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充电桩是新能源汽车的核心基础设施,对发展新能源汽车产业至关重要。充电对于新能源汽车的重要性是不言而喻的,充电桩的基础设施自然而然成为了焦点。对于国内的充电基础设施而言,有哪些乱象?说起充电桩的乱象来说,主要有这几个方面,首先充电桩的规划布局方面。
(来源:微信公众号“汽车用车小助手” ID:car0314 作者:果guo)
其次充电桩的接口,充电桩的利用率不均匀等乱象,以充电桩的利用率来说,现阶段一些充电桩没有专人的管理,导致充电桩会被燃油车所占据,其次就是充电桩会面临有桩充不了电的局面,主要集中在充电桩的维护上面,其次按照充电桩的数量来说,尽管充电桩数量在快速增加,但不可忽视的是充电桩数量的增长规模仍然赶不上新能源汽车的增长规模。
按照现有的新能源汽车的数量来看,充电桩数量还是比较少的,充电基础设施是影响到新能源汽车发展的短板。从充电桩的接口上面来看,一些进口车的充电桩和国内标准不一致,如特斯拉,斯拉一直奉行专用充电桩战略,仅向特斯拉用户开放超级充电站,所以对于充电桩而言的利用率也是在降低的,另外对于这样的充电桩而言,虽然特斯拉有配通用的充电接口,但是非特斯拉的车型不能使用专用的充电桩。
综合来看的话,在我国,充电桩建设虽然取得了突出进展,然而无法忽视的是,目前市面上投入运营的充电桩在实际应用环节仍存在诸多问题,比如充电设备易受环境干扰,充电桩质量参差不齐,操作方式复杂,支付互联互通不足等。
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北极星储能网获悉,5月19日,上海市人民政府发布市人大代表关于充换电服务建议的答复。上海发改委表示,目前上海市新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限为每千瓦时1.3元,2024年全市公用场站服务费中位数为每千瓦时0.42元,仅为价格上限的32%。为促使企业合理定价,上海还将通过引导与监管结
近日,从冀北张家口供电公司了解到,“五一”假期期间,该公司所属充电站累计服务新能源汽车车主5.48万次,充电服务设施累计完成充电量120.87万千瓦时,同比增长15.20%。这得益于该公司构建的服务绿色交通转型的“超充+快充+车网互动(V2G)”立体充电服务网络。自2023年9月18日投运下花园服务区(拉萨
5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
为深入贯彻落实国家能源局关于深化提升“获得电力”服务水平、打造现代化用电营商环境的部署要求,近日,湖南能源监管办组织召开2025年供电服务监管工作会议,系统总结2024年供电监管工作成效,部署2025年重点任务。会议通报了2024年12398能源监管热线办理情况及投诉举报典型案例,围绕持续提升供电服
据中国充电联盟统计,截至2025年3月底,全国充电基础设施累计保有量达1374.9万台,同比增长47.6%。其中,公共充电桩保有量为390.0万台,包含178.5万台直流充电桩与211.4万台交流充电桩;随车配建充电桩保有量为984.9万台。公共充电桩整体情况自2024年年底至2025年3月,全国累计新增公共充电桩32.1万台
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