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中车集团全称中国中车集团有限公司,是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业,主要从事轨道交通装备的研发制造。
中车集团近年来也积极布局氢能,在2015年,中车集团子公司中车四方就研制出了首列氢能源有轨电车,成功实现了氢能源在现代有轨电车上的应用。
该氢能源有轨电车采用氢燃料混合动力,装有6个140L的储氢瓶,在加满燃料的状态下可持续行驶近100公里,不仅续航里程长,实现“无接触网”运行,且运行全过程做到了污染物“零排放”。
该车车体共配备一套储氢装置,包括燃料电池及蓄电池等。启动时,采用氢能源加蓄电池混合动力驱动。运行期间不需额外能源,并可向车体内蓄电池充电,刹车制动还可储存能量。
此外,中车四方还在2017年获得首个商业订单,为中国佛山市高明区现代有轨电车示范线提供氢能源有轨电车。
据悉,这是全国首条氢能有轨电车示范线项目,沿途设有10座车站,计划今年上线运营。位于终点站的加氢站正在加快进度,建成后日最大加氢能力可达750kg。
该款氢能有轨电车最高时速70km/h,单次加氢可持续运行100公里,车辆采用3节编组,设有60个座位,最多可载客360人,头尾两端均设驾驶室,可双向行驶。
欧洲首辆氢能列车
阿尔斯通公司的Coradia iLint是欧洲首辆燃料电池列车。
2018年7月12日,经过密集的路试之后,阿尔斯通研发的全球首款氢燃料列车Coradia iLint正式取得欧盟颁发的许可证。同年9月,德国下萨克森州的铁路运营商LNVG宣布向阿尔斯通订购两辆氢燃料列车进行试运营,并保留追加12列的权力。
2018年9月16日,阿尔斯通举办了氢燃料电池列车的全球首发仪式。铁路运营商LNVG计划在2030年前用Coradia iLint替换区域内所有120辆柴油列车。
2019年5月21日,德国区域铁路运营商RMV宣布,向法国轨道交通巨头阿尔斯通采购27辆氢燃料电池列车Coradia iLint,以替代即将逐步退役的柴油列车。这些列车将于2022年至2023年全部交付完毕。
值得关注的是,就如同氢燃料电池汽车一样,氢燃料电池列车需要面对的最大困难也是氢燃料基础设施的缺乏。
目前,下萨克森州的氢燃料供给仍由阿尔斯通负责从德国工厂运送。尽管加氢站的建设已提上议事日程,但依然没有具体时间计划表。
韩国氢能列车
据外媒报道,韩国铁路研究所正在参加国家运输部的铁路技术研究项目,将开发氢能铁路列车。
该款列车是基于氢能燃料电池的混合动力列车,能够以每小时110公里的最高速度行驶,并且每次燃料加注将能够满足超过600公里的续航。
该计划将于今年年底完成氢燃料电池混合动力系统,铁路车辆动力转换系统,加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。
此外,韩国铁路研究所计划到2022年完成对铁路试验线稳定性和效率的验证。该项目的总投资为250亿韩元(2220万美元)。
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