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国网电动汽车服务有限公司2019年第九批服务招标采购项目进行招标。内容包括国网电动汽车服务有限公司2019年储能运营模块一期-设计开发项目拟采购完成2019年储能业务模块web端及APP端功能设计开发,包括:储能V2G功能、门户首页、储能保险等模块,以及IOS和Android两大类应用平台储能业务模块应用服务发布;国网电动汽车服务有限公司2019年专用车充电市场调研及行动计划编制咨询项目拟在全国范围内选取1家咨询机构,开展国网电动汽车公司专用车充电市场调研及行动计划编制咨询工作等。详情如下:
国网电动汽车服务有限公司
2019年第九批服务招标采购项目
招标公告
招标编号:SGEVS1929-ZB09-HL29
1.招标条件
本项目招标人为国网电动汽车服务有限公司,项目资金来自企业自有资金,并委托北京华联电力工程监理有限公司为招标代理机构。项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。本项目积极响应《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》,倡导潜在投标人用先进标准引领产品质量提升,有效治理质量突出问题,推动形成优质优价的采购机制。
2.项目概况与招标范围
详见投标需求一览表。
注:所有报价均应为含税价,并开具正规增值税专用发票。
3.投标人资格要求
3.1 投标人须满足如下通用资格要求:
(1)投标人应为具备独立法人资格的单位,取得国家法律、法规、部门规章及规范标准规定的有效许可证。取得招标文件要求的有效认证证书。
(2)法定代表人或单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标包投标或者未划分标包的同一招标项目投标。
(3)根据国家电网有限公司《供应商不良行为处理管理细则》、《关于供应商不良行为处理情况的通报》规定,若投标人为原厂商,不存在导致其被暂停中标资格或取消中标资格的不良行为且在处理有效期内;若投标人为代理商,其代理产品的原厂商不存在导致其被暂停中标资格或取消中标资格的不良行为且在处理有效期内,不得存在《招标投标法》第53条、《招标投标法实施条例》第51条所列违法行为,不得被司法机关立案;若接受外购外协,投标人外购外协产品的供应商不存在导致其被暂停中标资格或取消中标资格的不良行为且在处理有效期内,不得存在《招标投标法》第53条、《招标投标法实施条例》第51条所列违法行为,不得被司法机关立案。
(4)投标人需按照最高人民检察院《关于在招标投标活动中全面开展行贿犯罪档案查询的通知》(高检会〔2015〕3号)的要求自行在中国裁判文书网查询,并按照招标文件中“重法纪、讲诚信”承诺函的要求对投标单位、投标单位法定代表人和项目负责人行贿犯罪查询结果作出承诺。
(5)根据最高人民法院、国家发改委等9部门联合印发的《关于在招标投标活动中对失信被执行人实施联合惩戒的通知》的规定,投标人不得被人民法院列为失信被执行人。
(6)根据《关于对电力行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》的通知(发改运行[2017]946号)要求,投标人不得被纳入电力行业市场主体严重违法失信“黑名单”。
3.2 投标人须满足如下专用资格要求:
3.3本次招标不接受联合体投标。
3.4本次招标不接受代理投标
3.5本次招标不接受代理商投标。
3.6各投标人均可就本次招标的部分或全部标包投标。
4.招标文件的获取
4.1 招标文件(电子文件)免费获取。
4.2凡有意参加投标者,请于2019年9月28日至2019年10月11日(法定公休日、
法定节假日除外),每日上午9时至下午16时(北京时间,下同),凡有意参加投标
者,请按附件2格式填写《招标文件领取确认表》(一份可编辑版,一份不可编辑版
),加盖单位公章后,发至采购代理机构邮箱
guanwei@heesc.com中,邮件标题为投标人单位名称,招标人收到后将电子版招
标文件发至《招标文件领取确认表》所填写E-mail中。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交截止时间(投标截止时间,下同)为2019年10月
25日上午9:30。
投标文件递交(提交)地点:
北京市丰台区南四环西路188号总部基地11区2号楼会议室。
5.2投标截止时间之后送达或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。不接受邮寄方式提交投标文件及投标文件的修改文件。
5.3 未按本公告要求获取招标文件的投标,招标人将不予受理。
6.发布公告的媒介
本次招标公告在中国招标投标公共服务平台、国家电网公司电子商务平台上发布。
7.联系方式
招标人:国网电动汽车服务有限公司
地址:北京市西城区广安门内大街甲6号。
邮编:100050
招标代理机构:北京华联电力工程监理有限公司
地址:北京市丰台区南四环西路188号(总部基地)11区40号楼邮编:100070
联系方式:关玮 010-52262122 52262199(周末)
电子邮件:guanwei@heesc.com
8.合规声明
本招标文件(包括商务部分或技术部分)符合国家相关法律法规规定,若国家颁布新的法律法规,以新颁布的法律规定为准。
2019年9月
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一方面,充放电次数增加将导致电池衰减速度加快,卖电的收益很可能抵不上电池折旧费用;另一方面,车网互动对于配电网的冲击是巨大的,系统也没有做好百万辆级的电动汽车同时向电网反向放电的准备。
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