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据起点研究(SPIR)统计数据显示,2019年5月份新能源汽车产量约为11.124万辆,其中乘用车97131辆,客车4852辆,专用车9253辆。
配套电池类型包括:三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂、多元复合锂等。
在BMS细分领域,配套前20的企业分别是:比亚迪、宁德时代、亿能电子、奇瑞新能源、上海捷能、北汽新能源、重庆长安、华霆动力、大众、普瑞、电装、威睿电动、国轩高科、鹏辉能源、欣旺达、康奈可、一汽延锋伟世通、创驱新能源、江铃汽车、亿纬锂能。
SPIR统计显示,5月新能源动力电池BMS产品装机量达111236套,其中,5月前20名企业配套数量为99730套,占比达89.7%。
对比4月份数据,BMS装机量top10企业排名相对稳定,其中奇瑞新能源、华霆动力、大众取代北汽新能源、鹏辉能源、电装进入前十,但后者仍在top20榜单上;反观11-20名,则变动较大,国轩高科、康奈可、江铃汽车、亿纬锂能取代东软睿驰、蔚来汽车、航盛电子、合众新能源闯进top20。
此次,起点锂电大数据记者将以闯进前五的奇瑞新能源、以及国轩高科、康奈可、江铃汽车、亿纬锂能为例进行分析。
奇瑞新能源:排名第4 配套7268 市占率6.53%
5月份,奇瑞新能源BMS装机量为7286辆,全部为乘用车,为自家企业配套。
本次奇瑞BMS配套的车型中,安装的电池有8款三元锂离子电池和1款磷酸铁锂电池,电池供应商包括多氟多、国轩高科、捷威动力、宁德时代。
据悉,奇瑞新能源计划对BMS产品进行标准化和平台化路线规划,同时对采用的动力电池品种进行平台化管理,采用主流的技术路线及产品。
国轩高科:排名第13 配套3095 市占率2.78%
5月份,国轩高科BMS装机量为3095辆,其中305辆为客车,2790辆为专用车,主要客户包括奇瑞、吉利、南京市公共交通车辆厂、陕西秦星、徐州工程机械等。
国轩高科此前曾透露,公司提供的商用车动力电池组BMS主要有国轩高科自主研发生产供应。
随着公司美国硅谷研究院在新一代乘用车BMS研发成果上取得长足进步,公司与吉利汽车合作的相关SUV车型预计将使用自主研发的新一代BMS。
康奈可:排名第16配套2164 市占率1.95%
5月份,康奈可BMS装机量为2164辆,全部为乘用车,主要客户包括东风汽车等。
康奈可创立于1938年,总部位于日本东京,公司主要生产汽车模块及散热器等汽车零部件,产品主要面向日本和世界著名汽车厂商,如日产、通用、宝马、福特等。
本次康奈可BMS配套的车型中,安装的电池全部来自宁德时代,为东风日产进行配套。
江铃汽车:排名第19 配套1501 市占率1.35%
5月份,江铃汽车BMS装机量为1501辆,全部为乘用车,为自家企业配套。
江铃集团总部位于江西南昌,并在江西抚州和山西太原、云南昆明等建有整车基地。其商用车产销量居中国第4,是中国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一。
此前,江铃集团曾与宁德时代签订战略合作仪式,明确了双方将在多个重点车型开展战略合作,并就进一步深化长期战略合作达成意向。
亿纬锂能:排名第20 配套1125 市占率1.01%
5月份,亿纬锂能BMS装机量为1125辆,其中30辆为客车,1095辆专用车,主要客户包括吉利、亚星客车等。
亿纬锂能拥有锂原电池、消费电子电池、动力储能电池三大系列产品,是少数同时掌握锂原电池和锂离子电池技术的锂电池专业制造商。在动力储能电池方面,采用多种技术路线并举的战略,产品涵盖圆柱三元、软包三元、方形三元和方形铁锂,是业内具有全面解决方案的企业之一。
亿纬锂能披露2019年半年度业绩报告显示,公司预计2019年1-6月实现归属于上市公司股东的净利润约4.53亿元-5亿元,同比增长185%-215%。
1--5月BMS装机量分析
SPIR统计数据显示,2019年前五个月新能源车装机车辆为47.5万辆,排名前20的企业分别为比亚迪、宁德时代、上海捷能、亿能电子、北汽新能源、奇瑞新能源、重庆长安、大众、华霆动力、普瑞、江铃汽车、东软睿驰、电装、鹏辉能源、蔚来汽车、威睿电动、欣旺达、卡耐、一汽延锋伟世通、国轩高科。
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北极星储能网获悉,7月16日,重庆市经济和信息化委员会正式对外发布重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》。根据方案,到2027年,全市动力电池回收利用产业体系基本健全,产业生态持续优化,初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池
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