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5月27日,新宙邦公布,公司为有效地满足动力电池电解液市场增长而形成产能需求,提前对锂电电解液及添加剂产能进行布局,以稳健推进公司业务发展。
目前,公司全资子公司南通新宙邦电子材料有限公司(“南通新宙邦”)取得年产2.8万吨新型电子化学品项目的环评批复,该项目建成后,南通新宙邦锂电电解液总产能将达3万吨/年。
公司全资子公司惠州市宙邦化工有限公司(“惠州宙邦”)现已具备年产1.74万吨锂电电解液的生产能力;伴随公司全资子公司诺莱特电池材料(苏州)有限公司锂电电解液技改项目的完成以及公司全资子公司三明市海斯福化工有限责任公司高端氟精细化学品项目(一期)锂离子电池产品产能释放,截止至2019年年底,预计公司锂电电解液的总产能约6.5万吨/年,就近为顾客提供优质服务。
公司两处锂电添加剂生产基地控股孙公司淮安瀚康新材料有限公司(“淮安瀚康”)和南通新宙邦均已在安全、环保、职业卫生等方面取得了合规许可手续,淮安瀚康具备年产1000吨碳酸亚乙烯酯(VC)及1000吨氟代碳酸乙烯酯(FEC)的生产能力,南通新宙邦具备年产1000吨VC和FEC的生产能力,公司锂电添加剂生产与交付条件完全能满足市场需求。根据公司发展规划,公司控股子公司张家港瀚康化工有限公司(“张家港瀚康”)将不再进行VC、FEC的生产,后续将逐步规划成为公司锂电添加剂研发中心及仓储物流中心(最终以政府许可批复为准)。张家港瀚康现有业务由淮安瀚康承接,并由南通新宙邦和淮安瀚康共同进行调配。
上述锂电电解液及添加剂产能结构优化与调整不会对公司日常生产经营产生影响。此次锂电电解液及添加剂产能调整,有助于提高公司锂电池化学品业务的综合成本竞争力,有助于提升公司运营效率,符合公司的整体发展战略。
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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