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本田计划将此类二次合金作为金属氢化物(MH)出售,用作储氢罐用合金。日本制钢所(Japan Steel Works)的一位高管表示,近年来,日本的金属氢化物合金需求成倍增长。该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。
日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成,此类合金由60%的镍,30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀,加入树脂可以控制膨胀。据日本制钢所所说,生产一个直径为4,200毫米,高度为550毫米的储氢罐需要使用4吨此类合金。
本田的混合乘用车车型都配备了锂离子电池。当地时间3月1日,东京举行了资源回收博览会(Resource Recycling Expo),本田汽车公司循环资源推广部门总经理Tomokazu Abe在会上表示:“从2025年,本田将回收利用大量废旧锂离子电池,到时,我们将准备好加工厂。”
目前,本田共生产14款混合乘用车车型。据本田所说,其混合动力汽车销量占其总销量的26%,而且在2018年售出了747,177辆。Abe还表示:“到2030年,本田可能会生成30万辆配备锂离子电池的汽车。”
Abe表示:“根据2017年的市场价,从一辆飞度(Fit)车中,我们能够回收价值4000日元(约合36美元,239.2元人民币)的镍和钴材料。”目前为止,该公司镍回收率达99.7&,钴回收率达91.3%,锰回收率达94.8%。
Abe谈到:“人们担心镍和钴材料会短缺,而且担心几年后回收成本将降低。” Abe估计,目前从废旧电池回收金属的成本为每公斤100日元(约合5.98元人民币)。但是,回收公司的知情人士表示,因为电池供应量有限,而且缺乏成熟的回收技术导致效率低下,目前回收的成本较高。Abe表示,可以通过控制运输成本,以及使用机器人拆卸汽车,从而降低回收成本。
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北极星储能网讯:3月15日,长峡电能(安徽)有限公司发布了关于储能系统集中采购的澄清文件,其中明确了:单个站点容量不小于200MWh配置,PCS无需按构网配置,但要求PCS过载能力120%:不少于10min;取消离网功能、黑启动功能;但EMS需配置AGC/AVC服务器,SAN交换机根据需求配置,EMS需具备一次调频功能。
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近日,南充市生态环境局拟对南充锂电绿色经济循环综合示范项目环境影响报告书作出批复决定,并对基本情况予以公示。项目位于四川南充经济开发区,占地66680.07m2。项目主要从退役锂离子电池中提取镍、钴、锰、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂、三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容
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4月16日,浙江温州市龙湾区发展和改革局公开2024年工作总结及2025年工作思路。文件显示,2024年浙江温州市龙湾区116家规上新能源企业全年新能源产业产值达446.34亿元,同比增长14.5%。温州龙湾新能源装备新产业平台招引新能源装备相关标志性重大项目9个,其中瑞浦能源动力与储能锂电子电池及系统项目等
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4月10日至12日,第十三届储能国际峰会暨展览会在北京举办。会上,我国自主研发的首个吉瓦时级新型储能安全监测平台正式亮相,标志着我国新型储能产业数字化水平取得实质性突破。目前,该套平台已在广东投入使用。在位于广东广州的监测大厅里,生产指挥中心工作人员实时监测着先期接入该平台8座电化学储
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豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
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