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清醒看待差距,理性追求发展
不可否认,如今中央与地方政府出台了一系列扶持政策,鼓励氢燃料电池汽车的发展,不仅对氢燃料电池车、加氢站进行了力度十足的补贴,还积极推动科研院所、车企、供应商、能源企业多方合作,形成产业配套。
可以说,国内市场正给氢燃料汽车提供了一个发育的“温室”,这也给人们营造了一种“氢燃料时代已经到来”的假象。
事实上,与国际先进国家相比较,我国氢燃料电池技术水平仍存在较大差距。
一方面,相关技术还处于工程化开发阶段,与日本标杆产品相比,可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距;另一方面,尽管我国拥有数量较为丰富的专利,但涉及核心技术相对较少。
此外,需求才是市场的决定性因素,毕竟真正买单的还是消费者,政策的导向只能起到辅助作用,而现有的氢燃料电池汽车显然还无法满足人们的需求。
在技术上还未取得重大突破的当下,安全、性能、稳定性、配套、价格等方面都还有待提升。
对消费者来说,40万左右的预算可选择的车型太多了,恐怕很少有人会愿意去尝试一款技术还不够“成熟”的氢燃料汽车。
其次,在使用成本上,氢燃料汽车相比纯电动汽车也要高出几倍,即使要放弃传统燃油汽车,氢燃料汽车也不会成为第一选择。
更重要的是,氢燃料汽车与纯电动车面临同样“窘境”,目前国内的配套设施极其不完善,在加氢站普及之前,谈论发展也仅是“纸上谈兵”。
在氢燃料电池车如此火热的当下,我们应该用理性的目光看待这个行业的发展。
目前,氢燃料汽车还处在萌芽阶段,远未到爆发之时,而“国家队”的入场则至关重要。
毕竟氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题,还依赖于整个氢能产业链的发展,尤其是加氢站,政府应该主导推动其完善,这样才有利于加快氢能源汽车的普及落地。
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