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4月1日,远景集团(Envision)宣布,其主导组建的电池产业基金(远景AESC),完成收购了日本日产汽车有限公司旗下部分动力电池业务,包括Automotive Energy Supply Corporation(AESC公司)日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务80%股权,和电池电极生产业务公司NEC Energy Devices的100%股权。同时,远景集团也宣告,AESC公司正式更名为远景AESC集团。
本文来源:世界说 微信公众号 ID:globusnews
据远景集团公告,上述远景AESC集团将由新成立的日本公司控股,远景AESC和日产汽车分别持有该日本公司约80%和20%股份。
交易双方并未透露收购价格,但在2017年8月,日产曾与另一中国企业金沙江资本达成购买协议,向后者出售上述动力电池业务。在随后的2018年7月,日产却宣布,取消与金沙江资本的交易,因后者资金不足,无力在交割日期前支付收购价款。彼时,日本经济新闻报道称,双方原定收购价款约为1000亿日元(约合60.05亿人民币)。
AESC公司成立于2007年,主营汽车用高性能锂离子电池的开发、制造、销售业务,此前,其生产的电池产品主要供日产的电动汽车使用。截至2018年12月底,其位于日本美国和英国的生产基地,已为累计超过43万辆电动汽车供应动力电池。
收购前,据日产2017年8月发布的公告显示,AESC公司从2016年起出现净收入和净资产亏损,2017年,公司净收入亏损27.52亿日元(约合1.69亿人民币)。
风机制造起家的远景集团,入局动力电池业务较晚,收购AESC是其布局的开端。2018年8月,远景集团宣布上述收购,由此便“马不停蹄”地开展动力电池项目。
今年1月,远景集团宣布,红杉资本将战略投资公司的AESC动力电池项目,支持其在动力电池领域的快速布局与产能落地。一个月后,远景AESC下第四个研发制造工厂,于2月19日在江苏省无锡正式开工,工厂将打造三元锂电池生产线。项目分三期建设,计划年产能总规模为20GWh。江苏是远景集团的注册地和老家。
在此之前,据上述远景集团公告,其收购的AESC公司下还有三家生产基地,分别位于日本神奈川县座间市、美国田纳西州和英国桑德兰。
此外,宣布收购前的2018年3月,远景集团还与电动汽车公司威马签署战略合作协议,在智能物联网、绿色充电服务、电池管理技术研发等方面建立合作。
宣布收购ASEC以及NEC电池业务时,远景集团曾表示,将借助AESC锂电池已有的研发成果,继续推进锂电池研发创新。
电池组(battery packs)是一辆电动汽车成本中的“大头”,常常占到电动汽车成本的30至50%,因此,电动汽车成本的下降和未来企业竞争力,将在很大程度上依赖电池。
过去几年,技术发展和产能规模化都大幅降低了锂电池组的价格和成本。据彭博新能源财经(BNEF)2018年新能源汽车展望,2017年年底,全球平均电动汽车动力电池组价格,较2010年已下降79%。
由于电池生产商的生产成本并不完全公开可知,一些研究机构常用电池组的价格作为参考(proxy)。据彭博新能源财经(BNEF)的电池价格调查,2018年,全球平均锂电池组的价格,为176美元每千瓦时。
●锂电池与锂电池组价格调查(来源:BNEF)
AESC电池组的生产成本未被披露,不过,据商业杂志《福布斯》报道,在2018年12月,远景集团董事长、CEO张雷曾公开表示,公司的目标是在2020年,将AESC电池组成本降到每千瓦时100美元,到2025年将成本再降低一半至50美元。
作为参考,2018年11月瑞银(UBS)对目前几家动力电池巨头,包括特斯拉、松下、LG化学、三星SDI、宁德时代生产的锂离子电池进行了测评。结果显示,目前,松下21700型圆柱形锂离子电池组的成本为每千瓦时111美元, LG化学为148美元,三星SDI和宁德时代的成本超过150美元。
而BNEF新能源储能部负责人Logan Goldie-Scot则于2018年预测,到2024年,锂电池电池组的全球平均价格,将降至每千瓦时94美元。
●彭博新能源财经对于未来全球锂电池组平均价的预测(来源:BNEF)
远景集团主营风电机的制造销售及智能物联产业。对于收购AESC电池业务,远景集团董事长、CEO张雷曾表示,公司希望在未来利用其在智能物联科技中的发展,赋能动力电池与智能交通,将电动汽车纳入其构建的清洁和智能系统中,以“加速推动我们告别化石能源时代”。
除本次收购日产的动力电池业务,远景集团还曾通过旗下的远景创投,投资美国电动车充电服务公司ChargePoint、德国家用储能服务公司Sonnen,美国云计算网络检测响应(NDR)企业ProtectWise、电网大数据技术公司AutoGrid。
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