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作为锂电池的核心,正极材料的性能直接影响着前者的工作电压、比能量和循环寿命等电化学性能;不仅如此,正极材料在锂电池生产成本构成中占比较高,约25%~30%。在这两大因素的驱动下,加之全球市场汽车已处于电动化战略推进的当口,对原料的需求和供给成为关键一环,正极材料成了新能源锂电池产业链企业的必争之地。
本文来源:起点锂电大数据 微信公众号 ID:weixin-lddsj
基于此,起点锂电大数据记者不完全盘点梳理了2019年以来,锂电池产业链企业对正极材料的布局,以飨各位读者。
宁德时代拟投10万吨正极材料项目
4月25日,宁德时代发布公告称,公司拟由控股子公司宁德邦普在宁德市福鼎生态合成革(龙安)工业园区投资建设正极材料项目。
据公告详细信息,该项目总投资约91.3亿元,主要产品及产能为镍钴锰酸锂(锂离子电池正极材料)10万吨(含正极材料前驱体10万吨)。项目分两期建设,总体建设期为五年。
杉杉能源15.8亿新建高镍正极项目
无独有偶,同在4月25日,杉杉股份发布公告称,同意杉杉能源在长沙高新技术产业开发区投资建设锂离子电池高镍正极材料项目,设计综合产能2.88万吨/年,固定资产投资金额约15.8亿元,项目总建设周期约21个月。
此外,公告中提到,杉杉能源在宁夏基地建立了专业的前驱体生产工厂,可谓本项目提供较为充足的原材料供应。整体来看,本项目目标明确,业务模式和盈利模式清晰,具有很充分的实施可行性。
该项目将采取杉杉股份研发的最新工艺和设备成果,使其工艺技术水平在行业具备成本竞争力和产品品质竞争力。公司将通过引进配料系统、混合机、辊道窑等先进的三元材料制造设备,建设高端生产线,提高公司产品技术含量。
厦门钨业拟投资18.48亿扩产高镍三元
4月13日,厦门钨业公告称,公司下属子公司厦门厦钨新能源材料有限公司拟投资 18.48亿元,建设年产20000 吨中(高)镍三元材料。
项目拟分二期实施,第一期建设产能 10000 吨, 预计 2020 年 12月投产;第二期建设产能 10000 吨,预计 2021 年 12 月投产。
朗晟新能源5万吨正极材料一期项目建成投产
4月初,四川朗晟新能源年产5万吨锂电池正极材料生产项目的一期项目已建成投产。该项目投资7000万元,占地80亩,计划到2020年三期项目全部建成投产,实现年产8000吨磷酸铁锂和20000吨高镍三元、5000吨锰酸锂正极材料的产能。
科恒股份30亿元投建锂电智能产业园
3月21日,科恒股份发布公告称,公司与溧阳经济开发区管理委员会签署投资意向书,拟在溧阳经济开发区依托公司锂电设备和锂电正极材料等产业投资建设“科恒锂电新能源智能产业园项目”,项目总投资预计30亿元。
丰元股份拟建NCM811材料产线
3月初,丰元股份发布公告称,根据公司20000吨锂电池正极材料产能的战略总体规划,通过全资子公司丰元锂能先后实施了年产10000吨正极材料磷酸铁锂项目和年产5000吨三元正极材料项目。
在建项目情况,NCM811高镍三元材料方面,公司实验室中试产品目前正在相关厂家进行样品测试,初步测试结果显示各项指标基本达到相关标准。
华友钴业340亿正极材料项目开工
2月下旬,华友钴业与LG化学合资的汽车动力电池正极材料项目在无锡举行开工仪式。
该项目总投资340亿元,其中2019年当年投资25亿元,总产能规划10万吨,年销售200亿元。项目计划2019年12月完成建设并进行试生产,2020年5月份量产并正式对外销售。
湘潭电化子公司年产2万吨高性能锰酸锂电池正极材料项目建成投产
此前,2月27日,湘潭电化发布公告表示,公司下属全资子公司靖西电化的年产2万吨高性能锰酸锂电池正极材料项目主体工程已完工,进入生产阶段。随着该项目的建设投产,湘潭电化电池材料板块总产能达到10-11万吨,有利于提升公司竞争力和盈利能力,对公司有积极影响。
小结
据起点研究(SPIR)统计数据显示,去年全面国内共生产新能源汽车122万辆,同比增长54.4%,预计今年新能源汽车的产量将会达到150万辆。
新能源汽车产量的增长将带动动力电池的市场需求持续增长,而正极材料恰好又是动力电池最为核心的材料。因此,面对未来持续增长的市场空间以及激烈的市场竞争,企业有必要在正极材料方面早做布局,以更好地控制公司整体产品的成本,以更强的竞争实力立足于市场。
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据贵州改革消息,4月21日,以“服务和融入国家战略共赢产业发展新未来”为主题的2024中国产业转移发展对接活动(贵州)在贵阳举办。此次活动上,贵州毕节磷煤化工一体化项目签约,金额730亿元。据悉,“贵州毕节磷煤化工一体化项目”拟投资建设年产150万吨磷酸铁和80万吨磷酸铁锂项目,配套建设磷化工
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
4月19日,湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。湖南裕能表示,公司本次对外投资,顺应了全球新能源行业发展趋势,是实施全球化发展战略的
4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
当升科技4月19日在互动平台表示,公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料,产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户,并实现批量销售。
近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,据中宏网新疆消息,4月15日,新疆久辰新材料科技有限公司总投资40亿元年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料建设项目在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县新材料产业园开工奠基。据了解,项目一期于2024年4月开工建设,计划年底建成2条磷酸锰铁锂生产线并投产;二期计划2025年建成2条磷酸锰铁锂生产
磷酸锰铁锂投资热度不减。近日,电池中国获悉,江苏珩创纳米科技有限公司(以下简称“珩创纳米”)完成A轮超1亿元人民币融资,本轮融资由广发信德领投,黄海金控、创维投资、电科基金、正景资本跟投,此轮融资将用于持续产能扩张。在此之前,珩创纳米曾获得沃衍资本Pre-A轮投资。资料显示,珩创纳米成立
中伟股份近日在投资者互动平台表示,公司首期年产8000吨钠电项目已于2023年正式投料投产,实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖,可为市场不同需求客户提供多元化的产品及技术服务方案,有力保障公司”技术多元化“的战略实施。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
从市场应用来看,目前中日韩头部电池企业已经在率先量产高镍电池并持续放量,811电池装机占比快速提升。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱尽管近期NCM811电池因安全问题受到质疑,但业内认为高镍低钴仍是动力电池中长期的发展趋势。从技术角度来看,为进一步提升能量密度,动
NCM811目前正在经历的“风波”,已经成熟应用的523以前也有过,我们确信未来的镍9系,甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是NCM811电池(下称“811”)元年。不曾想,刚爆发的第二年,811电池技术就被媒体质疑,引起不小的舆论风波。本文来源:微信公众号电池中国ID:cbea_battery连续几起
“这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。”是走简单的路,还是困难的路?中国电动汽车和动力电池产业正再次面临选择。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的NCM811高镍三元电池,在今年以来的多次电动汽
北极星储能网获悉,近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”,这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”,该股一度杀跌超过11%,截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。电池巨头股价暴跌!近日,网络传闻“因广汽新能源AionS电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,此外
最近新能源车行业新闻不少,但没有一条有下面这条劲爆:根据网络消息指出,宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线,彻底转投磷酸铁锂,原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度,在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个,因为这条消息目前在网络上仅存的,就是一张模糊的
近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
5月11日,宁德时代举行2019年线上业绩说明会。宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中。(来源:公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:陈熙)宁德时代在业绩说明会上抛出多个重磅信息,包括电池包能量密度可做到250Wh%/kg,
韩系电池生产企业对中国市场的觊觎由来已久,而今SKI正加快其布局中国市场的步伐。高镍NCM811亮剑据媒体报道,日前SKI已经被北汽集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该款电动汽车计划于2020年下半年在国内上市,而高镍电池成为此次SKI供货北汽的一大亮点。众所周知,长期以来由于钴金属价格
据报道,我国在电动汽车动力电池的NCM811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的NCM811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动(EV,BEV,PHEV,HEV)市场。根据AdamasIntelligence的调查,9月,NCM811负责了18%的乘用车电池部署(按容量)。NCM811是低钴含量的阴极(镍:钴:锰的比例为8:1
导语:2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占
老话说:“路遥知马力日久见人心”,对新能源汽车来说也是一样,续航依旧是其生命线般重要的存在。基于电动汽车对续航能力的高要求,拥有高能量密度的NCM811电池开始成为趋势。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:柴山山)虽然未大批量投入使用,但据起点锂电大数据记者了解,
8月10日容百科技公布,公司于2023年8月9日15:00-17:00在上海浦东香格里拉大酒店举行了“容百科技2023年全球化战略发布会”活动。全球化战略发布会主要内容:公司市场体系联席总裁佘圣贤分析了新能源行业最新变化,回顾了公司战略迭代发展过程,并明确公司未来将全面贯彻全球化的发展战略。公司执行总裁
中国动力电池产业经过多轮的调整,在新能源汽车行业需求爆发之下,已逐步走向更成熟阶段,企业间的竞争也跃升至另一个维度,专利纠纷随之而来。
电池级氢氧化锂是高镍三元锂电池材料的必然选择。高镍三元将成为动力电池的主要趋势,理论研究表明,使用氢氧化锂作为三元正极材料首次放电容量高172mAh/g,且有更好的振实密度,有更大倍率的充放电性能。所以未来氢氧化锂将成为高镍三元的主要选择,目前特斯拉使用的松下18650电池采用的就是氢氧化锂
北极星储能网获悉,2月28日,山东丰元化学股份有限公司(简称”丰元股份“)发布公告,拟非公开发行募集资金总额不超过4.5亿元,扣除发行费用后将用于“年产10000吨锂离子电池高镍三元材料建设项目”和“补充流动资金项目”。年产10,000吨锂离子电池高镍三元材料建设项目项目概况:实施主体为丰元股份
“只有保证材料的安全可靠,才能做出安全稳定的动力电池及电动汽车。”北京当升材料科技股份有限公司董事、总经理李建忠一语道出了动力电池材料的重要性。伴随着新能源汽车的发展,动力电池材料研发技术不断获得突破,新型电池材料、新型高性能电池产品不断涌现。当前高比能材料研究进展如何?未来动力
数据可以看出,EV乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展,而且2019年1-10月能量密度高于160Wh/kg的三元电池中NCM811电池装机量比去年全年翻了14.4倍,占比过半达59%。12月3日,国家工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿),为
GGII预计2020年高镍NCM811+NCA三元材料市场的应用占比有望达到26.29%,对应的需求量7万吨,到2025年应用占比有望超过60%,对应的需求量则接近40万吨。(来源:微信公众号“新产业智库”ID:weixin-gg-ii作者:GGII)我国大批量应用的正极材料主要包括三元材料(NCM、NCA)、磷酸铁锂(LFP)、钴酸锂(L
摘要:目前主要三元正极产线为NCM523,动力电池高镍化趋势明显,预计高镍产能将十分紧张。三元材料尤其是高镍型材料的兴起,对材料企业的生产硬件要求越来越高。这为正极材料产线设计的承包商、设备供应商、总包商带来一波红利。需求方面,三元正极材料企业扩张较快,但整体产能略微过剩。目前主要三元
动力锂电池已经成为电动汽车性能对比的标杆。然而,很多人不知道,决定锂电池性能的关键是正极材料。“这车能跑多少公里啊?”“充一次电要多长时间?”“电池是否安全?”近日,在北京的一家新能源汽车4S店里,前来买车的一家人围着销售经理刘利不停地问着自己关心的问题。“现在大家在买新能源汽车时
随着国家新能源补贴政策要求的不断提升,以及市场对长续航电池的需求,高镍三元材料动力电池也有愈发明确的发展趋势。在技术不断更新的过程中,NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角。目前已经实现量产的高镍三元材料中,NCM811与NCA就像是两大派系。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一
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