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本田计划将此类二次合金作为金属氢化物(MH)出售,用作储氢罐用合金。日本制钢所(Japan Steel Works)的一位高管表示,近年来,日本的金属氢化物合金需求成倍增长。该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。
日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成,此类合金由60%的镍,30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀,加入树脂可以控制膨胀。据日本制钢所所说,生产一个直径为4,200毫米,高度为550毫米的储氢罐需要使用4吨此类合金。
本田的混合乘用车车型都配备了锂离子电池。当地时间3月1日,东京举行了资源回收博览会(Resource Recycling Expo),本田汽车公司循环资源推广部门总经理Tomokazu Abe在会上表示:“从2025年,本田将回收利用大量废旧锂离子电池,到时,我们将准备好加工厂。”
目前,本田共生产14款混合乘用车车型。据本田所说,其混合动力汽车销量占其总销量的26%,而且在2018年售出了747,177辆。Abe还表示:“到2030年,本田可能会生成30万辆配备锂离子电池的汽车。”
Abe表示:“根据2017年的市场价,从一辆飞度(Fit)车中,我们能够回收价值4000日元(约合36美元,239.2元人民币)的镍和钴材料。”目前为止,该公司镍回收率达99.7&,钴回收率达91.3%,锰回收率达94.8%。
Abe谈到:“人们担心镍和钴材料会短缺,而且担心几年后回收成本将降低。” Abe估计,目前从废旧电池回收金属的成本为每公斤100日元(约合5.98元人民币)。但是,回收公司的知情人士表示,因为电池供应量有限,而且缺乏成熟的回收技术导致效率低下,目前回收的成本较高。Abe表示,可以通过控制运输成本,以及使用机器人拆卸汽车,从而降低回收成本。
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电氢协同的价值是通过电能与氢能的深度耦合,构建电为主体、氢为纽带的新型能源体系,促进新能源消纳,支撑电力系统灵活性日益增长的需求,以及对需要进一步深度脱碳的各用能体系的渗透。——国网上海综合能源服务有限公司副总经理张春雁4月23日,由北极星电力网联合北京碳中和学会共同主办的“2025第
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北极星储能网获悉,5月7日晚间,孚能科技发布公告称,公司于当日召开2025年第二次临时股东大会,审议通过董事会换届选举相关议案,本次董事会换届已完成。广州工业投资控股集团有限公司(以下简称“工控集团”)及其一致行动人通过提名并当选非独立董事人数超过公司非独立董事席位半数方式,实现对公司
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日前,英国格洛斯特郡的赛伦塞斯特混合太阳能发电厂发生火灾,该电站由23MWP光伏发电、51MWh锂电池储能电站构成,占地超过88英亩,相当于50多个足球场,由沃灵顿自治市议会拥有。火灾于下午3点左右发生,浓浓的黑烟喷向天空,从邻近地区和主要道路上都能看到,40多名消防员对紧急情况做出反应,使用大
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4月30日,深圳市深汕特别合作区蓝威新能源有限公司发布深汕特别合作区蓝威能源储能电站项目设计施工总承包(EPC)招标公告,项目位于广东深圳,采用半固态锂离子电池、电池簇级管理器,液冷储能电池系统,包括储能单元、配套工程。容量为300MW/1200MWh。建成后可实现220KV交流输出1200MWh,满足4小时充
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日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
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