中国船级社质量认证公司朱雷：风电场叶片事故案例分析

北极星氢能网获悉，4月14日，在西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通首发仪式上，中国船级社（CCS）海南分社北海办事处与中国石化销售股份有限公司广西石油分公司、桂林旅游股份有限公司、广西玉柴机器集团有限公司共同签署了《广西氢能产业发展战略合作协议》。四方将共建漓江氢能游船试点项目，通过氢

北极星氢能网获悉，3月27日，山东烟台国家能源集团氢能科技公司与中集来福士集团共建的国内首个海洋氢氨醇一体化项目建设完工，标志着项目正式进入调试阶段，为项目投运及海上制氢全流程实证检验奠定基础，助力推动我国海上氢能关键装备检测评价体系建设再加速，填补海上电-氢-化标准规范空白。项目以

近日，中化能源旗下中化石油通过下属荷兰公司自有碳配额交易账户，从供应商采购并向招商轮船销售3000个欧盟碳排放权配额（简称碳配额），用于其欧盟航线的碳排放履约。这标志着中化石油通过自有欧盟碳配额交易账户顺利完成首单碳配额贸易和交割。中化石油积极落实中国中化与招商局集团战略合作协议，挖

随着技术的不断成熟和成本的不断下降，电动船舶将迎来巨大的发展机遇，超千亿元的锂电应用新蓝海正在向行业招手。近期，不断有电动船舶新建、下水的消息。3月15日，国内首艘纯电海上旅游客船“屿见77”在福建下水，该船也是国内首艘入级中国船级社的纯电海上客船。该船采用纯电池动力系统，预计年内投

北极星氢能网获悉，2月26日，由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、中船动力（集团）有限公司建造的世界最大功率甲醇双燃料船用主机——WinGDX92DF-M-1.0在上海交付。中船集团党组成员、副总经理胡贤甫出席交付仪式并致辞。这是中船集团提出“中船集团、智领深蓝”理念

北极星储能网获悉，2月24日，交通运输部发布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用问题通知》。明确申请拆解补贴对象为机动船，是指具有机械动力的船舶，不包括快艇、排筏等艇筏和无动力的驳船、人力船、风帆船等。申请新建船舶补贴对象为燃油动力（含生物柴油动力）船舶和新能源清洁能源动

当前，距离我国“十四五”规划正式收官已不足一年。作为我国能源发展的主导力量，国家能源投资集团（以下简称“国家能源集团”）、中国华能集团（以下简称“中国华能”）、中国华电集团（以下简称“中国华电”）、中国大唐集团（以下简称“中国大唐”）和国家电力投资集团（以下简称“国家电投”）五家

近日，中广核“伏羲一号”风渔融合网箱平台通过中国船级社（CCS）组织的建造检验，获颁国内首份风渔融合网箱平台CCS入级证书。中国船级社颁发的入级证书在国际上具有广泛的认可度，入级中国船级社意味着“伏羲一号”在设计、建造、维护、管理等方面已经通过了严格的检验和认证。全球单体最大抗台型风渔

北极星氢能网获悉，1月20日，在山东烟台海域，由国家能源集团氢能科技有限责任公司、烟台中集来福士海洋工程有限公司和国能氢创科技（北京）有限公司共建的海上新能源制氢及综合利用（海洋能源岛）项目通过了中国船级社(CCS)的图纸符合性审查，标志着国内首个海洋氢能制-储-输-用全链条实证示范项目的

国家认监委秘书处1月7日发布关于公布产品碳足迹标识认证试点参与机构遴选结果的通知（认秘函〔2024〕63号），其中包含中国质量认证中心有限公司、方圆标志认证集团有限公司、中国船级社质量认证有限公司等26家产品碳足迹标识认证试点参与认证机构名单及试点产品范围。国家认监委秘书处关于公布产品碳足

北极星氢能网获悉，近日，中国船舶712所自主研制的200千瓦级船用氢燃料电池系统正式装车发货，该系统从核心材料到组件均为独立研发，拥有完整的自主知识产权，并获得中国船级社认证。该系统配备两台100千瓦氢燃料电池，采用高压储氢罐，总储氢量120千克，将为氢电拖轮提供高效电能，发电效率达55%。与

党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平；积极稳妥推进碳达峰碳中和，加强能源产供储销体系建设，确保能源安全。这为能源和制造业高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。海上风电具有发电效率比陆上风电高出20%-40%、利用小时数更高、更节约水资源和土地资源等优势，在碳达峰

导读近年来，随着我国海上风电的大量投产使用，海上风电运维成为海上风电产业中的后期维护关键环节。不同于陆上风电运维，因海上风电风机安装在浅海或远海，需船舶或直升机才能到达机组位置，比陆上风电更复杂、风险更高。运维船是海上风电场运行和维护的重要交通运维工具，为海上风场风电机组运行维护

近日，埃克森美孚携风电润滑解决方案亮相第十三届北京国际风能大会暨展览会（CWP），全面展示了其高性能的产品、专业的服务和灵活的包装。

近年来，我国海上风电发展迅猛。海上风电机组运行、维修和维护有其独特的特点。本文将就我国海上风电机组运维存在的问题；海上风电机组维修维护策略以及维修、维护的保障措施进行了分析和阐述。

广东粤安航运下属全资子公司广东安全新能源有限公司与全球运动补偿舷梯供应商荷兰Ampelmann公司，签署了Ampelmann在中国海上风电市场供应波浪补偿式舷梯的第一份合同。Ampelmann将为广安提供旗舰产品—经典六自由度波浪补偿舷梯。第一部舷梯将于2021年10月底抵达广东，并安装在广安所拥有的“广安运维88”轮，这是六维度的波浪补偿舷梯首次应用于国内的运维船舶。

5月20日，通辽某风电场发生一起高空坠落事故，造成一名现场作业人员死亡，该事故一时引发业内广泛关注。正值我国风电装机量快速增长时期，近两年来，风机倒塔、机舱着火甚至人员伤亡等安全事故多次发生，提高安全意识、降低安全风险也成为了风电行业的当务之急。

北极星风力发电网有幸与风电防雷龙头企业DEHN集团的中国全资子公司德和盛电气(上海)有限公司总经理AlexandreLICINA先生交流沟通，深入探讨风电防雷技术创新与经验。

海上风电是可再生能源中最具规模化发展潜力的领域之一。我国海岸线长，海上风资源丰富，海上风电又具有占地面积少，开发规模大，发电利用小时数高等特点，加上国家政策利好，我国海上风电开发建设已渐入佳境。但与此同时，由此衍生出来的海上风电机组运维的相关问题也受到了广泛关注。海上风电机组相对

123号风机报主变频器故障，今天上午何增稳联系风机厂家人员，你们俩去检查处理，提前准备好工器具和物料；茶正平和张国洪去巡视检查风机箱变......。当在早班会上听到维护班长对123号风机故障处理工作安排的时候，部分同事不解：为什么是我们自己和风机厂家去呢，不是应该像以前一样通知变频器厂家到达

随着全球海上风电的快速发展，对海上风机的运维变得愈发重要。对于海上风机而言，除了承受与陆上风机相同的湿热、紫外线老化等常见的环境影响外，化学介质尤其是盐雾腐蚀也是困扰其运维的主要问题。在海洋环境中对风机进行维护，运维人员往往需要在海平面以上数十米甚至百米高空中进行作业，来完成对机

目前，风电叶片的检查和维修任务通常由技术人员利用绳索（吊篮）开展工作，通常只能在受限制的天气窗口中开展工作，使用这种方法风机停机时间长，电量损失严重。此外，运维船只的使用费用也会占到海上风电场运营和维护成本的很大一部分。据OFFSHOREENGINEER近日报道，专门为维护和检查海上风机叶片而设