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第一个信号是“氢能”
氢能是燃料电池行业发展的软肋。目前中国下游燃料电池汽车示范推广较热,电堆及系统企业偏多,但上游氢能发展缓慢,主要原因是技术环节薄弱和政策标准环节不够完善,需要投入更多的人力财力物力。
在日本展商展台上,“发展氢能社会”的标语随处可见,日本这一国家意志不仅深入人心,而且已经逐渐成为企业发展愿景;展品也大多与氢能相关,包括制氢、储氢、运氢、氢气检测、加氢站设备、各种关键零部件及精密加工等。篇幅有限,以下仅选取几家参展商代表:
(1)KOBELCO神户制钢所
KOBELCO创建于1905年,是日本第三大钢铁联合企业,世界500强之一。公司以钢铁业为核心,在日本本土及世界各地控股多家子公司,并设立了多家海外办事机构,在日本、美国、亚洲和欧洲都有一定影响力。在本次展会上,KOBELCO推出多种产品及技术,包括加氢站的高压氢气压缩机组件、热交换器、水电解制氢设备、加氢站工程及测试设备等。
(2)KITZ
自1951年成立以来,KITZ一直致力于提供从家庭到工业过程的应用产品,作为阀门和其他流体控制设备的制造商。在燃料电池领域,KITZ提供各类阀门/连接器及加氢站建设。
(3)JFE
JFE成立于1954年,是世界大型钢铁企业集团之一,是日本上第二大钢铁集团,亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业,多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。在本次展会上,JFE展示了用于无人机的储氢罐,以及用于加氢站的1Type和2Type高压储氢容器,最大储氢压力可达99Mpa。
(4)Hitz日立造船株式会社
Hitz创业于1881年,成立于1934年,从事环保设备、成套机械设备、水处理装置、工业机械、工艺设备、基础设施设备、防灾系统、精密机械的设计和制造等。在本次展会上,Hitz展品为水电解制氢设备HYDROSPRING®(下图一为模型,图二是产品介绍)。
Hitz的PEM水电解设备目前最大制氢量为200Nm3/h,能耗小于5kWh,由于其PEM水电解设备的优势特性,可以很好地匹配可再生能源这种波动性的能源,目前已有众多合作伙伴。
(5)YABEGAWA矢部川电气工业株式会社
YABEGAWA拥有74年历史,自2012年开始研发氢气燃料CO浓度检测装置,拥有高浓度检测和低浓度检测两种类型。高浓度检测设备看供应情况选用,低浓度检测设备供给加氢站使用较多,在长管拖车与压缩机的中间环节及蓄压环节使用,可实现在线抽样检测。
(6)川崎重工
川崎重工起家于在明治维新时代,以重工业为主要业务,与JFE钢铁(原川崎制铁)及川崎汽船有历史渊源,主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。在本次展会上,川崎重工展示的海外氢气运输,一是利用液氢将澳大利亚的褐煤制氢液化后运输到日本;二是在文莱利用有机液储氢运输氢气(环甲基丙烷)运输至国内,然后脱氢。
(7)日本加氢站的渗透率
红色标识为已建成的100座加氢站,绿色标识为正在建设中的加氢站13座。日本国土面积不大,有几个地区加氢站分布尤为密集。按照日本2020年160座、2030年900座的规划,有望构成全国性的加氢站网络。
第二个信号是“政、产、研紧密联合”
日本政府及各县市出资扶持,大型企业抱团发展氢能,大学机构联合企业搞研究、共同参展,这些在本次展会中体现明显。
(1)Hydrogen Energy Testand Research Center(HyTRec)
HyTRec是日本政府为了推动氢能与燃料电池发展耗费10亿人名币设立的检测中心。HirecPresident渡边正五介绍,一般企业没有能力建立严苛的测试环境场所及购买全面的检测设备,所以由政府出资来做这件事情。该检测中心能够检测所有与氢气相关产品,并设有标准,经检测后放能上市。
(2)HySUT
HySUT协会成员中包含了日本氢能与燃料电池行业中的主流企业。
(3)九州大学/山梨大学/东北大学
第三个信号是“燃料电池应用多元化”
在本次展会上,燃料电池下游应用呈现多元化特征,乘用车、叉车、运输车、有轨列车、家庭用备用电源、商业数据中心用备用电源、无人机、船舶等都可以应用。
(1)丰田乘用车
(2)铃木叉车
(3)Enoah备用电源
(4)由Intelligent Energy提供燃料电池,JFE提供氢瓶的无人机
第四个信号是“可再生能源制氢利用解决方案”
TOSHIBA的H2One产品(下图模型)结合了锂离子可充电电池和纯氢能储存,可以稳定使用可再生能源。H2One可以补偿可再生能源发电的短期波动并提供长期电力储存。如果发生中断主电源的灾难,H2One会自动开始运行以提供应急电力。H2One是下一代能源供应系统,专为各种应用而设计,从在正常情况下稳定使用可再生能源到在紧急情况下的备用电源。
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