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据外媒报道,比亚迪将与Apparent公司研发2MW太阳能及2 MWh的储能项目,双方将地点设在兰开斯特长途车与客车制造工厂。比亚迪将利用其太阳能面板、电池及Apparent的智能电网操作软件(igOS),拥有并运营该项目。BYD Coach & Bus将根据一份长达25年的协议,从系统中获取电量。据估计,该系统将于2019年秋季开始运营。Apparent的igOS可识别比亚迪的电池系统并发送信号,在用电需求处于低位时,完成车辆的充电操作。
据外媒报道,比亚迪将与Apparent公司研发2MW太阳能及2 MWh的储能项目,双方将地点设在兰开斯特长途车与客车制造工厂,旨在演示该公司的企业愿景——成为一家纯粹的绿色能源方案供应商。
比亚迪将利用其太阳能面板、电池及Apparent的智能电网操作软件(igOS),拥有并运营该项目。BYD Coach & Bus将根据一份长达25年的协议,从系统中获取电量。据估计,该系统将于2019年秋季开始运营。
该系统展示了比亚迪打造绿色生态系统的承诺,具备发电、储能并使用零排放能源向楼宇及零排放车辆供电的能力。
Apparent的igOS可识别比亚迪的电池系统并发送信号,在用电需求处于低位时,完成车辆的充电操作。在这种情况下,该系统允许比亚迪每年节省近10万美元的能源成本及等额的预付成本。
兰开斯特工厂是两家公司战略合作的首个正式项目,旨在推动配置更多的高效零排放能源。
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北极星电池网获悉,12月2日,台铃科技股份有限公司与深圳市比亚迪锂电池有限公司在无锡签署全球战略合作协议。双方将在新能源两三轮车电池领域展开深度合作,合作研发实现车电同寿的全生命周期比亚迪电池,同时还将联合云端大数据打造“车-电-云安全系统”,以技术创新全面提升用户的骑行安全。此外,
这两天最火的消息,就是比亚迪要求供应商降价10%。在很多业内人士看来,这似乎本不是什么新鲜事。因为这是汽车行业的惯例,即一般情况下只要新车上市一年后,车企就会跟供应商谈“年降”,幅度大约在5%—10%左右。车企要求供应商年降的原因也很简单,就是随着车子上市,新车销量增加,形成规模效应后,
北极星储能网获悉,12月2日,市场调研机构SNEResearch发布最新数据,2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5GWh。以动力电池销售额为准,宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位,比亚迪旗下电池制造商FinDreams以12.3%的市场份额位列第三。韩国三大动力电池制造商占23.4%,其中LG新能源市占
北极星储能网获悉,比亚迪发布2024年11月产销数据。数据显示,2024年11月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为22.472GWh,整体保持稳步增长状态,2024年累计装机总量约为171.210GWh。据了解,比亚迪2023年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机累计装机总量约为150.909GWh,至此比亚迪已完
近日,比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示,比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上,要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求,实质上是“
11月25日,特斯拉ModelY又降价了,这次还是历史最低价。特斯拉官方发布了“限时交付、尾款立减”政策,ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元,售价下探至23.99万元起。截至11月25日,整体车市的折扣率仍维持在24.1%左右,表明厂家为了刺激销售而延续的优惠政策并未显著改变,已有超1
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11月23日,华润电力公布了重能新疆天山北麓新能源基地项目储能系统设备及服务采购中标候选人。据悉此次招标合计采购3.2GWh储能设备,中车株洲所、许继电气、比亚迪分别预中标三个标段,三家总中标额达14.23亿元!此前开标信息显示,这次招标共吸引了50家企业参与投标,报价区间为0.398~0.63元/Wh,有企
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