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近日,总部位于德国的欧洲最大汽车协会ADAC表示,无排放道路交通是可行的,并比较了目前两种主要的技术路线。目前,乘用车中减少碳排放的路线主要专注于两项技术:使用电池的电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)。在这两种技术中,燃料电池利用氢气进行发电。在德国,目前仅有的几辆获得许可的电动汽车几乎完全使用电池驱动。一方面,德国汽车制造商也在关注氢燃料电池技术。另一方面,在日本和韩国,燃料电池汽车已经开始大规模生产。因此,业内人士认为,这场比赛还没有决定胜负。
(来源:微信公众号“能链” ID:energylink)
但同样明显的是,如果没有一个全国性的充电或加氢基础设施,这两种技术都不会流行。
ADAC希望找出这两种选择中哪一种更划算,并与弗劳恩霍夫光电子、系统工程和图像评估研究所及路德维希•博尔科夫基金会合作,撰写了一份研究报告。
在报告中,ADAC强调了2040年至2050年期间的三种情景。在BEV方案中,80%的车辆配备电池,20%配备燃料电池。在FCEV场景中,情况正好相反。而第三种场景组合则是均匀分布的情况。
电池或燃料电池车辆:研究的三种情况概览
▲来源:ADAC
效率对比:BEV 1:0胜出
ADAC的研究称,由于电机效率更高,大量的电池汽车(相对于燃料电池汽车)减少了乘用车部门的直接能源需求。
这种差异是显著的,因为BEV和FCEV都是用电机驱动的。它们的效率约为90%,与将不到三分之一的燃料燃烧值转化为动能的内燃机相比,这是一个惊人的数字。
但是,虽然锂离子电池只能释放大约95%的储存电量,但氢的平衡则要糟糕得多。在电解过程中,大约35%的能量“丢失”了。燃料电池将氢转化为电能,转化率只有50%。
总的来说,BEV和FCEV的效率分别为85%和30%。这意味着风力、太阳能发电和其他公司生产一公里燃料电池汽车所需的电力是电池驱动汽车的2.5倍。
生产对比:BEV 2:0领先
由于目前氢气生产已经处于电解阶段,所以对于FCEV车队来说,必须建立相应的工厂,这些工厂使用电力将氢与水分离。根据ADAC的假设,大型电解槽及在加氢站现场制氢这些技术都是可以想象的。
当然,如果电力来自可再生能源,那么对于减少碳排放是有利的。由于风电和太阳能等服务提供商无法因需求而发电,电解被视为储存过剩电力以加以利用的一个机会。
大容量存储:2:1 FCEV扳回一分
BEV也如FCEV一样。白天,太阳能电池提供电力。晚上,当电池要充电时,电力必须来自其他地方。如果那时没有风,电力就必须来自传统的发电站,或者来自额外的储备电力。
电网扩展:2:2打平
另外,还有传输。据ADAC称,为了满足充电站和公共快速充电站对电力的额外需求,中压电网,尤其是低压电网将不得不大幅扩张。
此外,天然气网络必须升级,以分配百分之百的氢气输送。然而,ADAC估计,特别是在维护成本方面,BEV场景比FCEV场景的成本要高得多。
BEV在中期处于领先地位:3:2
ADAC预测,在BEV方案中,基础设施的投资成本(特别是发电和转换、存储和分配)可能低于燃料电池汽车的高比例。
长期而言打成平手:3:3
根据ADAC的假设,大量所需的充电站以及相关的维护和维修成本应该会给FCEV方案带来总体成本优势。
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7月14日,工信部发布对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第346批)拟发布内容的公示。申报燃料电池产品共20户企业55个型号,这是截至目前FCEV申报数量最多的一次。
近日,交通部发布第32批《道路运输车辆达标车型》公示名单。依据公示名单,此次在列的燃料电池车共有16辆,从车型上看,16款燃料电池车中,客车2款(占比12.5%),物流车4款(占比25%),重卡10款(占比62.5%)。
第一季度上榜的30款FCEV涉及车企19家,分别是:北汽福田、苏州金龙、厦门金龙、东风汽车、上海万象、宇通客车、中植一客成都、中通客车、东莞中汽宏远、北京华林特装车、一汽集团、北京天路通、福迪汽车、厦门金旅、成都客车、重庆凯瑞特种车、大运汽车、福建龙马环卫、飞驰汽车。
4月12日,工信部公示第26批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》名单。
4月2日,交通运输部运输服务司发布《道路运输车辆达标车型表(第31批)》公示。
4月2日,工信部发布了第342批《道路机动车辆生产企业及产品》,同时本批公告还发布了2021年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
3月15日,国家交通运输部发布《道路运输车辆达标车型表(第30批)》名单,本批名单中提到了4款燃料电池的车型,其中燃料电池乘用车1款,物流车2款,重卡1款。
近日,工信部发布关于2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况及2016-2018年度申诉车辆复审情况的公示。
近日,国家交通运输部发布《道路运输车辆达标车型表(第30批)》公示名单,公示期为5个工作日。(来源:微信公众号“势银能链”ID:energylink)势银能链注意到,本批名单中提到了4款燃料电池的车型,其中燃料电池乘用车1款,物流车2款,重卡1款。图片来源:势银能链从生产企业来看,这四款燃料电池汽
狼真来了!新年伊始,国内第一批“以奖代补”示范城市名单还未公布,韩国现代燃料电池企业已经宣布正式落户广州,官宣上显示现代还是全产业链布局!国人对现代、丰田抢滩中国市场的故事并不算陌生,日本丰田燃料电池企业很早就落户常熟,而且产品已经先现代一步与中国企业合作,北京已经有60辆搭载丰田
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