迎来竞争

近日，比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上，要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求，实质上是“

北极星储能网获悉，据英国《金融时报》报道，欧盟正在制定一项计划，要求中国公司必须在12月开始的10亿欧元电池赠款招标中建立欧洲工厂并分享技术知识，即让中国公司放弃知识产权，以换取欧盟的补贴。这些计划最初将适用于在欧盟建立电池工厂的中国公司，以后可能扩大至其他享补助的绿色产业。这些计划

北极星储能网获悉，11月1日，北京市经济和信息化局发布《2022年度北京市新能源汽车推广应用中央补助资金审核情况公示》，十家新能源汽车企业涉及的8882辆新能源汽车满足申报要求，涉及中央补助资金15675.9389万元。2022年度北京市新能源汽车推广应用中央补助资金审核情况公示根据财政部、工信部、科技

北极星储能网获悉，据法新社9月18日报道，当地时间9月17日，超过5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。这一示威活动的导火索是知名汽车公司奥迪即将关闭在布鲁塞尔的工厂。据悉，奥迪工厂3000名工人之中有九成将在明年面临失业，

2024年上半年新能源汽车产量435.0万辆，同比增长36.2%，其中纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车产量占比合计94.6%，是新能源汽车市场主体。市场增长原因主要包括：(1)市场竞争激励企业技术创新，新能源汽车加速向智能化发展，用户满意度逐渐增加。(2)购置税持续减免政策和上半年车型降价对销量有一定

北极星储能网获悉，8月27日，恒大汽车集团发布盈利预警公告。公告显示，预计2024年上半年录得综合净亏损约人民币202.54亿元，较去年同期的68.73亿元大幅增加。恒大汽车称，本集团预期在二零二四上半年度录得综合净亏损增加，鉴于中国恒大集团已于2024年1月29日被香港高等法院颁布命令清盘，出于谨慎性

据CNBC报道，随着新加坡政府通过扩大激励措施和建设更多的充电点推动电动汽车的普及，越来越多的中国电动汽车品牌正在新加坡推出。近期吉利旗下的豪华电动汽车品牌Zeekr在新加坡首次亮相，推出了ZeekrX，这是一款高端SUV，起价为199999新加坡元（150604美元）。Zeekr副总裁MarsChen在该品牌在新加坡推

2024年8月25日，哪吒汽车召开新车上市发布会，同时，搭载宁德时代CIIC一体化智能底盘的哪吒S猎装CIIC800V版也在发布会上亮相。宁德时代的滑板底盘又称CIIC（CATLIntegratedIntelligentChassis），是以电池/电驱为核心、通过CTC（CelltoChassis）技术实现高度集成的电动底盘。CIIC将电池、电动传动系统

中工汽车网消息，8月20日，长城汽车被“拉黑”的消息刷屏。根据南方电网发布的供应商处理公告，长城汽车被南方电网列为“不接受投标”的供应商。同时，南方电网还对30多家公司、个人进行了公示，处理措施为“市场禁入”或者“不接受投标”。8月21日，长城汽车发布关于南方电网供应链平台009号公告的说

北极星储能网获悉，据商务部消息，8月20日，欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露。商务部新闻发言人就此做出回应，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不

北极星储能网获悉，据长沙经开区消息，广汽埃安长沙智能生态工厂（简称“长沙工厂”）将于8月21日竣工投产，可年产20万辆新能源汽车，并预留后续产能提升空间，助力建设中部地区超大型汽车生产基地。据悉，广汽埃安长沙分公司于2023年10月在长沙经开区注册成立并动工建设，首期固定投资超40亿元，打造

近日，广东省企业联合会、广东省企业家协会发布了2016年广东省企业500强排行榜，在今年的500强榜单中，制造业企业占比达52.4%，制造业在广东省经济中的基础地位仍然稳固。华为技术有限公司以近四千亿(39500900万元)的营业收入总额高居排行榜第一位，领跑制造企业。正威国际集团有限公司和广州汽车工业

7月8日，据印度时报载，为减少污染和石油消耗，印度政府计划为购买电动和混合动力汽车提供补贴，即为燃料汽车和电动汽车的差价提供补助。重工业部已向财政部提出建议，该补贴计划预计为1400亿卢比(约23亿美元)。印度于2001年推出了第一台自主研发的电动汽车Reva，由私营企业Reva电动汽车公司(RECC)生产，该公司2010年被印度第二大汽车企业Mahindra收购。然而，由于高成本、最高时速低、行驶里程短、缺乏补给的基础设施等因素，目前印度电动汽车的年销售量仅约500辆。2013年，印度出台了《国家电动汽车任务计划2020》(National Elec