登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
6月23日,青海西宁,一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置,并试图成为主导。另一方面,他们又对眼前的种种难题一筹莫展,不停的抛出一个又一个问题,期待着从其他企业的口中得到答案。
如果从2009年“十城千辆”工程算起,我国新能源汽车推广已经有10年的时间,2009-2012年共推广新能源汽车1.7万辆。2013年以后,新能源汽车进入大规模推广应用阶段,截止2018年底,我国新能源汽车保有量达到261万辆。
按照新能源汽车“5年/10万公里”的质保期,中国汽车技术研究中心做了一个测算,预计2020年,动力电池将进入规模化退役阶段,2020年累计将超过20万吨(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用计算,大约有累计6万吨电池需要报废处理。
如何拿到电池所属权?
报废电池该如何处理?政策给的指导方向是先梯次利用、再拆解回收。目前,梯次利用最主要的领域是储能,以中国铁塔为代表。作为通讯设施基础建设的企业,中国铁塔有着大量的电池需求,铁塔能源有限公司副总经理孔庆西介绍,截至今年5月,中国铁塔在全国将近20万个基站,共计使用梯次利用电池2.5GWh,这相当于6万辆电动车装载量,占到目前市场退役电池的50%。
而即便拿到了一半的份额,孔庆西依然表示,动力电池梯次利用,难在了规模化回收,主要是渠道太散。这个问题从政策层面来看,已经有了解决方案,但在具体操作过程中,依然遭到掣肘。
2018年2月,七部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求车企对动力电池回收负主体责任,也就是说,车企卖了多少电动车,理论上要把这些电池都收集回来。
为了响应政策,车企纷纷建立起动力蓄电池回收服务网点,按照工信部官网显示的信息,到目前为止,网点的数量已经超过3500个。这些回收网点密布在各个城市,但是回收效果却十分有限。这主要在于车企将一辆车出售后,已经不对动力电池拥有所属权,车主才是这块电池的所属权者。
通常来讲,当一辆车申请报废,车主会直接把车辆送到报废回收机构,而动力电池从回收机构又会流向何方?华友钴业的副总经理高威乔称之为“非正规渠道”,他紧着表示,车企收回的电池并不多。
一位来自广汽的车企代表证实了这一观点,“动力电池确实面临收不回来的问题”。想办法拿到电池的所有权,才能规模化的拿到电池。
大家不约而同的把思路集中在了金融手段,希望通过“车电分离”的方式,在销售时就锁定了电池的所有权。这个办法,蔚来汽车在卖第一辆车的时候就开始用了,蔚来汽车提出了一个电池租用方案供用户选择,这一方面,大大的降低了消费者的购车成本,另一方面,则能把废旧电池锁在自己的手里。
不得不说,这是一种创新的金融模式,而至于这种模式是否可行,或许还有待观察。截至今年5月,蔚来汽车已累计交付了17550辆ES8,但其尚未公开过,有多少用户采用了电池租用方案购车。
谁该主导动力电池回收?
“电池回收应该围绕电芯厂来做”,蜂巢能源科技有限公司副总经理马忠龙在发言的尾声抛出了这样的观点,他进一步解释,电池拆解后的原材料最终的目的就是电池企业供货,如果不让电池企业来做,短期内拆解的原材料很难有成本优势。
宁德时代董事长助理孟祥峰在后续的发言中赞同了马忠龙的观点,他从另一个角度表达了电池企业主导回收的好处。他表示,如果电池企业能清楚的知道,动力电池在产业链里用了一圈后,还会回到自己手里,那么在制定电池销售价格的时候,就可以从全生命周期来考虑,这将有助于电池价格的下降。
而他们的观点,原材料企业未必能表示赞同,在他们眼里,这或许就是电池企业的“私心”。多氟多新能源科技有限公司董事长李云峰分享了一组数据,他指出,电芯的成本87%都来自原材料,其中,正极材料占比50%、负极材料占比15%,这足以看出原材料对电池企业成本控制的重要性。
这几年,电池企业在积极的投资优质的矿山及盐湖资源,也正是出于这样的考量。而在一些行业人士口中,退役的动力电池有一个美称,叫做“城市矿山”,如果能把握稳定的退役电池资源,对于电池企业来讲,或许等同于拥有一座“小矿山”。
车企也不甘示弱,一手牵着电池企业,一手牵着拆解回收企业,纷纷成立合资公司,颇有一种“同甘共苦”的架势。还有一些车企,正在酝酿布局整个电池产业链,像上面提到的蜂巢能源科技有限公司,其实是长城汽车全资子公司,这家后起之秀正在向电池行业进军。
这样的例子在国际车企中也不少见,特斯拉收购电池企业Maxwell,并企图利用这家企业寻求动力电池突破。大众集团也在自建动力电池技术团队,对锂电池的开发和量产进行深入研究,此外还宣布将投资十亿欧元与合作伙伴建立动力电池工厂。
国轩电池材料有限公司董事长杨续来讲出了他观察到的真相,“从趋势上来看,不管是合资还是独资,车企都是要自己做动力电池”,那么,电池企业的机会是什么呢?他的答案是,要有过硬的技术,才能把握住可能到来的机会。
梯次利用有价值吗?
尽管政策鼓励退役电池的再利用是先梯次利用,再进行拆解,把电池在全生命周期内吃干榨尽。但是梯次利用可行吗?有价值吗?孟祥峰提出了这样的疑问。
目前,试验梯次利用的主要领域是储能、低速电动车、城市环卫车等,孟祥峰认为,储能领域对电池的要求其实不低于电动车,从电动车上退役的电池用在储能领域是否合适?这是他提出的第一个质疑。
紧着着,他又提出了第二个质疑,将衰减度80%左右的电池从高速车上拆解下来,配套在低速电动车上,这样的做法是否有必要?他解释称,动力电池衰减到80%并非不能在高速车上继续用,只是车辆的性能下降,而将其拆下来安装在要求低的低速电动车上,难道不是多此一举吗?
受到质疑的不仅是梯次利用环节,拆解回收也同样面临着价值与成本的问题。新能源汽车在2018年以前使用的动力电池主要还是以磷酸铁锂为主,这意味着在2028年前退役的废旧动力电池中,磷酸铁锂的市场会占据回收企业的主要工作量。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇介绍,磷酸铁锂电池内只有少量锂金属,对于传统技术而言,在目前碳酸锂价格低迷的情况下,回收其中锂金属,在经济上并不可行。
目前,这家公司正在研究磷酸铁锂电池拆解回收经济性问题,将电池拆解成外壳、正极材料、负极材料、电解液和隔膜,做分类处理,以最大程度提升磷酸铁锂电池的拆解价值。同时,这家企业已经和中国铁塔取得沟通,计划接手其梯次利用后的磷酸铁锂电池。
全文总结:
一场交流下来,虽然企业代表们“刀光剑影”,抛出一个个犀利的问题,但大家都承认的是,动力电池回收市场的重要性不可忽视,目前的问题在于:整个动力电池回收的价值链构建还不清晰。可以预见,在未来一段时间内,各个企业还将围绕自身的利益诉求,展开一系列的布局和角逐,谁能成为动力电池回收领域的主导呢?我们将保持关注。(文/汽车之家 肖莹)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,1月20日,博世科发布系列公告,公司控股股东宁国市国有资本控股集团有限公司与创始团队将持有的公司股份合计1.23亿股对应的表决权不可撤销地全权委托给南宁化工集团有限公司行使,公司实控人变更为广西国资委。这意味着广西又一例国资收购上市公司宣告完成。据了解,博世科控股股东
格林美披露了赴港上市计划。1月20日,格林美发布了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份(H股)并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的提示性公告》。01回收龙头赴港上市格林美在公告中称,公司董事会审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份(H股)并在香港联合交易所有限公
北极星储能网获悉,1月5日,在河南省第十五期“三个一批”项目建设活动现场,赣锋锂业新能源产业集群项目正式签约。该项目由赣锋锂业集团投资建设,总投资额约45亿元。项目建设计划分三期,其中,一期建设两条电池包pack(动力及储能)生产线和中原地区退役电池循环回收利用核心基地,预计年产值6亿元
北极星储能网获悉,1月8日,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会。会上,国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春提到,推动大规模设备更新,事关我国产业转型升级和绿色低碳高质量发展,这既有利于促进当期的经济增长,也有利于中长期的固本培元。2025年,我们将在2024年取得积极成效的基
北极星储能网获悉,2024年12月31日,上海市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市交通委、市公安局制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》发布,其中提到,新能源汽车厂商或其指定的车用动力蓄电池生产厂商承担废旧车用动力蓄电池溯源和回收主体责任,可以按照《汽车动力蓄电池编码规则
北极星储能网获悉,近日,江西龙晟新材料有限公司年处理18万吨废旧三元锂电池综合利用项目重大变动环境影响评价文件获批。赣州市行政审批局将拟作出审批意见的环境影响报告书(表)基本情况予以公示。01项目突现重大调整环评信息显示,项目位于江西省龙南市,由江西龙晟新材料有限公司进行建设,总投资
12月23日,工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》(下文简称:新版规范条件)予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》同时废止。2024版电池回收新规正式发布
解决电池回收难题的核心在于联通电池企业、车企、消费者三方。今年以来,电池回收项目不断。在2024年开年,欣旺达62亿元布局10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目;国轩高科与晋景新能达成合作,开发全球动力电池回收市场。近期,电池回收领域亦不断传来消息。据港交所官网,锂电回收及再生利用企业
近日,工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》。公告如下:中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第42号为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理,提高废旧动力电池综合利用水平,我部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》
北极星储能网获悉,广东金晟新能源股份有限公司在港交所递交招股书,拟在香港IPO上市。招股书显示,金晟新能源是锂电池回收及再生利用企业,公司的再生利用业务涵盖了三元锂电池及磷酸铁锂电池等主流电池体系,形成了产业布局全面、产业链条完整的产业闭环。自2020年以来完成Pre-A轮融资后,金晟新能源
北极星储能网获悉,近日,启东市人民政府对“南通清境再生资源有限公司资源综合利用循环经济二期项目”进行了正式拟批准公示。据了解,该项目由南通清境再生资源有限公司投资建设。南通清境再生资源有限公司为南通北新新能科技股份有限公司全资子公司,位于启东市启东生命健康产业园江苏路北侧常州路西
北极星储能网讯:12月18日,上海市场监督管理局发布地方标准DB31/T1525—2024《车用动力蓄电池梯次利用储能系统运行要求》。该文件将于2025年4月1日开始实施。据悉,该文件规定了车用动力蓄电池梯次利用储能系统的基本要求、安全及运行维护要求。本文件适用于在上海市范围内以退役车用动力蓄电池作为储
北极星储能网获悉,近日,全国环境管理标准化技术委员会发布关于对国家标准《基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用(征求意见稿)》征求意见的函,公开向社会征求意见。文件适用于在我国境内开展且符合国家相关法律法规与标准规范要求的动力电池梯次利用项目,主要目标领域为低速动力
北极星电池网获悉,11月13日,梅赛德斯-奔驰在北京举办第12届中国可持续发展对话会。会上,梅赛德斯-奔驰宣布与江苏华友能源科技有限公司(华友能源)在福建奔驰汽车有限公司(福建奔驰)开展动力电池梯次利用试点项目。项目部署了一套500kWh的储能系统和8台智能充电桩,能够储存太阳能发电和电网波谷
北极星储能网获悉,11月9日,许继电气公告称,为有效集聚要素资源优势,推进许继智慧能源业务发展,许继电气拟通过公开挂牌的方式对子公司许继智慧能源增资扩股,引进战略投资者;并计划于近日在产权交易所进行预挂牌。公开资料显示,本次交易的标的许继智慧能源(河南)有限公司,原名许昌许继电动汽
北极星电池网获悉,11月1日,云南昆明工信局印发《昆明市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展若干政策措施(征求意见稿)》。文件提出:支持梯次利用、有价金属再生循环利用等关键环节制造项目落地。自2025年至2027年三年内,市级每年对全市动力电池综合利用产业发展情况实行动态绩效
北极星储能网获悉,10月8日,福建省发展和改革委员会等8单位关于加快构建废弃物循环利用体系有关工作的函,文件提出,推进废旧动力电池循环利用。鼓励动力电池企业积极开展产品碳足迹认证,引导龙头企业积极参与制定动力电池循环利用国际标准。完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系,引导新能源
北极星电池网获悉,近日,总投资3.5亿元的冰川锂电池全产业链绿色综合利用项目顺利投产,项目位于福建省龙岩市新罗区能源互联网产业园,新建锂电池梯次拆解回收、破碎分选回收生产线及相应的配套设施设备,实现年拆解回收、生产2万吨锂电池。
北极星储能网获悉,8月16日,江苏常州市政府办公室关于印发《常州市关于加快构建废弃物循环利用体系行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,到2027年,覆盖各领域、各环节的废弃物循环利用体系基本建立,主要废弃物循环利用取得积极进展。本地车籍报废机动车回收量1.5万辆左右,废旧家电
北极星储能网获悉,8月14日,工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》公开征求意见,明确梯次利用从业要求。文件明确,梯次利用企业应核实废旧动力电池来源,具备废旧动力电池拆分的技术手段和能力与拆分电池自动化重组和梯次产品质量检验的技术手段和能力。并且,应按
北极星电池网获悉,7月19日,天津市人民政府印发《天津市加快废弃物循环利用体系建设实施方案》,方案指出,推进新型废旧产品设备梯次利用。加强新能源汽车动力电池溯源管理,推广应用在用动力电池检测评估系统,提高余能检测、残值评估、重组利用等技术水平。加强新能源汽车动力电池梯次利用管理,落
北极星储能网获悉,7月18日,江苏省政府办公厅关于加快构建废弃物循环利用体系的实施意见。文件提出,加强废旧动力电池循环利用。电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络,利用售后服务网络回收废旧电池,确保废旧电池规范回收利用和安全处置。完善新能源汽车动力电池全产业链溯源管理
北极星储能网获悉,据内蒙古自治区工信厅最新统计显示,截至2024年末,内蒙古新能源汽车保有量已突破20万辆大关,全年新增登记量达11.34万辆,较上年增长162.44%,实现爆发式增长。此前,内蒙古自治区曾出台《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》《电动重卡推广应用实施方案》等纲领性文件,重点推
北极星储能网获悉,2月8日,聊城市商务局等8部门关于印发《2025年聊城市汽车置换更新补贴实施细则》。对转让旧乘用车并购置燃油乘用车,购车价格8万元(含)以下的每辆补贴3000元,价格8万元(不含)至20万元(含)的每辆补贴8000元,价格20万元(不含)以上的每辆补贴12000元;对转让旧乘用车并购置新
北极星储能网获悉,2月8日,安徽省发展和改革委发布《安徽省新能源汽车产业集群建设2025年工作要点》。其中明确,全年建成2.5万个公用充电桩、2.3万个专用和自用充电桩,实现“充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖”。推广、完善“安徽充换电”APP。支持中安能源(安徽)有限公司完成100个储充换一体站
2月12日,中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》。其中提到,推进充电基础设施建设,全年新建公共充电桩2万个以上,加快解决新能源汽车充电“最后一公里”问题。原文如下:中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》
北极星储能网获悉,2月9日,福田汽车披露的产销数据显示,2025年1月份整体销量为50054辆,同比减少3.93%。其中,公司在新能源汽车领域表现亮眼,当月销量为7098辆,同比增加129.56%。公告显示,福田汽车1月份整体产量为53956辆,同比减少4.08%,其中新能源汽车产量为7092辆,同比增加108.77%。资料显示
北极星储能网获悉,当地2月10日,特朗普签署新的政策,将对钢铁、铝材进口加征25%的关税。另外,他也表示将对汽车、芯片加征关税。根据特朗普的命令,美国从所有国家进口的钢铁将面临25%的关税,而铝关税将从10%提高到25%。这些命令是根据1962年《贸易扩张法》第232条制定的,该条款授权总统在确定威胁
蛇年新春,宜新店开张。春节期间,河南三门峡市新老城区交汇处,一座新落成的阳光充电站成为众多新能源车主充电“尝鲜”的好去处。与普通充电站不同的是,这座充电站上可光伏发电,下可停车充电,是一座功能全面的充电站。据站长杨先生介绍,这座光充融合的充电站初期投资大一些,但是回本快,既划算又
2025年新能源汽车价格战打响!继比亚迪于1月对其旗下多款车型推出万元级优惠政策后,近日包括特斯拉、理想、小鹏、智己、吉利在内的多家车企,也纷纷在蛇年春节后推出其新能源汽车最新优惠政策,单车优惠力度最高超3万元。与此同时,这场“竞赛”或将带动新能源动力电池市场需求飙升,而动力电池领域的
2025年2月8日,一段实车视频演示了广汽智能车机借助DeepSeek-R1大模型回答语音提问的表现,这标志着广汽自主研发的ADiGOSENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合。广汽也将推动这款行业领先的大模型在智能座舱、场景服务及用户交互体验上的全面革新,以行业首个A#x2B;级AI智能座舱融合行业
北极星储能网获悉,1月22日,广东省人民政府办公厅印发广东省有效降低全社会物流成本实施方案,其中指出,加强省内港口适应“新三样”出口的堆场建设,加快推动滚装码头建设。支持跨境电商含锂电池产品、化妆品出口常态化。推动新能源汽车、光伏等新兴出口产品货物经港珠澳大桥运输。开展新能源汽车物
北极星储能网获悉,据深蓝汽车2月9日消息,2月9日,深蓝汽车与华为在重庆正式签署全面深化业务合作协议。作为普及全民智驾的长期战略合作伙伴,双方宣布将全面推动智能网联汽车领域的合作共同研发前沿技术,开创全民智驾新纪元,加速推动智驾平权,引领中国智能网联汽车产业的未来。根据协议,深蓝汽车
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!