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马航MH370在2014年3月8日神秘失踪前,正从吉隆坡飞往中国北京。这架波音777客机在中国南海失踪时,机上载有239名乘客。机长扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)最后一次与空中交通管制联络是在凌晨1点19分,当时是马来西亚航空公司与越南航空公司的例行交接。
对雷达和卫星数据的分析显示,飞机突然改变航线,飞越马来西亚,然后转向槟城以南,然后转向南印度洋。
然而,美国飞行员兼航空工程师布鲁斯·罗伯逊称这并非巧合。他表示,飞机上221公斤锂离子电池起火,导致致命的一氧化碳云进入机舱,迫使沙阿试图挽救这架失事客机。
2015年,他说:“你看,没有阴谋,没有邪恶的意图,没有模糊的画面。这只是一起简单的事故,这架受伤的飞机尽力活了下来,但它活不下去了。太多的时间和金钱被浪费在徒劳的搜索上。”
然而,2018年发布的一份报告特意驳斥了这些说法。这份由马来西亚国际民航组织(ICAO) MH370航班安全调查小组附件13的文件称,这极不可能。
上面写着:“有人担心电池可能产生有害气体,或者在最坏的情况下导致短路/起火。在进行测试后,马来西亚国防科学技术研究院(Science & Technology Research Institute for Defence)确信,经过测试的物品不可能是MH370失踪的原因。”
“这些电池并没有被登记为危险品,因为它们的包装符合规定。它们在被密封并离开工厂前接受了海关检查和清关,在上飞机前没有接受任何额外的安全检查。”
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