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日本日经新闻报道称,特斯拉和松下公司已经冻结了美国内华达电池厂的产能扩建计划,主要原因是电动车销售疲软,导致电池供大于求。据外媒最新消息,特斯拉公司对日经的报道做出了回应,表示没有冻结扩建计划的说法。
据国外媒体报道,特斯拉和松下工作合作经营内华达州的车用电池厂,这也是特斯拉唯一一家电池工厂,工厂名称为“超级工厂一号”,是全世界最先进的车用电池厂之一。
“特斯拉和松下都继续向内华达工厂投入大量资金,”特斯拉发言人在一份声明中对“华盛顿邮报”表示,“我们相信,改进现有的生产设备可以获得比以前预测值多得多的电池产量。”
受到日经新闻报道的影响,周四,特斯拉股价下跌了3%。很显然,投资人担心特斯拉的电动车销售陷入困境,影响后续业绩。
日经的报告没有透露消息来源,报道称,财务问题导致两家公司重新考虑明年将内华达工厂产能再扩大50%的计划。
该报称,两家公司已在该工厂累计投资45亿美元,并计划在2020年将该厂的产能从目前的35吉瓦时扩大到相当于54吉瓦时(1吉瓦大约为1000兆瓦)。
特斯拉表示,它的重点是“升级工厂的现有生产线”的工厂,这样也能够实现预期的产量增加计划。
特斯拉补充说,与日经的报告相反,“我们对电池的需求继续超过供应能力,而且电池仍然是仍然是制约特斯拉生产的根本因素”。
尽管如此,专家们仍在密切关注特斯拉,因为它继续显示出电动车销售疲软的迹象。上周,特斯拉股价下跌一成多%,原因是第一季度交货量的降幅大于预期。该公司表示,将在2019年交付36万至40万辆电动车。
CFRA研究分析师加勒特·纳尔逊(GarrettNelson)对“华盛顿邮报”表示:“一开始,我们对他们2019年的销量预期值持怀疑态度,但是日经的报道加强了我们的预期。这可能是他们降低2019年销售预期值的前奏。”
特斯拉股价昨日下跌2.8%,至268.42美元。
日经新闻的报道还称,松下公司已经暂停了在中国生产电池、配套特斯拉上海电动车工厂的计划。
据多家媒体报道,特斯拉正在和中国国内的车用电池企业进行接触,准备近距离为上海工厂采购电池,其电池很难从美国内华达的工厂长途运输到上海市。
据报道,在特斯拉电动车的定价中,四成几乎是电池组的成本。只有车用电池技术取得突破和成本降低,未来才能够实现电动车的进一步普及。
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