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日前,多氟多发布年报,2018年营收39.13亿元,同比增加4.74%;归属于上市公司股东的净利润6591万元,同比下降74.3%。
所谓“贪多嚼不烂”,作为一家同时布局上游材料、锂电池和整车业务的企业,从年报来看,多氟多的氟化盐主营业务还是没能把其他业务的亏损补上,明显增收不增利。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb)
对于净利润减少近亿元的原因,多氟多表示,是因为增加了对知豆公司应收款项坏账计提金额。知豆正处于重组阶段,对知豆公司的应收账款个别认定计提坏账准备金额增加8268.54 万元;同时,公司对2018年度预付给知豆公司的投资款4900万元,计提坏账准备2450万元,两项合计共影响净利润减少9110.76万元。另外包括红星汽车商誉减值1535.8万元。
据高工锂电了解,自2011年以来,多氟多的动力锂电池业务一直以和知豆汽车协同发展。但2018年,知豆汽车遭遇经营困难,去年前八个月其市场销量仅为1.3万辆,最后被迫停产,还陷入了诉讼风波。
不过多氟多对知豆汽车的危机处理比较及时,公司开发了奇瑞、海马、东风等一批汽车新用户,并且积极开展与加拿大KORE、韩国现代、LG化学等国际客户的合作。公司2018年锂电池及核心材料2.85亿元,同比增长1%。
据高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2019年第一季度多氟多以4510台装机数量、166972MWh的装机电量排名Q1国内动力电池装机量企业的第10名。多氟多主营软包电池产品,其中164700MWh的三元软包搭载在4500台奇瑞汽车上,基本替代了知豆汽车。
同时,工信部公布的2019年1月新公告车型目录中,多氟多电池组能量密度164Wh/Kg居首位。
主营业务上,多氟多2018年氟化盐营收30.78亿元,同比增长25.06%;销量为27万吨,氢氟酸(包括普通氢氟酸和电子级氢氟酸)4.2万吨;具备年产6000吨六氟磷酸锂生产能力,全年产销5440吨,市场份额稳居行业第一名,计划2019年底达到10000吨生产能力。
整车方面,公司2018年新能源汽车营收2.06亿元,同比下降1.25%,并且红星汽车商誉减值准备额达到了1535.8万元。多氟多通过收购河北红星汽车,步入新能源汽车整车生产行业的时间短,规模较小,市场占有率偏低,尚处于起步与探索阶段。
除了造车造电池,多氟多还在延伸其产业链。3月13日,多氟多集团与宁乡高新区举行“年产5万吨电解液”项目签约仪式,多氟多将在宁乡高新区总投资10亿元,建设电解液等锂电相关产品生产基地。多氟多计划将其打造成国内最先进的电解液生产线之一。
GGII预计,2020年全球动力电池电解液的需求量达27.6万吨,但是从竞争格局来看,2018年中国电解液TOP6企业份额进一步提升至72%。头部企业占大头,中小企业和新入企业想要分一杯羹很明显存在难度和压力。
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10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
11月8日,“零碳能源与绿色工业创新论坛”在河北沧州顺利召开。作为“中国-中东欧国家中小企业合作论坛”的重要组成部分,本次论坛由河北省工业和信息化厅、沧州市人民政府主办,沧州市工业和信息化局、远景科技集团承办,并邀请中国能源研究会、中国化学与物理电源行业协会作为支持单位。中国工程院院
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随着各国新型电力系统对长时储能迫切需求,越来越多的锂电企业也开始瞄准长时储能这样的细分赛道。4h的储能时长通常被认为是长时储能技术的“下限”,目前4h锂电储能已经在中国、美国以及部分其它地区被采用。仅在上周,国内就有超过5个GWh级的4h储能项目招标,基本都采用锂电储能,且集中在青海、新疆
2024年11月9日,新华社发布《中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于推进全面战略伙伴关系和中印尼命运共同体建设的联合声明》,根据《联合声明》,双方将合力培育引领全球发展进步的新动能,深入挖掘新能源汽车、锂电池、光伏合作潜力,在数字经济、绿色发展等新质生产力合作方面抢占先机。中方支持印
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