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英国锂离子电池的生产能力最低(数据来源:Wood Mackenzie)
莫里斯表示,到2040年,英国将需要4至13家高容量锂离子电池制造工厂,才能满足对电动汽车的预期需求。在英国开展业务的汽车制造商正与亚洲电池制造商就在英国投资进行谈判,但英国脱欧的不确定性对此没有一点帮助用。
“需求肯定会到来,英国可能会支持建立一个超级工厂。” 莫里斯说,“这需要一家(汽车制造商)与一家(电池)制造商达成协议,并决定将生产基地设在英国。”
锂离子电池不仅成为电动汽车的领先技术,还被用于储存能源,尤其是风能和太阳能等可再生能源。
负责英国能源传输基础设施建设的英国国家电网(National Grid)表示,在本月英国近100万户家庭和企业受到停电影响后,475兆瓦的电池电力在帮助恢复电力供应上发挥了作用。
1980年代,牛津大学开发了锂离子电池,但日本索尼公司在1991年首次实现商业化,将其用于便携式摄像机。
瑞士电池制造商Leclanche首席执行官安尼尔·斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivastava)表示,英国需要专注于如何将当地大学的创新商业化,然后迅速扩大规模。Leclanche与英国华威大学签署了一项合资协议,希望在电池研究方面取得突破。
斯里瓦斯塔瓦说:“在大学实验室中有效的技术与实现工业化所需的技术之间,存在着巨大的差距。”
Wood Mackenzie表示,以中国为首的亚洲国家如今主导着全球锂离子电池的生产,占据了80%的市场份额。麦肯锡估计,到2025年,亚洲公司的份额将降至78%,而欧洲(不包括英国)的份额将从目前的4%升至15%。
英国电池储能设备运营商Zenobe Energy联合创始人兼董事尼古拉斯·贝蒂(Nicholas Beatty)表示:坦率地说,如果比较一下中国目前的情况,其专注于这一领域的巨额投资,我们显然远远落后。”
“(英国)政府在投资和支持方面是提供了一些小项目……但如果将(这些)与中国正在发生的情况放在一起看,真的显得非常微不足道。不仅是英国,欧洲也是如此。”
尽管如此,一些电池公司仍将英国脱欧视为提振英国制造业的一个机会,从而改善英国的能源安全并减少碳排放。
“英国退欧意味着在电池上可能扳回一局。”英国Moixa公司首席执行官西蒙·丹尼尔(Simon Daniel)表示,“我们需要更多电池,这是为了夺回对能源的控制,保持较低的能源成本,保持能源本地化,而在可再生经济中做到这一点的唯一途径就是拥有电池。”
英国商业部表示,“正投入数百万英镑用于研究,支持新电池技术的开发,其中包括一个专门的中心,它将为英国首个超级工厂提供助力。”
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