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近两年来通过政策的支持,我国新能源汽车发展迅速。但目前我国新能源汽车企业良莠不齐,其中有像比亚迪这样的优秀企业,但也不乏有为了骗取国家补贴而滥竽充数的。为了能使新能源汽车企业能独立发展,更好的与合资品牌竞争,去年国家就提高了补贴门槛,也因此导致了部分实力差的车企而濒临倒闭。
目前我国的新能源汽车主要发展的为纯电动汽车,但由于续航里程、充电时长、电池寿命等问题还未能得到很好的解决,目前消费者对新能源汽车的接受度依然不高。很多消费者选择电动汽车,主要还是为解决上牌难及限号、限行政策带来的不便。而且随着电动汽车在国内的规模越来越大,未来电池的处理也是一个非常棘手的问题,如果处理不当,势必加重对环境的影响。
因此从这个角度来看,曾经很多人都坚定认可的电动车可以带着国内车企“弯道超车”的理念,似乎有些行不通了。
而随着氢燃料汽车热度提升,氢燃料汽车也成为未来新能源市场的一大看点。氢燃料汽车的优势在于,其燃烧后的产物是水,而不是碳氧化物、硫化物等,因此成为最清洁的新能源。但就在国内逐渐意识到“氢燃料”在新能源汽车发展中的重要性时,而日本的氢能车已经到了量产阶段。
据悉,全球首款搭载“氢燃料电池”的新能源汽车丰田MIRAI已经在日本量产,售价折合人民币约46万元,其最大续航历程达500公里。随着技术的发展,第二代丰田MIRAI或将在2020年实现续航里程达700-750公里,到2025年之后将有望增长至1000公里。
目前来看,发展新能源汽车,氢燃料汽车比电动汽车对环境的影响更小,看似氢燃料汽车更值得大力推广及普及。但氢燃料在安全性存在很大的问题,如果一旦发生事故,将会造成很大的破坏力,此外现阶段建设加氢站的成本太高,无论是运输方面还是储存方面都需要极高的技术含量。因此从以上角度来看,目前氢燃料汽车的大规模普及的难度还是比较高的,需要有强大的技术研究做后盾。
写在最后
在国家政策的推动下,传统燃油车势必将推出国内市场,只是时间早晚的问题。目前国内大力发展的电动汽车由于还存在一些问题有待去解决,目前仍不能完全替代传统燃油车。由于氢燃料的清洁度更高,氢燃料汽车或成为未来新能源汽车的发展方向,但前提是需要强大的技术做支持,而哪些中国品牌又能跑在市场的前列呢?
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2月5日,在佛山市高质量发展大会上,有研(广东)新材料技术研究院与佛山市攀业氢能源科技有限公司签约,双方合作开发固态储氢燃料电池交通车辆,在南海区桂城、丹灶等地实现批量示范应用。
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2月25日,中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高,分享了主题为“从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势”的洞察。01从已经发生的技术变革看行业内卷的底层逻辑主要技术变革:动力电动化。从2009年开始“十城千辆
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北极星储能网获悉,2月8日,安徽省发展和改革委发布《安徽省新能源汽车产业集群建设2025年工作要点》。其中明确,全年建成2.5万个公用充电桩、2.3万个专用和自用充电桩,实现“充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖”。推广、完善“安徽充换电”APP。支持中安能源(安徽)有限公司完成100个储充换一体站
伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
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