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“到2040年,我们预测乘用电动汽车每年将消耗370多万吨铜。相比之下,乘用内燃机(ICE)车辆需求量则在100万吨以上”,Wood Mackenzie研究分析师Henry Salisbury说,“如果我们考虑累计需求,从现在到2040年,乘用电动汽车将消耗3540万吨铜,比满足目前乘用内燃机需求所需的铜量高出约500万吨。”
目前,全球电动汽车市场占有率不到1%,但到2030年,电动汽车预计将占新车销量的约11%。汽车行业的消费需求也将影响铜需求的影响。一般来说,平均一辆内燃机汽车的铜需求量约为20kg,主要用作布线,而混合动力车需要大约40kg,全电动汽车则需要大约80kg。随着车辆尺寸的增加,数量会增加。例如,全电动公交车使用的铜比内燃乘用车多11至16倍,具体取决于电池的大小和实际的公交车大小。
这意味着,在未来十年,全球铜需求将增加300万至500万吨。一旦电动汽车开始流行,届时,仅电动汽车行业的新铜需求量就将达到1100万吨,而其他绿色技术可能会有上升空间。
发展障碍
虽然电动汽车越来越便宜并且能够在一次充电后续航里程更长,但消费者仍然面临着能够在长途旅行中为其车辆提供所需电力的挑战。
加油站无处不在,加油过程很快,很少需要提前计划。但电动汽车充电站远非常见。尽管充电器和电池技术取得了进步,但是对于汽车电池来说,充电还需要更长的时,对于今天的快速充电器来说,大约需要30分钟。
Salisbury说:“目前看,里程焦虑,主要是担心电池将在中途耗尽电量,是阻碍电动汽车普及化的关键心理障碍。解决这个问题的一种方法是推出更多的充电基础设施。这就意味着将需要更多与电网的连接,并且随着网络的扩展将需要更多的铜线。”
Salisbury还认为,铜将受益于没有可行的替代品。金属的物理特性使其成为最佳导电方式,可以轻松地适应电动汽车的温度。“尽管铝是最接近的选择且质量更轻,成本更低,但是铜的尺寸和效率更高,传导电量相当的情况下,铝电缆的横截面积是铜的两倍,这就意味着如果采用铝电缆,汽车的体积和空间设计,甚至性能都会受到影响。”
铜也是绿色技术和可再生能源的关键因素,尽管采用了更先进的技术,但它仍然只占世界总能源产量的一小部分。
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国际能源署发布《全球电动汽车展望》,评估全球电动汽车的最新进展。随着主要市场的发展和新兴经济体的增长,电动汽车销量仍保持强劲增长。预计2024年可能达到1700万辆左右,占全球汽车销量的五分之一以上。电动汽车在越来越多的国家继续朝着成为大众市场产品的方向发展。利润微薄、电池金属价格波动、
2024年第一季度,由于纯电动汽车(BEV)销量下降,美国电动和混合动力汽车的市场销售份额下降。根据WardsIntelligence的估计,混合动力汽车、插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车在美国2024年第一季度轻型汽车(LDV)总销量中的比例从2023年第四季度的18.8%降至18.0%。电动汽车市场份额的小幅下降主要
2023年12月20日,驻黑山大使范琨出席向黑山议会捐赠国产新能源汽车交接仪式。黑山议会秘书长克拉里奇、议长办公室主任乔科维奇参加。范大使表示,中黑传统友谊深厚,务实合作成果丰硕。中国在新能源汽车、新能源发电、新基建等领域实力雄厚。中方愿同黑方一道,推动上述领域成为两国务实合作的新增长点
北极星储能网获悉,11月7日,河北省商务厅印发《关于积极参与河北省新能源汽车促消费活动、让利河北消费者的倡议函》,文件显示,2023年1-9月份,省市县合计安排专项资金超3亿元,拉动汽车销售7.2万台,其中新能源汽车销售同比增长71%。河北省拟安排省级财政资金,于今年11至12月份再次举办全省新能源
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据韩国《Econovill》10月8日报道,在2024年11月美国大选前夕,最具竞争力的候选人拜登总统和特朗普前总统在是否继续支持电动汽车产业发展上表现出明显分歧。最大的争论焦点是以《通胀削减法》为首的环保政策。拜登为实现碳中和,正在积极支持引进环保车辆。IRA也是体现拜登政府环保意志的代表性政策。
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北极星储能网获悉,9月13日,欧盟委员会官网披露消息,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩表示,“电动汽车是清洁经济的关键产业,对欧洲具有巨大的潜力。但全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车
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