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大秦线检修已经进入第9天,秦港存煤升至592万吨,较大秦线检修之前增加了36万吨;京唐三港合计存煤679万吨,较检修之前增加了16万吨。大秦线检修前半程,主要配套港口秦皇岛港、京唐港存煤不降反升,原因如下:
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID:coalcom 作者:董盈)
1.检修之前,用户积极拉运
此次检修于9月15日展开,至国庆节过后的10月9日结束。在检修之前,由于用户担心检修期间煤价会上涨,港口资源会紧张,增加了船舶运力拉煤,提前存煤;促使检修之前,秦皇岛港发运量出现增加,煤炭周转加快,存煤回落。9月8日,秦港存煤曾经一度降至536万吨。
2.检修开始后,用户减少采购
检修开始后,用户刻意减少了拉运,依靠着高位的库存和一定数量的进口煤,减少了对环渤海港口存煤的拉运,造成环渤海港口下锚船出现减少,秦皇岛港下锚船一度降至12艘的低位水平,国投京唐港和36-40#泊位下锚船甚至一度降至1艘;检修期间,港口空泊现象增加,发运量下降,煤炭调进数量高于调出,港口存煤出现增加。
3.铁路运行良好,检修对进车影响减弱
以往大秦线集中修期间,在检修开始的头几天,受铁路计划调整等因素影响,大秦线货物运量一度降至80-90万吨,过了2-3天后,才恢复至100-105万吨。今年秋季集中修,铁路部门提前精心准备,科学调度指挥,将检修对进车的影响降到最低。大秦线检修的前半程,大秦线完成货物运量保持在105万吨左右,虽然进车减少,但数量却是相对稳定,没有出现忽高忽低的现象,便于港口接卸。秦皇岛、京唐等港口全力加快卸车,场存有所增加。
4.集中拉运尚未到来,需求萎靡
检修之前,电厂存煤经过补充,库存继续处于高位水平;检修开始后,南方高温褪去,民用电负荷下降,电厂日耗缓慢回落,存煤可用天数升至24天的高位,促使电厂拉运积极性减弱。
十月中旬,大秦线恢复正常运输后,上游发运煤炭数量会有所增加;而下游也将展开冬储拉运,促使环渤海港口将迎来煤炭供需双高态势。
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目前,煤炭市场延续供需双弱格局,动力煤价格普遍承压下行。节后煤价持续回落,尽管三月上旬出现了煤价“五天乐”,但如同“昙花一现”,反映出市场整体需求疲软与库存压力未缓解的状况。下周,预计现货煤价震荡筑底,先跌后稳。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)首先,市场供需双弱与库存高位压制
今年年初至今,我国动力煤市场一路下行,尤其春节过后,市场下行趋势愈发明显。北方港口动力煤现货价格急剧下滑,已降至四年来最低水平。以5500大卡市场煤平仓价为例,从春节过后的761元/吨开始下跌,一路下跌,跌至目前的680元/吨,跌幅达81元/吨。跌至长协价附近,而中低卡的市场煤更是低于月度长协
北方供暖季即将结束,未来将面临近两个月的季节性淡季。在各环节高库存压制下,终端暂不具备大规模采购动力,需求释放仍受到抑制。本周,北方供暖期结束,检修的电厂机组开始增多,大部分沿海电厂机组负荷在60%-70%之间。在长协煤供应及高库存支撑下,市场采购需求释放有限。对于后市预期,逐渐进入用
上一轮少量空单回补及电厂招标需求已于上周前半程结束;上周四开始,市场再度回归平静状态,终端大规模采购动力依旧不足,后续或仍以刚需拉运为主。新增货盘释放较少,也无着急需求,煤价回归下跌通道。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)环渤海港口市场情绪回落,需求下降,前期补空单以及进口转内贸
进入传统用煤淡季,电厂日耗回落,短期内,市场供大于求的局面仍在持续;叠加大集团外购价下调,市场下行为主。笔者分析,除非半数以上的进口煤被挡到国门之外,否则的话,月底之前,煤价很难止住跌势。在库存高位压力下,下游以观望为主,暂无采购计划,预计煤价将保持偏弱运行。(来源:鄂尔多斯煤炭
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
需求方面,下游复工及基建开工,工业原料用煤需求复苏,电厂负荷增加,电煤日耗及非电行业耗煤也有提升。近日,港口调入稳定,调出明显增加,环渤海港口库存呈缓慢回落之势;但临近用煤淡季,气温回暖,居民用电一般。国内市场供应宽松格局未改,各环节库存持续积累,市场实际交投冷清;仅有少量刚需采
此轮煤价上涨,主要是部分电厂空单及刚需采购需求释放,而贸易商手中的低价货源偏少,促使市场出现短暂的供不应求现象,拉动煤价出现5-10元/吨的一小波行情,部分贸易商接机出货。在市场出现短暂亮点的同时,隐忧仍在;目前,在环渤海港口,还有大量中低卡的长协煤由于价格达不到下游要求,而无人问津
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