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截至2018年12月31日止，天臣控股的锂电池业务收入已减少至约8351.5万港元(2017年：3.91亿港元)。
受国内大环境影响，天臣控股的动力电池业务正遭遇“滑铁卢”。
3月11日，天臣控股公告称，预期截至2018年12月31日止年度录得锂离子动力电池业务应占综合亏损约1.8亿元(2017年：盈利约3723.9万港元)。截至2018年12月31日止年度的锂离子动力电池业务收入已减少至约8351.5万港元(2017年：3.91亿港元)。
该公司指出，销售价格下跌、原材料成本上涨及若干营运开支增加导致毛利率下降；及对电容量较低的废旧电池产品进行大量核销。
2018年，中国整体经济低迷影响了汽车市场，以及2018年初政府补贴政策发生变化导致新能源汽车补贴减少，加上缺乏2019年的补贴公告，这引起了新能源汽车制造商的猜测和焦虑，导致他们普遍采用审慎的生产计划。
天臣控股集团通过实施新的信贷政策加强信贷风险管理。非国有企业或大型企业的客户需于交货时支付款项或为延迟货款提供担保，以降低集团的信贷风险。管理层认为，虽然相应调整会令公司之销售在短期內出现明显跌幅(尤其是来自惯常延迟付款的顾客之销售)，但此举能降低潜在坏账，及因此造成之坏账拨备损失。
天臣控股动力电池业务实施主体为控股子公司天臣新能源，该公司成立于2015年，注册地在深圳，聚焦高能量、高密度三元圆柱体系技术路线，致力构建动力系统总成产业链。有香港上市公司的资金支持，虽然天臣新能源“入场”时间偏晚，但布局动作频繁。
天臣新能源选择将人才与资本聚集的深圳作为战略管控总部，在制造成本较低的陕西建设电芯制造基地，在客户资源丰富的南京设立研究院及系统（新能源产业版块运营管理总部），在全国范围内形成[香港/深圳-南京-陕西]的三角格局。
2017年12月，天臣新能源PACK新厂在南京溧水正式启用，该工厂建设2条PACK产线及1条BMS产线。2018年3月，天臣新能源在溧水经济开发区的系统总成项目奠基开工。据了解，该项目投资规模将逾50亿元，成为年产动力电芯和系统总成8Gwh的产业链标杆基地。该处将打造成新能源业务板块集生产、研发、运营一体化的总部基地。
毫无疑问，天臣控股对于动力电池业务抱有极大的期望。而无奈的是，补贴退坡、圆柱动力电池市场低迷、动力电池行业白热化等诸多因素正对公司业绩造成极大考验。
不过，天臣控股似乎并没有放弃。在公告中，天臣控股表示，2018年，集团投入大量资源发展锂离子动力电池业务。在这方面，集团积极扩展与电动汽车制造商、汽车电池制造商及研究机构的战略合作伙伴关系及合作安排，以利用集团产业链的纵向整合布局。
1、为主要及信誉良好的汽车制造商进行电动车辆动力系统及相关零件的研究及开发；2、发展商用车辆动力系统；3、探索将集团汽车电池产品销售至海外市场的商机。董事会认为，这种合作伙伴关系和合作安排能够带来协同效应，并有利于实现可持续发展。
此外，集团亦于溧水区购买土地，主要用于建设锂离子动力电池业务的生产及研究设施，包括生产厂房、研发设施、总部及其他配套设施。同时，渭南三期生产基地目前正在建设中，预计将进一步优化集团的产能。集团将继续专注于发展其研发能力，加强其生产技术和效率，以及吸引和培训人才，以提高其电池产品的质量。
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