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图:宁德时代能量密度提升路线
图:2017年量产的方形NCM 523电芯能量密度达235 Wh/kg,软包NCM 523电芯能量密度达250 Wh/kg;2019年将量产的方形NCM 811电芯能量密度达270 Wh/kg,软包NCM 811电芯能量密度达300 Wh/kg。
目前,宁德时代第一代811电池已经准备就绪,未来几个月至少已经有两辆电动汽车被证实可以使用宁德时代811电池,包括即将推出的蔚来ES6和广汽 Aion S。
此外,标致e-208、DS 3 CROSSBACK E-Tense、欧宝e-Corsa和大众ID 3(Neo)所用电池包都将采用宁德时代的电芯,这可能将是第一批采用NCM 811电池的欧洲电动汽车。
该报道还表示,宝马i3使用的是三星120Ah的方形电池,这意味着宝马i3也可以使用宁德时代同样尺寸的62.3kWh电池包;雷诺ZOE采用LG化学的软包电池,能量密度达505 Wh/L,它也可以采用宁德时代相同尺寸的59.3 kWh电池包;日产Leaf也可以采用宁德时代相同尺寸的56.6 kWh电池包。
主流企业NCM811进展一览:
国轩高科:三元811软包样品已通过科技部的中期检查,能量密度达302 Wh/kg,循环次数超过1500周,获得了专家的好评和认可,与之配套的1Gwh软包线,将于2019年具备生产能力。
比亚迪:2018年6月份宣布其NCM811动力电池研发取得重大进展,将于2019年下半年投入使用。
天津力神:NCM811电池配套的相关车型已成功进入推荐目录。
亿纬锂能:2012年量产非动力型NCM811电池,今年已向新能源车企送检样品测试。
比克:2017年量产NCM811电池,并将产品导入江淮、北汽新能源、零跑、小鹏等新能源车企。
捷威动力:NCM811能量密度提升分两步,第一步到2019年年底量产NCM811电池,能量密度270Wh/kg,第二步到2020年底量产,能量密度达到300Wh/kg。
塔菲尔:预计2019年四季度提供高镍811产品,2020年推出高镍811+硅碳负极产品,能量密度300Wh/kg。
天劲股份:将于2019年年底推出60Ah的VDA高镍811产品,单体能量密度达280Wh/kg,目标客户是高端乘用车市场,续航里程将达500公里。
鹏辉能源:NCM811材料2.8Ah、3.0Ah圆柱18650电池已量产,并且供货给相关整车厂测试认证。
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