登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
6月23日,青海西宁,一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置,并试图成为主导。另一方面,他们又对眼前的种种难题一筹莫展,不停的抛出一个又一个问题,期待着从其他企业的口中得到答案。
如果从2009年“十城千辆”工程算起,我国新能源汽车推广已经有10年的时间,2009-2012年共推广新能源汽车1.7万辆。2013年以后,新能源汽车进入大规模推广应用阶段,截止2018年底,我国新能源汽车保有量达到261万辆。
按照新能源汽车“5年/10万公里”的质保期,中国汽车技术研究中心做了一个测算,预计2020年,动力电池将进入规模化退役阶段,2020年累计将超过20万吨(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用计算,大约有累计6万吨电池需要报废处理。
如何拿到电池所属权?
报废电池该如何处理?政策给的指导方向是先梯次利用、再拆解回收。目前,梯次利用最主要的领域是储能,以中国铁塔为代表。作为通讯设施基础建设的企业,中国铁塔有着大量的电池需求,铁塔能源有限公司副总经理孔庆西介绍,截至今年5月,中国铁塔在全国将近20万个基站,共计使用梯次利用电池2.5GWh,这相当于6万辆电动车装载量,占到目前市场退役电池的50%。
而即便拿到了一半的份额,孔庆西依然表示,动力电池梯次利用,难在了规模化回收,主要是渠道太散。这个问题从政策层面来看,已经有了解决方案,但在具体操作过程中,依然遭到掣肘。
2018年2月,七部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求车企对动力电池回收负主体责任,也就是说,车企卖了多少电动车,理论上要把这些电池都收集回来。
为了响应政策,车企纷纷建立起动力蓄电池回收服务网点,按照工信部官网显示的信息,到目前为止,网点的数量已经超过3500个。这些回收网点密布在各个城市,但是回收效果却十分有限。这主要在于车企将一辆车出售后,已经不对动力电池拥有所属权,车主才是这块电池的所属权者。
通常来讲,当一辆车申请报废,车主会直接把车辆送到报废回收机构,而动力电池从回收机构又会流向何方?华友钴业的副总经理高威乔称之为“非正规渠道”,他紧着表示,车企收回的电池并不多。
一位来自广汽的车企代表证实了这一观点,“动力电池确实面临收不回来的问题”。想办法拿到电池的所有权,才能规模化的拿到电池。
大家不约而同的把思路集中在了金融手段,希望通过“车电分离”的方式,在销售时就锁定了电池的所有权。这个办法,蔚来汽车在卖第一辆车的时候就开始用了,蔚来汽车提出了一个电池租用方案供用户选择,这一方面,大大的降低了消费者的购车成本,另一方面,则能把废旧电池锁在自己的手里。
不得不说,这是一种创新的金融模式,而至于这种模式是否可行,或许还有待观察。截至今年5月,蔚来汽车已累计交付了17550辆ES8,但其尚未公开过,有多少用户采用了电池租用方案购车。
谁该主导动力电池回收?
“电池回收应该围绕电芯厂来做”,蜂巢能源科技有限公司副总经理马忠龙在发言的尾声抛出了这样的观点,他进一步解释,电池拆解后的原材料最终的目的就是电池企业供货,如果不让电池企业来做,短期内拆解的原材料很难有成本优势。
宁德时代董事长助理孟祥峰在后续的发言中赞同了马忠龙的观点,他从另一个角度表达了电池企业主导回收的好处。他表示,如果电池企业能清楚的知道,动力电池在产业链里用了一圈后,还会回到自己手里,那么在制定电池销售价格的时候,就可以从全生命周期来考虑,这将有助于电池价格的下降。
而他们的观点,原材料企业未必能表示赞同,在他们眼里,这或许就是电池企业的“私心”。多氟多新能源科技有限公司董事长李云峰分享了一组数据,他指出,电芯的成本87%都来自原材料,其中,正极材料占比50%、负极材料占比15%,这足以看出原材料对电池企业成本控制的重要性。
这几年,电池企业在积极的投资优质的矿山及盐湖资源,也正是出于这样的考量。而在一些行业人士口中,退役的动力电池有一个美称,叫做“城市矿山”,如果能把握稳定的退役电池资源,对于电池企业来讲,或许等同于拥有一座“小矿山”。
车企也不甘示弱,一手牵着电池企业,一手牵着拆解回收企业,纷纷成立合资公司,颇有一种“同甘共苦”的架势。还有一些车企,正在酝酿布局整个电池产业链,像上面提到的蜂巢能源科技有限公司,其实是长城汽车全资子公司,这家后起之秀正在向电池行业进军。
这样的例子在国际车企中也不少见,特斯拉收购电池企业Maxwell,并企图利用这家企业寻求动力电池突破。大众集团也在自建动力电池技术团队,对锂电池的开发和量产进行深入研究,此外还宣布将投资十亿欧元与合作伙伴建立动力电池工厂。
国轩电池材料有限公司董事长杨续来讲出了他观察到的真相,“从趋势上来看,不管是合资还是独资,车企都是要自己做动力电池”,那么,电池企业的机会是什么呢?他的答案是,要有过硬的技术,才能把握住可能到来的机会。
梯次利用有价值吗?
尽管政策鼓励退役电池的再利用是先梯次利用,再进行拆解,把电池在全生命周期内吃干榨尽。但是梯次利用可行吗?有价值吗?孟祥峰提出了这样的疑问。
目前,试验梯次利用的主要领域是储能、低速电动车、城市环卫车等,孟祥峰认为,储能领域对电池的要求其实不低于电动车,从电动车上退役的电池用在储能领域是否合适?这是他提出的第一个质疑。
紧着着,他又提出了第二个质疑,将衰减度80%左右的电池从高速车上拆解下来,配套在低速电动车上,这样的做法是否有必要?他解释称,动力电池衰减到80%并非不能在高速车上继续用,只是车辆的性能下降,而将其拆下来安装在要求低的低速电动车上,难道不是多此一举吗?
受到质疑的不仅是梯次利用环节,拆解回收也同样面临着价值与成本的问题。新能源汽车在2018年以前使用的动力电池主要还是以磷酸铁锂为主,这意味着在2028年前退役的废旧动力电池中,磷酸铁锂的市场会占据回收企业的主要工作量。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇介绍,磷酸铁锂电池内只有少量锂金属,对于传统技术而言,在目前碳酸锂价格低迷的情况下,回收其中锂金属,在经济上并不可行。
目前,这家公司正在研究磷酸铁锂电池拆解回收经济性问题,将电池拆解成外壳、正极材料、负极材料、电解液和隔膜,做分类处理,以最大程度提升磷酸铁锂电池的拆解价值。同时,这家企业已经和中国铁塔取得沟通,计划接手其梯次利用后的磷酸铁锂电池。
全文总结:
一场交流下来,虽然企业代表们“刀光剑影”,抛出一个个犀利的问题,但大家都承认的是,动力电池回收市场的重要性不可忽视,目前的问题在于:整个动力电池回收的价值链构建还不清晰。可以预见,在未来一段时间内,各个企业还将围绕自身的利益诉求,展开一系列的布局和角逐,谁能成为动力电池回收领域的主导呢?我们将保持关注。(文/汽车之家 肖莹)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
LG新能源4月29日宣布,与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业,将投建电池回收工厂。按照计划,两家公司在合资公司中的持股比例各为50%,电池回收工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔,预计2026年动工,2027年投产,年处理能力超2万吨。随着新能源汽车行业的蓬勃兴起,动力电池回收正逐渐
近日,内蒙古通辽市经济技术开发区就通辽市昌通新能源科技有限公司新能源再生利用项目进行了环境影响评价首次信息公示。公示信息显示,项目主要回收利用废旧锂离子电池、报废光伏机组、风机叶片等,项目建成后年梯次利用废旧锂离子电池1万吨、拆解破碎废旧锂离子电池2万吨,拆解报废风电、光伏机组2万
4月22日,上海市人民政府与丰田汽车公司22日在沪签署战略合作协议,双方将在新能源汽车等领域加强合作,共同助力中国社会绿色低碳发展。据悉,日前上海市与丰田汽车达成合作意向,丰田汽车将在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的新能源汽车公司,建设雷克萨斯纯电动汽车以及丰田先进动力电池生
北极星储能网获悉,4月22日,上海市人民政府与丰田汽车公司签署战略合作协议,丰田汽车将在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的新能源汽车公司,建设雷克萨斯纯电动汽车以及丰田先进动力电池生产能力。按照协议约定,双方还将在产业链上下游相关企业合作、智能驾驶、氢能、车用动力电池回收再利
内忧外患、出海突围、融资并举已成企业生存现状的关键词。更长远地看,化债、融资也将带来新的财务隐忧。3月25日消息,哪吒汽车与134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元的债转股协议,哪吒的电池供应商宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧在本次债转股供应商名单之列。而本次债转股是哪吒面对
3月21日,天津市静海区政府在北京举办“大美静海循环子牙”2025天津子牙经济技术开发区循环经济推介会,并与巴特瑞科技举行战略合作签约。此次子牙经开区与巴特瑞科技达成战略合作,将强化双方在动力电池回收领域的产业集聚优势,是“技术+平台+政策”三重优势的叠加,将有效推动子牙经开区建成全国动
3月20日,格林美发布《第七届董事会第二次会议决议公告》。公告显示,此次会议的审议通过了多项重要议案,对公司管理层进行了调整,总共涉及到23位高层的任命。01重量级的内部调整作为锂电行业的重要参与者,格林美此次调整或将对其未来发展战略产生一定影响。在此次调整中,格林美决定聘任许开华先生
3月10日上午,国家绿色发展基金战略投资湖北重大项目签约活动在武汉隆重举行,国家绿色发展基金联合长江产业集团湖北生态公司签署股权投资合作协议。湖北省省委常委、常务副省长邵新宇出席活动。项目签约活动中,副区长王海兵代表区政府与湖北生态公司签订《共建全国大宗固废循环利用基地战略合作协议
当前,我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。今年2月,国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出,全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要,要强化全链条管理,着力打通堵点卡点,构建规范、安全、高效的回收利用体系。近日,国轩高科与晋景新能就
综合整治“内卷式”竞争要下硬功夫——从两会“热词”看新能源高质量发展新路径2025年全国两会期间,综合整治“内卷式”竞争被首次写入政府工作报告,直击新能源等领域发展痛点,成为代表委员热议的关键词。“双碳”目标引领下,我国新能源产业已实现全球领先。但技术同质化、低价格竞争等“内卷”现象
2025年的全国“两会”如期开幕,新能源领域议案、提案再次成为焦点。从自动驾驶量产到充电设施“全网通”;从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”,宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角,提出了多项关键性建议。本文真锂新媒将带大家一键解锁两会新能源领域“
近日,济南资源循环有限公司(简称“济南资环公司”)正式成立。该公司注册资本为1亿元,法定代表人、董事长兼总经理为杨传举,由济钢集团有限公司(简称“济钢集团”)的全资控股。工商信息显示,济南资环公司经营范围包括再生资源回收(除生产性废旧金属);生产性废旧金属回收;再生资源销售;再生
近日,内蒙古通辽市经济技术开发区就通辽市昌通新能源科技有限公司新能源再生利用项目进行了环境影响评价首次信息公示。公示信息显示,项目主要回收利用废旧锂离子电池、报废光伏机组、风机叶片等,项目建成后年梯次利用废旧锂离子电池1万吨、拆解破碎废旧锂离子电池2万吨,拆解报废风电、光伏机组2万
4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品
4月23日,宁德时代于第21届上海国际汽车工业展览会,举办巧克力换电新车型发布仪式,并与广汽集团签署全面战略合作协议。仪式现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。一汽红旗运营委员会副总裁柳长庆、长安汽车副总裁张法涛、北汽董事长张建勇、奇瑞汽车i
北极星储能网获悉,4月21日,中国五矿旗下的湖南云储循环新能源科技有限公司,联合丰田汽车(中国)投资有限公司、明和产业(上海)有限公司等,共同出资1亿元设立湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司。据悉,新公司主营业务除了动力蓄电池回收及梯次利用之外,还包含电池销售、储能技术服务等。其中中国
北极星储能网获悉,4月22日,安徽省先进光伏和新型储能产业集群建设领导小组办公室发布《关于征集先进光伏和新型储能领域专家库的通知》。其中明确要求,应具有高级以上专业技术职称,或具有丰富的相关工作经历和管理经验,专业造诣较深,熟知其所在专业或者行业的国内外情况及相关法律、法规、政策和
2025年4月15日,工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸,这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑,更将对兼具动力电
芳源股份17日公告,决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”,并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称,该决定旨在优化资源配置、降低经营风险,提高公司运营效率,不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年,战略性
4月10日,领航投资与德赛电池在长沙正式签署《2025年度200MWh储能系统合作采购协议》,领航投资董事长管华与德赛电池高级副总裁郭庆明代表双方公司郑重签约。此次签约标志着两家行业领军企业迈入深度协同的新阶段,这不仅是双方战略互信的里程碑,更是以技术创新与生态共建为核心,推动工商业储能行业
豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
4月12日讯,北京证券交易所上市委员会2025年第3次审议会议于2025年4月11日上午召开。审议结果显示,岷山环能高科股份公司(简称“岷山环能”)符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这是今年过会的第12家企业。岷山环能的保荐机构(主承销商)是德邦证券股份有限公司,保荐代表人是蔡畅、陈培生。岷
北极星氢能网获悉,5月8日,浙江省财政厅发布了《关于下达2025年中央节能减排补助资金(新能源汽车领域)预算的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》,浙江财政厅下达的2025年中央节能减排补助资金(新能源汽车领域)共计33864万元,其中:新能源汽车推广应用补助资金31028万元,燃料电池汽车示范
5月7日,赤峰市市场监督管理局发布《关于征集2025年国家、自治区标准化试点项目的通知》,通知指出,此次申报包含碳排放领域,在重点企业及园区开展碳排放管理体系、产品碳足迹、低碳、零碳园区标准化试点,探索节能降碳的标准化实施路径。内容如下:一、申报原则(一)公开自愿:试点项目面向社会公开
北极星储能网获悉,5月7日,广东省发改委发布2025年一季度省重点项目建设进展情况,包括东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、宁德时代动力及储能电池肇庆项目(一期)等在建项目推进顺利。原文如下:2025年我省安排省重点建设项目1500个,年度计划投资1万亿元。一季度,省重点项目完成投资2504亿元,
4月30日,深圳市南山区发展和改革局关于征求《深圳市南山区新能源汽车充换电设施管理办法(征求意见稿)》意见的公告。结合辖区既有新能源汽车充换电设施实际,深入挖掘用地资源,高质量建设超充设施网络;强化各类停车场(库)配建要求,提升充换电网络需求保障。(一)挖潜公园、文体设施、交通设施
国家电网有限公司2025年第二季度重点工作研讨班提出,“要提前做好迎峰度夏准备”“按期投产140项度夏重点工程”。公司坚决扛牢电力保供首要责任,统筹部署、稳步推进迎峰度夏重点工程建设,持续提升电网供电能力,保障经济社会发展用电需求。各单位落实落地落细各项目标任务,抓紧电网建设黄金期,深
北极星太阳能光伏网获悉,近日,苏州固锝发布公告称,公司于2024年12月27日召开的第八届董事会第十一次临时会议、第八届监事会第十一次临时会议审议通过了《关于收购新硅能微电子(苏州)有限公司股权暨关联交易的议案》,同意公司以自有资金1150万元收购新硅能微电子(苏州)有限公司100%股权。近日公
日前,大同市人民政府发布大同市碳达峰实施方案的通知。通知指出,统筹风光资源开发和国土空间约束,结合采煤沉陷区综合治理,兼顾生态修复、造林绿化与相关产业发展,统筹优化风电光伏布局和支撑调节电源,重点推动风电和光伏发电基地化规模化开发。积极推进老旧光伏电站、风电机组技改升级,提升存量
5月7日,江苏泽润新能科技股份有限公司(简称“泽润新能”)发布首次公开发行股票并在创业板上市发行结果公告。本次发行股份数量为1596.6956万股,发行价格为33.06元/股,募集资金总额7.2亿元。根据招股说明书,泽润新能本次发行并上市的募集资金将用于光伏组件通用及智能连接盒扩产项目、新能源汽车辅
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
北极星氢能网获悉,5月6日,山西省交通运输厅、山西省发展和改革委员会、山西省公安厅、山西省财政厅和山西省商务厅联合印发关于《山西省2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》的通知。通知显示,本轮报废更新工作要坚持市场主导与政府引导相结合、设备更新与资源节约相结合,鼓励引导申请人提前报
北极星储能网获悉,5月7日上午,国新办举行新闻发布会,中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会负责人介绍“一揽子金融政策支持稳市场稳预期”有关情况。其中中国人民银行行长潘功胜表示,将下调存款准备金率0.5%,向金融市场提供长期流动性约1万亿元。同时,阶段性降低汽车金融
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!